2015年4月28日，奧迪公司公布了由德國聯(lián)邦教育研究部贊助的“高清矩陣式激光大燈”（iLaS）項目的最新成果。在該項目中，奧迪公司與博世公司（Bosch）、歐司朗公司（Osram）和卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）照明技術(shù)研究所展開跨領(lǐng)域合作，研發(fā)出了照明距離更遠(yuǎn)、更智能、更安全的矩陣式激光大燈技術(shù)，為未來汽車照明科技的發(fā)展指明了方向。
矩陣式激光大燈基于全球首款搭載激光大燈的量產(chǎn)車——奧迪R8LMX的激光大燈打造，進(jìn)一步彰顯了奧迪在汽車照明領(lǐng)域的實力。它的工作原理為：藍(lán)色激光二極管將波長450納米的光線輻射到尺寸僅為3毫米的鏡片上，該鏡片再將光線反射到變頻器，從而將光線轉(zhuǎn)化為白光投射到路面。此鏡片可機械式地快速移動，以調(diào)節(jié)燈光照明范圍。同時，該鏡片基于硅技術(shù)打造，十分耐用。
矩陣式激光大燈的特點之一，是通過反射鏡片的快速移動實現(xiàn)“遠(yuǎn)近光”的自動切換：當(dāng)車輛低速行駛時，激光光線呈分散狀，以提高道路照明的廣度；當(dāng)車輛高速行駛時，激光的孔徑角度會變小，光線密度和照射距離將進(jìn)一步增加，這大大提升了高速行車的安全性。此外，激光光線還可以實現(xiàn)精確分配，這意味著大燈通過控制在特定區(qū)域的照明時間，可以調(diào)節(jié)不同區(qū)域的照明亮度。
矩陣式激光大燈的另一特點是能夠“智能”地分配照明區(qū)域，這是因為激光二極管能夠根據(jù)反射鏡片的位置快速開啟或關(guān)閉。與奧迪矩陣式LED大燈一樣，矩陣式激光大燈可以在照亮道路的同時，不對其他交通參與者產(chǎn)生眩光。二者的關(guān)鍵區(qū)別在于，矩陣式激光大燈能夠提供更加精細(xì)的分辨率，以及更寬泛的使用范圍，從而提升行車安全。
多年以來，奧迪一直是汽車照明領(lǐng)域的引領(lǐng)者，帶領(lǐng)汽車照明技術(shù)的不斷革新：
2003年，奧迪A8開始配備自適應(yīng)大燈；
2004年，奧迪A8W12開始配備LED日間行車燈；
2008年，奧迪R8開始配備全LED大燈；
2010年，奧迪A8開始配備由導(dǎo)航數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)控制的大燈技術(shù)；
2012年，奧迪R8開始配備動態(tài)轉(zhuǎn)向燈；
2013年，奧迪A8開始配備矩陣式LED大燈；
2014年，奧迪R8LMX開始配備激光大燈。
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