動力電池是新能源純電動汽車的三大核心部件之一。2016年，在政策和市場的雙輪驅(qū)動下，雖然電動汽車需求將延續(xù)去年的行情，但是對動力電池的品質(zhì)需求會越來越高。眾所周知，從電池的生產(chǎn)再到整車制造的使用，之間有個(gè)必備的環(huán)節(jié)存在，那就是電池PACK成組，不同種類的單體電池，都需經(jīng)過電池PACK成組、檢驗(yàn)后，最終才能被使用在電動汽車上。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并未對其所使用的動力電池及電池模組的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)定型并標(biāo)準(zhǔn)化，凸顯出了眾多規(guī)格體系不兼容的尷尬，當(dāng)前的工藝流程和人工操作制約了企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍和效率，從而無法有效提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)能。所以，提升動力電池模組組裝的自動化水平非常必要。
一直以來，一些技術(shù)能力強(qiáng)、設(shè)計(jì)方案優(yōu)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的自動化集成商廣受電池生產(chǎn)企業(yè)的青睞，去年九月工信部出臺的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》關(guān)于生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)中明確要求“企業(yè)應(yīng)采取工藝先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、安全穩(wěn)定、自動化程度高的生產(chǎn)工藝和設(shè)備”。市場的剛性需求井噴，而逸飛激光作為國內(nèi)全面掌握動力電池生產(chǎn)全工序及激光焊接全工藝應(yīng)用的企業(yè)，繼去年率先推出 “國內(nèi)首條圓柱動力電池智能自動化產(chǎn)線”之后，再次搭載激光焊接系統(tǒng)精準(zhǔn)發(fā)力電池PACK智能自動化產(chǎn)線市場。
高柔性智能自動化電池PACK產(chǎn)線
由于市場上各家汽車廠商幾乎沒有一家所采用的模組和生產(chǎn)工藝是一樣的，這就對自動化產(chǎn)線設(shè)計(jì)提出了更多要求，模組的不固定，來料的電芯、殼體、匯流連接片、BMS系統(tǒng)等均可能發(fā)生變化，生產(chǎn)線的兼容性就顯得尤其重要。據(jù)了解，逸飛激光推出的這套“電池PACK激光焊接五軸聯(lián)動智能自動化產(chǎn)線”是專門針對動力電池PACK需求而設(shè)計(jì)開發(fā)的又一新品，最大的亮點(diǎn)就是通過“高柔性”及“高自動化”的設(shè)計(jì)方案解決了用戶重點(diǎn)關(guān)注的兼容性、整線節(jié)拍和效率問題。該產(chǎn)線為全模塊化設(shè)計(jì)，獨(dú)立的激光焊接工作站不僅可與自動線銜接組成全產(chǎn)線，也可單獨(dú)使用，充分解決了用戶電池PACK訂單批量小、規(guī)格多的問題。
至于軟硬件的搭配，逸飛激光根據(jù)多年的電池激光焊接設(shè)備設(shè)計(jì)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不僅集成了焊接工藝數(shù)據(jù)包，用戶可直接調(diào)用、切換，減少了工藝試驗(yàn)調(diào)試時(shí)間，還預(yù)留工業(yè)通訊接口，讓用戶實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，集成的MES系統(tǒng)可以直接將生產(chǎn)線打造成準(zhǔn)無人化的生產(chǎn)車間，人工只需要在線外進(jìn)行物料的補(bǔ)充即可，提高了安全不說，也減少了人為因素對于產(chǎn)品和生產(chǎn)的干涉。從PACK的構(gòu)成到模組的構(gòu)成再到每一道工序的參數(shù)、電芯的數(shù)據(jù)、其他來料的信息等，都可以通過MES系統(tǒng)快速查詢并得到信息，從而有效提成生產(chǎn)管理水平，真正做到了過程可控。
電池PACK智能自動化產(chǎn)線三維布局圖
如今，電池同行業(yè)競爭非常激烈，要想在未來的市場競爭中脫穎而出，傳統(tǒng)裝配工藝及生產(chǎn)方式必將被淘汰，因?yàn)椋姵氐闹饕蛻粽囍圃炱髽I(yè)永遠(yuǎn)不變的要求就是更安全、更可靠性和一致性，智能自動化的生產(chǎn)方式已經(jīng)成為了車企考量供應(yīng)商產(chǎn)品的重要指標(biāo)。
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