自動駕駛技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)與高性能計算芯片、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，其本質(zhì)是汽車產(chǎn)業(yè)的升級。隨著自動駕駛技術(shù)潛力不斷釋放，半導(dǎo)體元器件在汽車功能實現(xiàn)中的作用越發(fā)明顯，相關(guān)器件在汽車上的占比增大，半導(dǎo)體廠商也迎來了歷史性機遇。ams汽車市場營銷高級經(jīng)理Hunter Han在接受與非網(wǎng)采訪時表示，ams的產(chǎn)品用于汽車上已經(jīng)有數(shù)十年歷史，我們開發(fā)的用于前置緊急制動雷達(dá)的專用芯片，已經(jīng)在幾大車廠量產(chǎn)好多年，迄今出貨量超過一千八百萬顆。現(xiàn)在，我們的汽車產(chǎn)品和市場瞄準(zhǔn)“更安全、更智能、更環(huán)保”的發(fā)展趨勢，結(jié)合我們在先進(jìn)光學(xué)的技術(shù)優(yōu)勢，為下一代固態(tài)激光雷達(dá)、智能駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。
自動駕駛呈逐步發(fā)展的態(tài)勢
Hunter認(rèn)為，得益于傳感器、自動駕駛處理器和深度學(xué)習(xí)的快速發(fā)展，汽車在不遠(yuǎn)的將來會成為我們可以放心托付自己性命的第一代自主式機器人。我們認(rèn)為，汽車不會再某一個特定的年份一下子都變成無人駕駛，而是呈逐步發(fā)展的態(tài)勢。自動汽車會首先用于一些限定性區(qū)域，類似大學(xué)校園、工業(yè)園區(qū)、度假區(qū)等；在公共道路上，無人駕駛會逐步實現(xiàn)。主流車廠目前都在采取策略性分階段自主化，在行駛環(huán)境較好的路段，駕駛員可以授權(quán)汽車自動駕駛，在某些時間段再由人類駕駛員接管。
隨著自動駕駛汽車各組成部分（尤其是各類電子系統(tǒng)）價格的下降，會帶來性能的迅猛提升。從硬件上，越來越多的芯片廠商（包括ams在內(nèi)）都致力于開發(fā)性能更卓越、成本更低、更可靠的用于自動駕駛技術(shù)的各類產(chǎn)品；軟件上，每輛無人駕駛汽車會將它們的駕駛“經(jīng)驗”數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分享，因此每輛汽車都能從其他車輛的共享經(jīng)驗中獲益。
ams的自動駕駛布局
很多人都說離開硬件談自動駕駛就是耍流氓，確實自動駕駛的實現(xiàn)離不開硬件的支持。Hunter介紹了ams在自動駕駛行業(yè)的產(chǎn)品布局。
Hunter指出，激光雷達(dá)會是一個重要的產(chǎn)品，它跟現(xiàn)有的攝像頭和毫米波雷達(dá)一起，可實現(xiàn)全天候全路況監(jiān)測，對路面上各種環(huán)境提供更準(zhǔn)確的監(jiān)測和反饋，從源頭大幅度降低誤報率。我們專有的、已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)的先進(jìn)光學(xué)器件、光學(xué)封裝技術(shù)，以及VCSEL（垂直腔面激光發(fā)射源）陣列和驅(qū)動，可以幫助激光雷達(dá)廠商顯著減小產(chǎn)品的尺寸，降低產(chǎn)品成本。我們正跟激光雷達(dá)的戰(zhàn)略合作伙伴一起，希望早日看到各大車廠部署基于ams產(chǎn)品的激光雷達(dá)，讓駕駛更安全。
基于在手機上3D人臉識別的巨大成功，我們將先進(jìn)的光學(xué)知識和經(jīng)驗用于汽車領(lǐng)域，打造出符合車規(guī)級認(rèn)證的先進(jìn)光學(xué)產(chǎn)品，跟客戶一起開發(fā)智能駕駛員監(jiān)控和識別系統(tǒng)，幫助車輛有效識別駕駛?cè)藛T身份，并作出授權(quán)與否的判斷。
ams積極投資中國汽車市場
針對快速發(fā)展的中國汽車市場，Hunter也談到了自己的看法。他講到，繼我們在手機市場取得巨大成功后，汽車市場會是ams重點投入的下一個行業(yè)。在這波技術(shù)浪潮中，中國將會是最快速、最龐大的市場，因此我們在中國市場全力投入資源。目前，我們部署的下一代應(yīng)用方向包括：激光雷達(dá)、智能駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（視覺、健康等）、先進(jìn)車輛投射燈技術(shù)、車內(nèi)外環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等。我們期望跟國內(nèi)車廠和各大系統(tǒng)廠商一起配合，助力國內(nèi)自動駕駛行業(yè)的發(fā)展。
自動駕駛呈逐步發(fā)展的態(tài)勢
Hunter認(rèn)為，得益于傳感器、自動駕駛處理器和深度學(xué)習(xí)的快速發(fā)展，汽車在不遠(yuǎn)的將來會成為我們可以放心托付自己性命的第一代自主式機器人。我們認(rèn)為，汽車不會再某一個特定的年份一下子都變成無人駕駛，而是呈逐步發(fā)展的態(tài)勢。自動汽車會首先用于一些限定性區(qū)域，類似大學(xué)校園、工業(yè)園區(qū)、度假區(qū)等；在公共道路上，無人駕駛會逐步實現(xiàn)。主流車廠目前都在采取策略性分階段自主化，在行駛環(huán)境較好的路段，駕駛員可以授權(quán)汽車自動駕駛，在某些時間段再由人類駕駛員接管。
隨著自動駕駛汽車各組成部分（尤其是各類電子系統(tǒng)）價格的下降，會帶來性能的迅猛提升。從硬件上，越來越多的芯片廠商（包括ams在內(nèi)）都致力于開發(fā)性能更卓越、成本更低、更可靠的用于自動駕駛技術(shù)的各類產(chǎn)品；軟件上，每輛無人駕駛汽車會將它們的駕駛“經(jīng)驗”數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分享，因此每輛汽車都能從其他車輛的共享經(jīng)驗中獲益。
ams的自動駕駛布局
很多人都說離開硬件談自動駕駛就是耍流氓，確實自動駕駛的實現(xiàn)離不開硬件的支持。Hunter介紹了ams在自動駕駛行業(yè)的產(chǎn)品布局。
Hunter指出，激光雷達(dá)會是一個重要的產(chǎn)品，它跟現(xiàn)有的攝像頭和毫米波雷達(dá)一起，可實現(xiàn)全天候全路況監(jiān)測，對路面上各種環(huán)境提供更準(zhǔn)確的監(jiān)測和反饋，從源頭大幅度降低誤報率。我們專有的、已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)的先進(jìn)光學(xué)器件、光學(xué)封裝技術(shù)，以及VCSEL（垂直腔面激光發(fā)射源）陣列和驅(qū)動，可以幫助激光雷達(dá)廠商顯著減小產(chǎn)品的尺寸，降低產(chǎn)品成本。我們正跟激光雷達(dá)的戰(zhàn)略合作伙伴一起，希望早日看到各大車廠部署基于ams產(chǎn)品的激光雷達(dá)，讓駕駛更安全。
基于在手機上3D人臉識別的巨大成功，我們將先進(jìn)的光學(xué)知識和經(jīng)驗用于汽車領(lǐng)域，打造出符合車規(guī)級認(rèn)證的先進(jìn)光學(xué)產(chǎn)品，跟客戶一起開發(fā)智能駕駛員監(jiān)控和識別系統(tǒng)，幫助車輛有效識別駕駛?cè)藛T身份，并作出授權(quán)與否的判斷。
ams積極投資中國汽車市場
針對快速發(fā)展的中國汽車市場，Hunter也談到了自己的看法。他講到，繼我們在手機市場取得巨大成功后，汽車市場會是ams重點投入的下一個行業(yè)。在這波技術(shù)浪潮中，中國將會是最快速、最龐大的市場，因此我們在中國市場全力投入資源。目前，我們部署的下一代應(yīng)用方向包括：激光雷達(dá)、智能駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（視覺、健康等）、先進(jìn)車輛投射燈技術(shù)、車內(nèi)外環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等。我們期望跟國內(nèi)車廠和各大系統(tǒng)廠商一起配合，助力國內(nèi)自動駕駛行業(yè)的發(fā)展。
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