面對當前德國的工業4.0和美國的制造業回歸戰略，中國也有針對性地提出了“中國制造2025”。
近日，在三亞·財經論壇這一國際性高規格論壇上，一汽－大眾董事、總經理張丕杰就“工業4.0背景下的中國汽車產業升級之路”這一主題，分享了一汽－大眾對于這場大變革的深度思考與前瞻探索。
作為德國與中國的合作典范，同時也是中國汽車行業的領軍品牌，一汽-大眾骨子里既有來自德國“工業4.0”的基因，更有著“中國制造2025”的血脈。因此，張丕杰的此番闡釋對于中國汽車產業有著強烈的代表性意義。
首要任務是創新
“汽車智能制造的首要任務就是創新，未來方向是綠色發展，面臨的挑戰是互聯網與大數據在制造中的應用與分析。”
張丕杰在演講中再次談及汽車創新的重要性和迫切性。他表示，汽車智能制造的首要任務是激發創新活力。特別是信息技術、新能源、新材料等重要領域融合與創新的加深，正引發新一輪汽車產業變革。
事實上，無論是從一汽-大眾“創·享高品質”的品牌宣言，還是此次論壇的唯一官方指定用車全新一代邁騰所提出的“創·領如你”口號，都已經把“創新”放在了第一的位置上。而在整個一汽-大眾的成長過程中，創新能力也成為這家企業的核心競爭力。
目前，一汽-大眾已經在車型開發、流程標準、制造模式、生產組織方式等多方面進行了創新變革。據悉，近期一汽-大眾又與IBM、華為、清華等世界領先的信息科技機構展開合作，合力打造“智慧工廠”，未來將持續加速創新與數字化戰略布局。
綠色發展是未來
智能化與新能源已經成為汽車行業公認的發展方向，而清潔能源與零傷亡的綠色交通時代，是這些創新的最終目的。作為中國最老牌同時也是最具影響力的汽車品牌，一汽-大眾在這些維度上也在進行著自己的探索。
張丕杰提到了奧迪A6L e-tron插電式混合動力汽車，這是一款針對中國市場研發的新能源車型，其百公里油耗僅為2.3L。根據大眾的計劃，其到2020年將會推出20款新能源車型，其中7款將在中國本土生產。
此外，根據大眾2025戰略規劃，其在無人駕駛和人工智能相關領域將加大投入，并計劃在10年內實現無人駕駛系統的開發和許可。而跨品牌的移動出行解決方案也被大眾提升到了戰略高度。
新能源、智能化與移動出行解決方案這三個方面，將構成未來大眾綠色發展的關鍵要素。一汽-大眾作為大眾在華最重要的合作伙伴之一，同時也是中德合作的代表，有責任帶動全產業鏈協同綠色發展，以“綠色實效”引領“綠色未來”，推進人、車、社會的可持續發展。
兩大課題待解決
“互聯與大數據是汽車智能制造不得不面對的兩大課題。對于汽車制造而言，互聯就是要把設備、生產線和員工通過網絡緊密地聯絡在一起，組成一個無所不在的智能制造系統。至于大數據的應用，未來將會滲透到企業運營、價值鏈乃至產品的整個生命周期。”
針對未來的發展，張丕杰也提出了難點和問題。這些問題的解決效率，決定了中國制造業產業升級的速度和深度。
事實上，過去兩年來德國幾大車企都紛紛在不同場合，展示了自身在工業4.0的指導思想下，通過數據互聯和大數據分析在智能化生產上的應用。
“工業4.0不是一場突然而至的革命，也不是可以一蹴而就的革新，而是一個循序漸進的升級進程。”
在談論創新與變革的同時，張丕杰也強調了“循序漸進”的重要性——因為對于工業升級來說，重要的不是目標的偉大，而是過程的可操作性。
面對當前德國的工業4.0和美國的制造業回歸戰略，中國也有針對性地提出了“中國制造2025”。以新能源、智能網聯技術、車聯網和汽車共享、汽車品牌本土化為鮮明特色的汽車行業迎來了新的發展階段。在這個過程中，誰最先找到了突破瓶頸，誰就將會在下一世代的競爭中占據優勢地位。
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