據報道，日本的電機和電子零部件巨頭相繼進入新一代傳感器業務領域。傳感器是高度自動駕駛中技術不可或缺的一部分，可以稱之為自動駕駛汽車的“眼睛”。夏普計劃在2020年代前半期將準確探測汽車與物體距離的傳感器推向實用化。京瓷將開發更高精度的攝像頭一體化傳感器。預計行駛在街道上的高度自動駕駛汽車將在2030年之后迅速增加。圍繞“眼睛”的競爭正式打響。
夏普將進軍在一般道路上行駛的自動駕駛汽車不可或缺的傳感器“激光雷達”業務領域。激光雷達通過反射汽車照射出的激光來正確探測汽車與物體的距離。最早將于2019年春季在廣島縣福山工廠啟動激光雷達的核心零部件——紅外線激光的試量產。
夏普基于CD讀取和監控攝像頭使用的紅外線傳感器技術，將輸出功率和精度提高至能夠應對自動駕駛的水平。
夏普于1992年在全球率先開始量產CD用的紅線激光，憑借多年經驗提高了精度。同時還將活用母公司臺灣鴻海精密工業的量產技術，提高成本競爭力。
據日本矢野經濟研究所預計，到2030年自動駕駛相關的傳感器市場規模將達到3．2755萬億日元，擴大至2017年的3．7倍左右。2017年激光雷達的市場規模僅為25億日元左右，預計到2030年將急劇擴大至約200倍，達到4959億日元。
由于在激光雷達開發領域可以發揮半導體等技術優勢，電機和電子零部件廠商相繼進軍這一領域。
松下力爭2020年代上半期將覆蓋范圍更廣的內置后視鏡型激光雷達推向實用化。東芝將在2020年之前推出探測距離達到200米的線路技術，較原來提升一倍。先鋒從9月開始正式供貨，爭取2020年之后實現量產。
京瓷正在開發識別精度更高的攝像頭一體化激光雷達。歐姆龍將開發新型的3D 激光雷達。探測距離提升1倍至150米，將于2020年度在愛知縣的工廠生產。
目前海外企業在激光雷達的開發方面領先一步。大型汽車零部件制造商法雷奧的激光雷達已經搭載于德國奧迪等部分高檔汽車上。美國威力登激光雷達等企業也在反復進行實驗，加緊推進開發。
由于激光雷達需要通過實驗積累數據，開發成本較高，目前僅被高檔車采用。在提升性能和降低成本成為激光雷達開發課題的背景下，各企業還將目光放在攝像頭和毫米波雷達等成本相對低的領域。
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