孫紅梅在工作中。 王 斌攝
孫紅梅：第五七一三工廠一級技術專家；她專攻航空發動機焊修技術，先后維修航空發動機600多臺，研發10余項核心修理技術，攻克60多項技術難題，獲得6項發明專利，2020年被評為全國勞模。
頭戴焊工帽，手持焊槍，眼睛緊盯著鏡子反射出來的內壁情況，在第五七一三工廠，孫紅梅正一絲不茍地修復某型航空發動機損壞的機匣。突然，當漏點受高溫熔化至液態金屬滴落前的瞬間，孫紅梅迅速加焊絲將其堵住，待內部漏點排除后，再將機匣上的“窗口”補片焊牢。整個過程，將附近軸承座變形誤差控制在0.003毫米，僅有頭發絲的1/25。
“這些修復后的發動機機匣，不論是性能還是使用壽命，與原來的零件基本沒有區別。”別看孫紅梅自信滿滿，操作熟練，但是提起修復過程，她仍心有余悸。
此前，該型航空發動機燃燒室機匣損壞，國內沒有成功修復案例。接到任務后，孫紅梅發現，機匣內部構造復雜，故障點多發生在腔內。“我們要從外部摸排、準確判斷故障位置，微創‘解剖’不污染內腔，確定漏點定位、實現精準焊接，復原‘縫合’以防變形。”孫紅梅介紹，這4個關鍵步驟環環相扣，其間任何一個小失誤都會造成產品報廢。
為了逐步解決各個難題，孫紅梅待在廠房內把鏡面反光仰焊、激光焊、光電復合焊等4種新技術試了個遍，經過近半年的研究攻關，終于掌握了這套給發動機機匣做“手術”的方法。
孫紅梅有一股子韌勁，只要認定的事情，就一定要做好。1999年，孫紅梅從西安理工大學材料科學與工程學院焊接專業畢業。“我要去部隊工廠，為國防事業做貢獻!”從小就有從軍夢想的她一頭扎進了深山荒野的工廠。
為了盡快練就過硬操作本領，孫紅梅白天在維修現場熟悉產品性能，掌握各部件的維修技巧，向師傅同事學習經驗；晚上，她又拿起書本，學習科研院所的焊接技術研究成果。兩三年時間，孫紅梅就掌握了全部基礎焊接工藝，從學徒成長為廠里的技術骨干。
2002年，孫紅梅被調到襄陽廠區，擔任焊接和熱噴涂技術員。新部門剛成立，沒有資金添置焊接噴涂設備，孫紅梅就動手將以前報廢的設備拉來修；為了保證試修周期，她利用晚上和周末的時間，跑到谷城廠區借用設備進行試修。
在修復某型發動機有磨損故障的渦輪葉片時，由于需要焊接的部位是個棱邊，形狀不規則，最厚的部位大約1毫米厚，最薄的只有0.3毫米，焊接時特別容易焊塌了。此外，葉片材料是一種鑄造高溫合金，焊接時特別容易產生焊接裂紋。“當時，廠里的老師傅們都說這葉片焊不了，一焊就裂。”孫紅梅提到，如果焊接失敗，會造成每枚葉片3000多元的損失，還會耽誤生產進度。
孫紅梅不愿放棄，她整天圍著堆滿廠房的發動機“轉圈”，拿著發動機葉片認真觀察，一方面認真查閱相關資料，一方面反復嘗試動手實驗。一天下來，孫紅梅往往汗流浹背，耳朵嗡嗡響，眼睛也常被電弧光打傷，“那時候一閉眼就刺痛難忍，淚流不止，整晚都睡不成覺……”
在孫紅梅的努力下，她逐漸發現：只要控制好電流參數就應該能實現葉片焊接。為此，她一次次試焊，有一天終于在葉片上焊出了整齊的焊縫，“當我看到焊縫沒有燒塌，沒有裂紋時，我感到無比地高興和自豪!”孫紅梅說。
此后，孫紅梅和團隊從零開始，掌握了激光焊技術，實現了“無變形焊接”。他們將經驗編寫成《激光焊接工藝標準與質量檢驗標準》，推廣激光焊，十幾年來創造了幾千萬元的價值。
2013年，由孫紅梅領銜的“紅梅工作室”掛牌，她時常會驅車40公里從城區到山區老廠傳授研究經驗，普及焊接新技術，帶領成員探索解決裝備修理瓶頸問題。截至目前，“紅梅工作室”培養出廠級技術專家4名、高級技師3名，先后完成26項科研項目。“有的人操作技術進步很大，甚至在某些時候比我操作得還好些，大家在一起互相學習、共同提升。”說起學員，孫紅梅感到很欣慰。
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