近日，白俄羅斯明斯克市突降大霧，大量航班被取消或延誤。一白俄羅斯航空公司航班的機組人員，在能見度幾乎為零的情況下，選擇冒險相信自動駕駛著陸系統，好在飛機最終安全降落。當時，從飛行員座艙視角看去，窗外只有一片白茫茫。機組人員冒險相信自動駕駛著陸系統，一是情況緊急，二是相信飛機本身安全性能好。“工欲善其事，必先利其器”，為了提升飛機品質，現代科學家們一直致力于將先進的制造工藝引入飛機制造中。
激光切割技術就是其中之一，激光切割技術在航空航天領域具有效率高、能耗低、流程短、性能好、數字化、智能化的特點。
在航空航天工業中用激光切割的材料有鈦合金、鎳合金、鉻合金、鋁合金、氧化鈹、不銹鋼、鈦酸鉬、塑料和復合材料等。可用激光切割加工飛機蒙皮、蜂窩結構、框架、翼彬、尾翼壁板、直升機主旋翼、發動機機匣和火焰筒等。激光切割一般用連續輸出的激光器YAG和CO2激光器, 也有用高重頻CO2脈沖激光器。
例如華工激光的MARVEL12000W激光切割機，使用國產核心光源，同時切割頭亦為自主研發。其上市標志著我國高端激光裝備的核心光源全面進入萬瓦時代，激光加工工藝技術、制造水平邁上了一個新臺階。
擁有超高速切割，能夠實現1200孔/每分鐘超高速切割，速度快至21孔/秒。加工效率也更高，切割鋁合金板材由6000W時代的30mm提升至40mm,針對中厚度碳鋼的全亮面切割可達20mm。
華工激光將進一步擴大激光切割在造船、軌道交通、核電和國防等領域的應用。
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