美國(guó)海軍研究認(rèn)為,未來(lái)艦載無(wú)人機(jī)需要在射頻（RF）和GPS信號(hào)被干擾或中斷區(qū)域的具有導(dǎo)航和精確著陸能力。美國(guó)海軍已從加州的ADSYS控制公司找到了相應(yīng)的解決方案。ADSYS公司正在與位于馬里蘭州帕克圖森河海軍航空站的海軍空中系統(tǒng)司令部合作，開發(fā)激光輔助的可回收系統(tǒng)（LARS），用于在有RF干擾影響的艦上和陸地提供精確的三維導(dǎo)航和著陸能力。
該公司5月在亞特蘭大舉辦的無(wú)人系統(tǒng)國(guó)際協(xié)會(huì)（AUVSI）2015年會(huì)議和貿(mào)易展上展出了LARS激光導(dǎo)航系統(tǒng)。LARS激光導(dǎo)航系統(tǒng)使用對(duì)眼睛安全的激光同一時(shí)間向幾架飛機(jī)廣播導(dǎo)航信號(hào)。系統(tǒng)的安全激光有助于對(duì)抗電子干擾，其在敵對(duì)環(huán)境中被攔截概率較低，便于系統(tǒng)隱身操作。LARS系統(tǒng)有兩個(gè)主要的子系統(tǒng)：LARS基準(zhǔn)站和LARS導(dǎo)航單元?；鶞?zhǔn)站可以放置在地面、艦上和飛機(jī)上。
LARS導(dǎo)航單元可以與飛機(jī)的飛行控制計(jì)算機(jī)交聯(lián)，重1磅（0.45千克），體積15立方英寸（16.38立方厘米），功耗5瓦。它可放置在載人或無(wú)人的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)上。LARS的工作范圍可達(dá)62英里（99.77千米），可在晝夜及惡劣天氣下工作。其工作獨(dú)立于任何射頻信號(hào)，便于拓展無(wú)人機(jī)操作，同時(shí)降低操作成本。
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