據(jù)報(bào)道，日本的電機(jī)和電子零部件巨頭相繼進(jìn)入新一代傳感器業(yè)務(wù)領(lǐng)域。傳感器是高度自動(dòng)駕駛中技術(shù)不可或缺的一部分，可以稱之為自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”。夏普計(jì)劃在2020年代前半期將準(zhǔn)確探測汽車與物體距離的傳感器推向?qū)嵱没＞┐蓪㈤_發(fā)更高精度的攝像頭一體化傳感器。預(yù)計(jì)行駛在街道上的高度自動(dòng)駕駛汽車將在2030年之后迅速增加。圍繞“眼睛”的競爭正式打響。
夏普將進(jìn)軍在一般道路上行駛的自動(dòng)駕駛汽車不可或缺的傳感器“激光雷達(dá)”業(yè)務(wù)領(lǐng)域。激光雷達(dá)通過反射汽車照射出的激光來正確探測汽車與物體的距離。最早將于2019年春季在廣島縣福山工廠啟動(dòng)激光雷達(dá)的核心零部件——紅外線激光的試量產(chǎn)。
夏普基于CD讀取和監(jiān)控?cái)z像頭使用的紅外線傳感器技術(shù)，將輸出功率和精度提高至能夠應(yīng)對自動(dòng)駕駛的水平。
夏普于1992年在全球率先開始量產(chǎn)CD用的紅線激光，憑借多年經(jīng)驗(yàn)提高了精度。同時(shí)還將活用母公司臺(tái)灣鴻海精密工業(yè)的量產(chǎn)技術(shù)，提高成本競爭力。
據(jù)日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)計(jì)，到2030年自動(dòng)駕駛相關(guān)的傳感器市場規(guī)模將達(dá)到3．2755萬億日元，擴(kuò)大至2017年的3．7倍左右。2017年激光雷達(dá)的市場規(guī)模僅為25億日元左右，預(yù)計(jì)到2030年將急劇擴(kuò)大至約200倍，達(dá)到4959億日元。
由于在激光雷達(dá)開發(fā)領(lǐng)域可以發(fā)揮半導(dǎo)體等技術(shù)優(yōu)勢，電機(jī)和電子零部件廠商相繼進(jìn)軍這一領(lǐng)域。
松下力爭2020年代上半期將覆蓋范圍更廣的內(nèi)置后視鏡型激光雷達(dá)推向?qū)嵱没|芝將在2020年之前推出探測距離達(dá)到200米的線路技術(shù)，較原來提升一倍。先鋒從9月開始正式供貨，爭取2020年之后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
京瓷正在開發(fā)識別精度更高的攝像頭一體化激光雷達(dá)。歐姆龍將開發(fā)新型的3D 激光雷達(dá)。探測距離提升1倍至150米，將于2020年度在愛知縣的工廠生產(chǎn)。
目前海外企業(yè)在激光雷達(dá)的開發(fā)方面領(lǐng)先一步。大型汽車零部件制造商法雷奧的激光雷達(dá)已經(jīng)搭載于德國奧迪等部分高檔汽車上。美國威力登激光雷達(dá)等企業(yè)也在反復(fù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，加緊推進(jìn)開發(fā)。
由于激光雷達(dá)需要通過實(shí)驗(yàn)積累數(shù)據(jù)，開發(fā)成本較高，目前僅被高檔車采用。在提升性能和降低成本成為激光雷達(dá)開發(fā)課題的背景下，各企業(yè)還將目光放在攝像頭和毫米波雷達(dá)等成本相對低的領(lǐng)域。
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