制導系統的進步還提高了炸彈的投放距離，從相關圖片和資料來看，天戈系列激光制導炸彈采用了增程設計，這意味著它投放距離的提高，從而提高載機在戰場上的生存能力。我們知道早期的野戰防空系統如中小口徑高炮、便攜式防空導彈的射程比較近，像俄羅斯的ZSU-23四管23毫米自行高炮對空中目標的射程在4千米左右，根據我軍對它進行的評估，提高載機在戰場上的生存能力。我們知道早期的野戰防空系統如中小口徑高炮、便攜式防空導彈程比較近，像俄羅斯的ZSU-23四管23毫米自行高炮對空中目標的射程在4千米左右，根據我軍對它進行的評估，如果強擊機在1000米高度以800平米時速進行突防，ZSU-23以長點射(4x25分)進行欄截射擊，即使口徑較大的在2千米處它的擊中概率就下降到20%，即使35毫米高炮也只能在4千米左右的地方保持較好的擊中概率，而第一代便攜式防空導彈由于紅外器件敏感度低，抗干擾能力弱，因此射程也比較有限，像早期的SA-7、毒剌這樣的便攜式防空導彈，對于噴氣式飛機尾追攻擊距離也只有4千米左右，即使是一些較大的防空系統，如黃蜂自行防空系統，發射9K33防空導彈的時候，射程也只有8千米，因此早期的激光制導炸彈投放距離在10千米左右即可實現對地面目標的防區外打擊。
進入21世紀，野戰防空系統的射程有了長足的發展，即使是輕型防空系統，它的射程也有了長足的進步，像“通古斯卡”彈炮合一防空系統發射9M311導彈，射程已經達到8千米，而最新的5726導彈的射程更是達到了20千米，這樣地面野戰防空系統已經可以在載機投放激光制導炸彈之前就對其進行攻擊，而作戰飛機在掛載激光制導炸彈的時候，由于重量和阻力的增加，機動能力較差，生存能力較低，所以新一代激光制導炸彈需要在更遠的地方投放，以提高載機的生存能力。
我們知道對于無動力的炸彈等空地武器，它的投放距離等于投放高度X升阻比，根據美國在20世紀90年代幾次局部戰爭中的經驗來看，作戰飛機在6000米高度20千米以外投擲激光制導炸彈才能保證自己的安全，但是高度越大距離越遠，目標識別能力也要隨之提高，由此催生了美國及歐洲新一代光電瞄準吊艙，以支持激光制導炸彈的投放，其中包括美國的ATFLIR光電吊艙、狙擊手光電吊艙及法國的達摩克里斯光電吊艙等。
北方工業研制的GB系列精確制導炸彈首次公開亮相，作為滑翔制導炸彈，高效且成本低、用于對地面固定目標的精確打擊，例如機場、海港橋梁、指揮中心等。資料圖：北方工業研制的GB系列精確制導炸彈首次公開亮相，作為滑翔制導炸彈，高效且成本低、用于對地面固定目標的精確打擊，例如機場、海港橋梁、指揮中心等。
這些吊艙最大的特點就是采用了第三代大面積紅外器件陣，如640480器件陣，能夠從更遠的地方探測目標，如ATFLIR吊艙對地面目標的探測距離已經可以達到50千米以上，理想狀態下可以超過80千米，采用更高分辨率的CCD攝像機，于前視紅外探測有補充作用范圍的功效，它們不僅在晝間和晴天可高分辨率地瞄準和評估戰斗損害，而且能在黃昏和拂曉前視紅外不起作用時起作用，并在一定程度上穿透樹葉的偽裝，新一代光電吊艙的CCD對于直徑為10米的目標可以提供30千米以上的探測距離，對于30米的目標則可以達到100千米左右。激光器件方面則開始采用大功率抽運式二極管激光器，具有從防區外更遠距離進行目標截獲和武器投射的能力。除了直接向火力控制系統輸送信息以外，它們還能夠和地面部隊所用的或者裝在其他飛機上的激光照射器配合起來一起工作，如法國的達摩克利斯吊艙的激光器件據稱可以在10000米以上的高度達到45米的作用距離。
從相關報道來看，我國已經開始采用第三代612x480光電吊艙，大面積CCD攝像機、大功率激光器件也研制成功，這些都為我國研制新一代光電瞄準吊艙打下了堅實的基礎，同時也為我國激光制導炸彈增加投放距離提供了前提條件，所以我們看到珠海航展上的天戈激光制導炸彈普遍提高了投放距離。從相關資料來看，天戈系列激光制導炸彈的投放距離普遍在20千米以上，具備了對新一代野戰防空系統進行防區外打擊的能力。
前面提到過激光制導炸彈增加投放距離，除了要增加投放高度以外，還要增加系統的升阻比，但是炸彈的外形是圓錐形，根據伯努利定理，這樣外形的物體，自身升力非常低，主要升力貢獻來源于彈翼。我們知道升力與彈翼的面積成正比，所以增加炸彈升力最好的辦法就是增加彈翼面積。從相關圖片來看，天戈500千克激光制導炸彈的彈翼面積似乎有所增加，這樣就增加了系統的升力，提高了升阻比，但是增加彈翼面積有一個缺點，就是會增加系統的阻力，我們知道炸彈在空中的速度較低，受到的阻力主要是誘導阻力，誘導阻力與展弦比有關，而展弦比又等于翼展的平方除以彈翼面積，也就是說如果增加彈翼面積而不增加翼展的話，那么就會降低展弦比，展弦比越低，誘導阻力就越大，這樣不利于整彈升阻比的提高。
GB系列精確制導炸彈資料圖：GB系列精確制導炸彈
在天戈250千克激光制導炸彈上我們看到的是截然相反的做法，它的彈翼面積有所降低，這樣雖然升力減小，但是展弦比增加，誘導阻力減少，反而讓整彈升阻比增加，其投放距離不降反升，仍舊可以達到20千米，當然彈翼面積減少會導致舵面積的減少，不利于炸彈的控制能力，會降低炸彈的機動性能。
行文至此，可能讀者就會明白，對于炸彈來說，增加投放距離最明顯的彈翼就是長條形彈翼，它既可以提高升力，又可以降低誘導阻力，從而得到較好的升阻比。但是炸彈是在飛機上掛載的，受到飛機掛載空間的限制，彈翼尺寸尤其是翼展不能太大，所以在天戈100千克級激光制導炸彈上我們看到了收縮式彈翼設計，它是在主彈翼之中嵌入一個伸縮式長條形彈翼，在飛機掛載的時候，長條形彈翼收入主彈翼之中，投放之后，長條形彈翼出來，增加翼展，這樣就可以增大展弦比，降低誘導阻力，提高整彈投放距離。根據珠海航展的資料，天戈100千克級的激光制導炸彈的投放距離可以達到30千米。這樣做的效果還是比較明顯的。
不過這樣的做法也有局限性，那就是彈翼的長度還是受到限制，這樣彈翼的展弦比無法提高太多，而整彈的升阻比與展弦比直接相關，根據國內外的經驗，展弦比從2提高到10，那么全彈升阻比可以提高3倍，相應地射程也可提高3倍左右，效果還是非常明顯的，所以新一代激光制導炸彈如寶石路就采用了遠射滑翔彈翼，以提高它的投放距離，而建成集團此次也展出了250千克滑翔增程激光制導炸彈，它的投放距離達到了80千米，從這個指標來看，筆者認為建成集團250千克滑翔增程激光制導炸彈應該和寶石路-4一樣，采用了GPS/INS和激光制導雙模制導方式。我們知道激光在大氣之中傳輸距離較近，這是因為大氣中的塵埃、煙霧等會吸收激光的能量，這也是激光一個比較大的缺點，我們看到激光制導武器的投放距離一般較近，前面說過即使是第三代光電吊艙，在萬米高空的作用距離也很難超過50千米，所以建成公司250千克滑翔增程激光制導炸彈單純憑借激光制導很難達到80千米的投放距離，因此筆者推測它應該和寶石路-4一樣，采用了GPS/INS和激光制導雙模制導方式。我國相關單位已經在珠海航展上展出過雷霆型GPS/INS和激光制導雙模制導炸彈，標志著我國已經掌握這個技術，所以建成公司的250千克級滑翔增程激光制導炸彈采用這個技術也沒有障礙。#p#分頁標題#e#
采用這種雙模制導系統之后，建成公司250千克級滑翔增程制導炸彈具備更大的作戰范圍和靈活性。例如炸彈在投放之后，飛行員可以根據戰場情況來選擇制導系統，如果戰場上煙霧較大，激光制導系統的效能下降，那么就可以選擇制導系統，或者攻擊目標較遠，就可以使用炸彈的增程模式，來打擊遠距離目標；如果需要高精度打擊目標，以降低附加損害，那么就選擇激光制導模式，以提高打擊的精度。這樣的靈活性，顯然是普通的GPS/INS制導炸彈或者激光制導炸彈所無法比擬的。
縱觀我國激光制導炸彈的發展，可謂是走了一條先西后東整合東西的道路，最終研制出了具備自己特色的空地精確制導武器，可以說它是國家發展道路的縮影，相信隨著國家經濟實力的提高，我國精確制導武器會更加強大。
國產雷石-6炸彈展示全家福資料圖：國產雷石-6炸彈展示全家福
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