隨著汽車逐步向智能化、電氣化、輕量化方向轉變，激光焊接技術工藝在汽車制造過程中得到更廣泛應用，激光焊接技術具有焊接速度快精度高、材料熱變形小、柔性化程度高、可進行非接觸焊接、綠色環保等特點。汽車輕量化已經是大勢所趨，車身系統中熱成形鋼的使用比例逐漸提高，通過激光焊接熱成形鋼部件可以顯著降低汽車車身整體重量，提高車身裝配精度，同時也能降低汽車制造中的裝配成本和沖壓成本，滿足汽車制造輕量化和安全性能提高的需求。
上圖：鋼材料車身
汽車的安全性是汽車最重要性能之一，而汽車車門是防護乘車人員安全的關鍵。因此汽車廠家在車門上設計安裝多種高強度熱成形鋼防撞梁和加強板確保汽車安全性，對其制造過程中的焊接效率、焊縫精度、焊縫質量要求也極其嚴苛。大匠激光憑借其多年的激光焊接經驗和技術工藝積累，可以有效解決汽車廠家對焊接效率、焊縫精度、焊縫質量的要求。
上圖：大匠激光焊接工作站 DgeLaser W5060
某大型汽車配件制造商接到主車廠四種熱成型鋼車身件的焊接訂單，其中每種分左/右件，總計八套。大匠研發團隊根據工件材料、焊縫長度、焊縫數量、生產節拍、焊接工藝等要求，完全自主設計研發了四套焊接工作站四臺機械手臂16個焊接工位的解決方案。工作站主要是采用激光自熔焊接工藝，焊接形式主要以疊焊和角焊為主，設備由激光器、激光焊接頭、冷水機、穩壓電源、控制系統、焊接防護房、機器人、集中除塵裝置、專用夾具等部分組成。該激光焊接解決方案經過模擬測試，最后制造調試生產可以完全滿足客戶的要求。 上表：某車型車門防撞梁和加強板焊縫長度和數量 為了保證零部件的焊接精度，每個熱成形件都需要牢牢固定才能進行激光焊接。熱成形鋼零部件都是不規則并且在激光焊接的過程受熱會有一定的熱影響，因此需要設計不同的夾具工裝對零部件固定。工裝上的每個加緊機構都由氣缸推動加緊，將熱成形件固定在正確的位置上，并根據焊接光斑路徑自動松開加緊，避免焊接作業時錯位或變形，確保焊接工件精度的穩定性。 上圖：某車型左后門B柱加強板總成夾具工裝 主機廠對每條焊縫的熔深、熔寬和防撞能力都有嚴格的指標要求。根據指標，我們在焊接完一批工件后，需要抽樣對工件進行金相測試和防撞能力測試。 焊縫金相測試 焊接成品碰撞測試 特別是左后門B柱加強板總成需要將兩個熱成形沖壓件疊焊，此款產品曲面復雜且變化幅度較大，沖壓成形一致性相對其它產品成形一致性不高且焊縫較長，導致焊接工藝調試難度很高。最終經過大匠激光技術團隊反復測試實驗，持續調整優化激光焊接功率、速度、焦距、擺動、頻率等參數，確保了該工件穩定的焊接質量，得到客戶高度評價。 在可預見的未來以及新能源汽車市場的推動下，激光焊接技術一定會在汽車制造領域應用越來越廣泛。大匠激光以為汽車金屬成形行業提供最具投資價值的激光裝備解決方案為愿景，持續深耕汽車車身部件和傳動齒輪部件激光焊接技術應用和解決方案，賦能汽車輕量化制造技術發展進步。
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