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隨著汽車逐步向智能化、電氣化、輕量化方向轉(zhuǎn)變，激光焊接技術(shù)工藝在汽車制造過程中得到更廣泛應(yīng)用，激光焊接技術(shù)具有焊接速度快精度高、材料熱變形小、柔性化程度高、可進(jìn)行非接觸焊接、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。汽車輕量化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，車身系統(tǒng)中熱成形鋼的使用比例逐漸提高，通過激光焊接熱成形鋼部件可以顯著降低汽車車身整體重量，提高車身裝配精度，同時(shí)也能降低汽車制造中的裝配成本和沖壓成本，滿足汽車制造輕量化和安全性能提高的需求。
上圖：鋼材料車身
汽車的安全性是汽車最重要性能之一，而汽車車門是防護(hù)乘車人員安全的關(guān)鍵。因此汽車廠家在車門上設(shè)計(jì)安裝多種高強(qiáng)度熱成形鋼防撞梁和加強(qiáng)板確保汽車安全性，對(duì)其制造過程中的焊接效率、焊縫精度、焊縫質(zhì)量要求也極其嚴(yán)苛。大匠激光憑借其多年的激光焊接經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)工藝積累，可以有效解決汽車廠家對(duì)焊接效率、焊縫精度、焊縫質(zhì)量的要求。
上圖：大匠激光焊接工作站 DgeLaser W5060
某大型汽車配件制造商接到主車廠四種熱成型鋼車身件的焊接訂單，其中每種分左/右件，總計(jì)八套。大匠研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)工件材料、焊縫長(zhǎng)度、焊縫數(shù)量、生產(chǎn)節(jié)拍、焊接工藝等要求，完全自主設(shè)計(jì)研發(fā)了四套焊接工作站四臺(tái)機(jī)械手臂16個(gè)焊接工位的解決方案。工作站主要是采用激光自熔焊接工藝，焊接形式主要以疊焊和角焊為主，設(shè)備由激光器、激光焊接頭、冷水機(jī)、穩(wěn)壓電源、控制系統(tǒng)、焊接防護(hù)房、機(jī)器人、集中除塵裝置、專用夾具等部分組成。該激光焊接解決方案經(jīng)過模擬測(cè)試，最后制造調(diào)試生產(chǎn)可以完全滿足客戶的要求。 上表：某車型車門防撞梁和加強(qiáng)板焊縫長(zhǎng)度和數(shù)量 為了保證零部件的焊接精度，每個(gè)熱成形件都需要牢牢固定才能進(jìn)行激光焊接。熱成形鋼零部件都是不規(guī)則并且在激光焊接的過程受熱會(huì)有一定的熱影響，因此需要設(shè)計(jì)不同的夾具工裝對(duì)零部件固定。工裝上的每個(gè)加緊機(jī)構(gòu)都由氣缸推動(dòng)加緊，將熱成形件固定在正確的位置上，并根據(jù)焊接光斑路徑自動(dòng)松開加緊，避免焊接作業(yè)時(shí)錯(cuò)位或變形，確保焊接工件精度的穩(wěn)定性。 上圖：某車型左后門B柱加強(qiáng)板總成夾具工裝 主機(jī)廠對(duì)每條焊縫的熔深、熔寬和防撞能力都有嚴(yán)格的指標(biāo)要求。根據(jù)指標(biāo)，我們?cè)诤附油暌慌ぜ螅枰闃訉?duì)工件進(jìn)行金相測(cè)試和防撞能力測(cè)試。 焊縫金相測(cè)試 焊接成品碰撞測(cè)試 特別是左后門B柱加強(qiáng)板總成需要將兩個(gè)熱成形沖壓件疊焊，此款產(chǎn)品曲面復(fù)雜且變化幅度較大，沖壓成形一致性相對(duì)其它產(chǎn)品成形一致性不高且焊縫較長(zhǎng)，導(dǎo)致焊接工藝調(diào)試難度很高。最終經(jīng)過大匠激光技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)測(cè)試實(shí)驗(yàn)，持續(xù)調(diào)整優(yōu)化激光焊接功率、速度、焦距、擺動(dòng)、頻率等參數(shù)，確保了該工件穩(wěn)定的焊接質(zhì)量，得到客戶高度評(píng)價(jià)。 在可預(yù)見的未來以及新能源汽車市場(chǎng)的推動(dòng)下，激光焊接技術(shù)一定會(huì)在汽車制造領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛。大匠激光以為汽車金屬成形行業(yè)提供最具投資價(jià)值的激光裝備解決方案為愿景，持續(xù)深耕汽車車身部件和傳動(dòng)齒輪部件激光焊接技術(shù)應(yīng)用和解決方案，賦能汽車輕量化制造技術(shù)發(fā)展進(jìn)步。
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