據(jù)外媒消息，日前一組谷歌母公司Alphabet旗下Waymo自動(dòng)駕駛卡車的照片被曝光，照片顯示W(wǎng)aymo自動(dòng)駕駛卡車疑似正在路測。
Waymo以前只是谷歌旗下的一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，后來成為Alphabet 旗下的一個(gè)獨(dú)立公司。作為自動(dòng)駕駛汽車的先驅(qū)，Waymo開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車并不令人意外，Waymo曾表示希望利用自主駕駛技術(shù)改變卡車行業(yè)。
整車外觀來看，Waymo此次被拍到的用于測試的自動(dòng)駕駛卡車是一輛Peterbilt 579。從照片上來看，其主導(dǎo)自動(dòng)駕駛設(shè)備主要集中在卡車頂部，放置了圓頂激光雷達(dá)以及四個(gè)超聲波傳感器，每側(cè)兩個(gè)覆蓋前后，雷達(dá)發(fā)射器似乎安裝在前保險(xiǎn)杠的中部。
激光雷達(dá)系統(tǒng)一向是 Waymo 的優(yōu)勢，并被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車成功與否的關(guān)鍵因素，相比其他廠商所用雷達(dá)高昂的成本，Waymo已將激光雷達(dá)傳感器的成本降低了90%，并有望在未來進(jìn)一步壓縮。
自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)前景也令人矚目，現(xiàn)在卡車司機(jī)緊缺，美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)這種情況還將繼續(xù)惡化，到2024年，卡車司機(jī)的短缺數(shù)量將達(dá)到17.5萬名。自動(dòng)駕駛卡車可以幫助解決這個(gè)問題，同時(shí)也能夠減少企業(yè)的資金和時(shí)間成本。
目前并非只有Waymo在開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車，此前Waymo曾將Uber告上法庭，就是因?yàn)閁ber雇傭了Waymo前自動(dòng)駕駛汽車高管安東尼·萊萬多斯基。而萊萬多斯基被指使用Waymo的商業(yè)機(jī)密創(chuàng)辦了自動(dòng)駕駛汽車公司Otto，該公司隨后被Uber收購。萊萬多斯基在2016年與多位谷歌前員工創(chuàng)辦了Otto，目前已經(jīng)被Uber解雇。
實(shí)際上自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)正愈演愈烈，近期，蘋果公司宣布從汽車租賃公司赫茲租賃一小批汽車，以測試其自動(dòng)駕駛技術(shù)。而在同一天，谷歌自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo也和Avis Budget集團(tuán)宣布簽署合作協(xié)議，后者將為Waymo的自動(dòng)駕駛汽車提供支持和維護(hù)服務(wù)。
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