1898年開始人們就把電用于車前燈和尾燈，經歷了100多年的發(fā)展，汽車大燈已經逐漸形成了完整的體系，而隨著技術的進步，汽車車燈經歷了鹵素、氙氣、LED、激光的過渡格局，各種類型的照明產品都存在各種局限性，大家不要盲目聽信廣告宣傳，下面筆者就為大家介紹一下汽車各種燈光的產品特性和優(yōu)缺點。
汽車上的鹵素大燈應用歷史可以追溯到上個世紀70年代，其實就是家用的白熾燈升級版，只不過其中加入了鹵族元素，亮度提高1.5倍，壽命提高了2-3倍。一直到前幾年這種燈光還是各大汽車廠商生產的汽車中最常見的大燈光源類型。作為低價車的標配，鹵素燈雖然有些產品上的短板，但由于價位比較便宜，對于一些成本有限的經濟性車型來說還是非常實惠的選擇，但這種光源現(xiàn)在不建議大家選擇了。
氙氣大燈基本都需要加裝透鏡才能使得光束照射方向較為一致
LED相信關注顯示器的都不會陌生，如今的液晶顯示器的背光源就是LED，LED能夠直接將電能轉化為可見光，轉化效率相較而言非常之高，全LED光源聽上去就覺得是個高大上的東西。現(xiàn)在越來越多的豪華品牌采用全LED作為前大燈的光源，并且經過市場的推進，更多品牌也將LED下放到小型車市場。在未來節(jié)能環(huán)保的市場趨勢下，LED光源很可能成為主流。
激光大燈能照射到前方600米的范圍
遠光對線亮瞎眼！鹵素/氙氣/全LED/激光
汽車上的鹵素大燈應用歷史可以追溯到上個世紀70年代，其實就是家用的白熾燈升級版，只不過其中加入了鹵族元素，亮度提高1.5倍，壽命提高了2-3倍。一直到前幾年這種燈光還是各大汽車廠商生產的汽車中最常見的大燈光源類型。作為低價車的標配，鹵素燈雖然有些產品上的短板，但由于價位比較便宜，對于一些成本有限的經濟性車型來說還是非常實惠的選擇，但這種光源現(xiàn)在不建議大家選擇了。
氙氣大燈基本都需要加裝透鏡才能使得光束照射方向較為一致
因為發(fā)展到如今，越來越多的車型開始逐漸放棄鹵素大燈的使用，各大品牌在中低端車型開始普及氙氣大燈的應用，氙氣燈比鹵素燈的亮度高三倍，能耗卻只有鹵素燈的三分之二。但是響應速度慢，點亮大燈大概需要三到四秒才能達到最佳亮度。但是氙氣大燈的原理決定了光源方向不確定，基本都需要加裝透鏡，才能使得光束照射方向較為一致。
LED相信關注顯示器的都不會陌生，如今的液晶顯示器的背光源就是LED，LED能夠直接將電能轉化為可見光，轉化效率相較而言非常之高，全LED光源聽上去就覺得是個高大上的東西。現(xiàn)在越來越多的豪華品牌采用全LED作為前大燈的光源，并且經過市場的推進，更多品牌也將LED下放到小型車市場。在未來節(jié)能環(huán)保的市場趨勢下，LED光源很可能成為主流。
全LED光源聽上去就覺得是個高大上的東西
LED光源的能耗僅為鹵素燈的1/20，壽命可以達到10萬小時以上，大家可能不太清楚10萬小時的概念，基本上你的車開到報廢，車燈也能正常使用，相較于氙氣大燈體積更小，而且可以瞬間點亮，對于行駛的安全性是非常有保障的，但是LED光源對于散熱通風方面的要求也是非常高的。
激光大燈能照射到前方600米的范圍
激光大燈是目前汽車照明中最為前沿的科技了，各方面都基本是LED光源的全面升級版，在照射距離方面一枝獨秀，能照射到前方600米的范圍，要知道LED遠光燈也只能照射到300米。目前唯一的弊端可能就是成本太高，無法普及，上述的四種大燈類型就是筆者為大家?guī)淼拇致越榻B。
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