新能源汽車市場正如火如荼地發展，國家和行業內人士都期待著新能源汽車將迎來發展黃金期。
事實上，我國已成為世界上最大的新能源汽車市場，全球超過六成新能源汽車是在中國生產銷售。工信部的數據顯示，2016年前5個月，全國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。而在2011年，我國全年新能源汽車產銷量僅有不足5000輛。新能源汽車正以“井噴式”速度在增長，我們似乎可以預見其光明燦爛的未來。
可當下面臨的現實難題是
車樁發展不協調，新能源汽車與充電樁是互補產品，兩者缺一不可，新能源汽車行業再想如何大步向前，可沒有足夠的充電樁供給電能，那也只能是“心有余而力不足”。
近日，國家發改委副主任連維良率國家發改委考察團一行專程前往北京電樁科技有限公司位于貴州貴安的新能源車樁網一體化項目，進行深度調研。該項目是電樁與政府合作的首個車樁網一體化示范項目。它也標志著中國首次實現了車樁網一體化的綜合服務運營，也是中國第一個最大規模的超級智能互聯網充電站。
在我們的傳統觀念中，新能源汽車和充電樁是兩個相對傳統的行業，兩者相對獨立。以往的產業發展模式中，車與樁也是彼此獨立運營。多年來，一直困擾著整個新能源汽車行業的車與樁不匹配的問題成為阻礙新能源汽車前進的拌腳石。究竟采用什么樣的方法才能使車和樁配套發展讓電動汽車能夠及時地充電和服務呢?
“貴安模式”似乎為我們指明了方向。
2015年底，電樁公司提出了車樁網一體化模式。“車樁一體化”背后必然是一個智能、互聯的計算平臺，從而衍生出“車樁網”，“網”決定了智能、高效的車樁配比。通過智能的樁聯網運營平臺，把車輛和充電的信息通過網絡運營平臺結合起來，形成一體化，為消費者提供一個完整的服務體系。電樁CEO先越介紹，車樁網一體化旨在利用“互聯網+”的模式，打通整個電動汽車充電產業鏈，通過平臺將電動汽車租賃、銷售、維護、充電一站式結合，讓整個新能源汽車產業生態在一個平臺中合理運營、相互促進。
2015年3月5日上午十二屆全國人大三次會議上，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃。李克強在政府工作報告中提出，“制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融(ITFIN)健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。21世紀的今天，整個世界就像一張網，只要點擊這張網上的任一點我們便可知天下;21世紀的今天，誰握準了信息誰就能快捷地把握市場動向，贏得成功。電樁公司建設“貴安模式”正是迎合這一時代發展潮流，“車-樁-網”的理念在這個模式中得到了很好的驗證，把互聯網技術、充電硬件技術、車聯網及運營技術整合起來，通過政府資源的配置、合理的資本投入，最終建設成了高標準、智能化的充電站。
充電站投入運營后，已經滿足了貴安新區整個新能源公交、通勤以及分時租賃的需求，而且獲得了很好的用戶體驗和口碑，這足以說明貴安模式是有效的并且能夠得到廣泛應用。
李克強總理號召“大眾創業，萬眾創新”，創新是一個國家蓬勃向上的不竭動力，不論哪個人，不論哪個行業，也不論哪個民族都需要有這樣的創新精神。
“互聯網+”并不是去“加”一個模式、產品或服務，而是作為行業整合優勢的接入口，“加”了產業鏈上的合作伙伴、設備、商業模式以及政府平臺，最終的核心目的是更好、更合理、更便利、更智慧地推動城市充電服務網絡的建設，為用戶服務。同時，把這些要素資源通過“互聯網+”融合起來，合理分工，有序歸位，形成完整的產業鏈條，各司其責，優化充電服務布局，提高服務體驗。
我們期待著“貴安模式”能夠大范圍推廣，讓這種“綠色出行，便民服務”的理念也深入人心。
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