新能源汽車市場(chǎng)正如火如荼地發(fā)展，國(guó)家和行業(yè)內(nèi)人士都期待著新能源汽車將迎來(lái)發(fā)展黃金期。
事實(shí)上，我國(guó)已成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)，全球超過(guò)六成新能源汽車是在中國(guó)生產(chǎn)銷售。工信部的數(shù)據(jù)顯示，2016年前5個(gè)月，全國(guó)新能源汽車生產(chǎn)13.2萬(wàn)輛，銷售12.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)131.4%和134.1%。而在2011年，我國(guó)全年新能源汽車產(chǎn)銷量?jī)H有不足5000輛。新能源汽車正以“井噴式”速度在增長(zhǎng)，我們似乎可以預(yù)見其光明燦爛的未來(lái)。
可當(dāng)下面臨的現(xiàn)實(shí)難題是
車樁發(fā)展不協(xié)調(diào)，新能源汽車與充電樁是互補(bǔ)產(chǎn)品，兩者缺一不可，新能源汽車行業(yè)再想如何大步向前，可沒(méi)有足夠的充電樁供給電能，那也只能是“心有余而力不足”。
近日，國(guó)家發(fā)改委副主任連維良率國(guó)家發(fā)改委考察團(tuán)一行專程前往北京電樁科技有限公司位于貴州貴安的新能源車樁網(wǎng)一體化項(xiàng)目，進(jìn)行深度調(diào)研。該項(xiàng)目是電樁與政府合作的首個(gè)車樁網(wǎng)一體化示范項(xiàng)目。它也標(biāo)志著中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了車樁網(wǎng)一體化的綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)，也是中國(guó)第一個(gè)最大規(guī)模的超級(jí)智能互聯(lián)網(wǎng)充電站。
在我們的傳統(tǒng)觀念中，新能源汽車和充電樁是兩個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的行業(yè)，兩者相對(duì)獨(dú)立。以往的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式中，車與樁也是彼此獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。多年來(lái)，一直困擾著整個(gè)新能源汽車行業(yè)的車與樁不匹配的問(wèn)題成為阻礙新能源汽車前進(jìn)的拌腳石。究竟采用什么樣的方法才能使車和樁配套發(fā)展讓電動(dòng)汽車能夠及時(shí)地充電和服務(wù)呢?
“貴安模式”似乎為我們指明了方向。
2015年底，電樁公司提出了車樁網(wǎng)一體化模式。“車樁一體化”背后必然是一個(gè)智能、互聯(lián)的計(jì)算平臺(tái)，從而衍生出“車樁網(wǎng)”，“網(wǎng)”決定了智能、高效的車樁配比。通過(guò)智能的樁聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，把車輛和充電的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)結(jié)合起來(lái)，形成一體化，為消費(fèi)者提供一個(gè)完整的服務(wù)體系。電樁CEO先越介紹，車樁網(wǎng)一體化旨在利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，打通整個(gè)電動(dòng)汽車充電產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)平臺(tái)將電動(dòng)汽車租賃、銷售、維護(hù)、充電一站式結(jié)合，讓整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)在一個(gè)平臺(tái)中合理運(yùn)營(yíng)、相互促進(jìn)。
2015年3月5日上午十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出，“制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融(ITFIN)健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)。21世紀(jì)的今天，整個(gè)世界就像一張網(wǎng)，只要點(diǎn)擊這張網(wǎng)上的任一點(diǎn)我們便可知天下;21世紀(jì)的今天，誰(shuí)握準(zhǔn)了信息誰(shuí)就能快捷地把握市場(chǎng)動(dòng)向，贏得成功。電樁公司建設(shè)“貴安模式”正是迎合這一時(shí)代發(fā)展潮流，“車-樁-網(wǎng)”的理念在這個(gè)模式中得到了很好的驗(yàn)證，把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、充電硬件技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)及運(yùn)營(yíng)技術(shù)整合起來(lái)，通過(guò)政府資源的配置、合理的資本投入，最終建設(shè)成了高標(biāo)準(zhǔn)、智能化的充電站。
充電站投入運(yùn)營(yíng)后，已經(jīng)滿足了貴安新區(qū)整個(gè)新能源公交、通勤以及分時(shí)租賃的需求，而且獲得了很好的用戶體驗(yàn)和口碑，這足以說(shuō)明貴安模式是有效的并且能夠得到廣泛應(yīng)用。
李克強(qiáng)總理號(hào)召“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”，創(chuàng)新是一個(gè)國(guó)家蓬勃向上的不竭動(dòng)力，不論哪個(gè)人，不論哪個(gè)行業(yè)，也不論哪個(gè)民族都需要有這樣的創(chuàng)新精神。
“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是去“加”一個(gè)模式、產(chǎn)品或服務(wù)，而是作為行業(yè)整合優(yōu)勢(shì)的接入口，“加”了產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴、設(shè)備、商業(yè)模式以及政府平臺(tái)，最終的核心目的是更好、更合理、更便利、更智慧地推動(dòng)城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為用戶服務(wù)。同時(shí)，把這些要素資源通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”融合起來(lái)，合理分工，有序歸位，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，各司其責(zé)，優(yōu)化充電服務(wù)布局，提高服務(wù)體驗(yàn)。
我們期待著“貴安模式”能夠大范圍推廣，讓這種“綠色出行，便民服務(wù)”的理念也深入人心。
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