北越清化大橋遭到美軍F-4D“鬼怪”式戰斗機的轟炸
1972年5月13日，美軍出動F-4D戰斗機轟炸北越清化大橋—— 重磅激光制導炸彈的首次實戰。
從8月8日起，美軍開始對“伊斯蘭國”極端組織武裝展開空襲，據說初戰效果顯著。在這些空襲行動中，激光制導炸彈是美軍戰機使用的主要武器。事實上，早在越戰期間，激光制導武器就已問世，當時美軍試圖用這種武器摧毀有“越南生命線”之稱的清化大橋，遭到了越南人民軍的頑強抵抗。圍繞這座大橋的攻防作戰，演繹了現代高技術戰爭的最初篇章。
越戰期間，為抵抗美國侵略者，越南民主共和國（北越）通過穿越本土以及老撾、柬埔寨的“胡志明小道”，向南方民族解放陣線輸送物資和人員，其中河內以南約110千米處的清化大橋是必經之路。
該橋長500米，寬11米，橋身距馬江江面25米，中間是一座直徑約5米的混凝土橋墩，橋面中間是軌距為1米的單軌鐵道，兩側是水泥橋面的左右行車道。由于清化大橋是北越向南方輸送兵員與軍需物資的咽喉要道，在當時美軍擬定的“94個必須摧毀的目標”中，它排名第14位。1965年3月，美國太平洋空軍正式決定炸掉清化大橋。 1965年4月3日中午時分，一支由79架美軍飛機組成的多機種混合編隊向清化大橋飛去。其中包括擔任主攻的46架F-105戰斗轟炸機、擔任地面壓制和空中巡邏的21架F-100戰斗機、2架RF-101偵察機和10架KC-135加油機。它們的機載武器也五花八門——46架F-105中有16架各攜帶2枚AGM-12“小斗犬”導彈、15架攜帶8枚航彈，它們是攻擊大橋的主力，其余15架F-105攜帶普通炸彈，負責壓制附近的防空陣地。
攻擊大橋的飛機排成“四架一波”的隊形，這意味著可以同時投射8枚炸彈，但由于F-105的火控計算機性能不足，飛機每次飛越目標時只能發射1枚AGM-12導彈，所以攜帶該導彈的16架F-105必須飛越目標上空2次。這無形中增加了美軍戰機編隊的組織難度，因為需要掩護飛機持續壓制地面防空火力，同時還要展開空中戰斗巡邏，防范北越戰斗機的襲擊。
當時，北越空軍只有36架戰斗機，其中最好的米格-17PF，性能也遠遠落后于F-105和F-100，因此根本不被美軍放在眼里。就在美軍空襲清化大橋之時，北越空軍也派出8架米格-17PF迎擊，但可惜的是，也許是北越的導航系統出了問題，雙方戰機居然沒有發生接觸。
雖然沒有得到己方空軍支援，守衛清化大橋的北越高射炮兵卻異常神勇，他們將百余門高射炮藏在馬江兩岸的密林里，只等美軍轟炸機因俯沖而降低高度后再開火。
14時，激戰全面打響，地面上北越的高射炮猛烈開火，在天空中綻放出無數深褐色煙團，執行掩護任務的美軍F-100機群則迅速向地面的高射炮陣地射出火箭彈。與此同時，第一個攜帶AGM-12導彈的F-105四機編隊在里斯奈爾中校率領下從南面猛撲清化大橋。正午的陽光照在河面上，使大橋周圍籠罩上一層霧氣，但里斯奈爾仍然準確瞄準中央橋墩打出第一枚導彈。當他重新將飛機拉平時，橋梁中部閃出一團火光，導彈擊中目標。之后，攜帶導彈的美軍飛機連續向大橋發射導彈……據事后調查，有32枚AGM-12導彈命中大橋，但要么因彈著點不夠理想，要么因爆炸威力不夠，這些導彈并未能摧毀大橋。
從1965年5月到1967年3月，美軍飛機多次轟炸清化大橋，甚至出動運輸機在馬江上游投放大量水雷，試圖用順水飄流的水雷炸橋，卻依然沒能得逞。就在美國軍方一籌莫展之際，一批新研制的新式武器又被送到越南戰場，其中就包括一種AGM-62“白星眼”滑翔炸彈。“白星眼”是一種可以遙控滑翔的航空炸彈，炸彈前部有一臺攝像機，它能將拍攝的景物傳送到飛機座艙內的顯示屏上，飛行員只需將屏幕上的十字標線壓在預定的目標上，“白星眼”炸彈就會在遙控信號的指引下飛向目標。這種炸彈的打擊距離比普通航空炸彈遠得多，且十分準確，因此被稱為“靈巧炸彈”。
美軍決定用“白星眼”再次轟炸清化大橋，美國海軍第212艦載機中隊接受了這項任務。為此，他們還制作了一個清化大橋模型，并用移動光源配合，推算出1967年3月12日14時12分，在選定的瞄準點，陽光和橋梁將有最大的反差度（最有利于瞄準）。當天，第212艦載攻擊機中隊的3架A-4攻擊機從航母上起飛，它們各掛載1枚“白星眼”，另有2架F-8E戰機護航。
很快，飛機準時來到目標區上空，3架A-4攻擊機按照投射“白星眼”的要求，以500千米/小時的速度向大橋俯沖。地面的高射炮開始猛烈射擊，黑色的炸點不時出現在飛機旁。A-4攻擊機順利找到瞄準點，投下炸彈。幾秒鐘后，3枚炸彈先后命中，飛機座艙顯示屏上的清化大橋被一片白霧遮蓋。偵察機很快確定了這次攻擊的效果——3枚“白星眼”全部命中，彈著點距離均在5米之內，大橋受創。然而，事后證明，“白星眼”炸彈仍然存在威力不夠的問題，清化大橋在遭到攻擊一周后恢復通車，讓許多美軍飛行員哀嘆這座大橋有“上帝保護”。
如此難以摧毀的攻擊目標讓美軍武器研究機構撓頭。一位得克薩斯儀器儀表公司工程師提議設計一種可以安裝在普通大威力航空炸彈上的激光制導套件，預計“圓概率誤差”（CEP）9米以內。這項提議很快被采納，又經過2年努力，研究團隊拿出2種激光制導套件，分別可以安裝在340千克和450千克炸彈上。經過測試發現，450千克激光制導炸彈的打擊精度較高，于是以它為原型進行深度開發，最終誕生了第一種激光制導炸彈——GBU-10。
按照美國《空軍雜志》的說法，由于GBU-10炸彈誕生在1968年底，當時美國約翰遜政府受到國內反戰情緒影響，被迫暫停轟炸北越境內目標。直到1972年美國與北越有關戰俘問題的談判破裂，華盛頓決定再次發動空襲，切斷北越與南方的物資聯系，進而迫使對手屈服。清化大橋再次被列為重點目標。
1972年4月27日，美國空軍8架F-4D“鬼怪”戰斗轟炸機從泰國烏塔保基地起飛，其中2架攜帶改進的AGM-62“白星眼-Ⅱ”電視制導炸彈，另2架攜帶每枚重450千克的GBU-10激光制導炸彈。不過，由于當時的天氣狀況不利于激光照射目標，美軍戰機最終只投放了“白星眼-Ⅱ”，其中5枚擊中大橋并造成損壞，但不嚴重。5月13日，F-4D再次出擊，總計26枚GBU-10激光制導炸彈直接命中大橋，使西側的橋段桁梁脫離橋墩落入河中。#p#分頁標題#e#
在這次作戰中，美空軍F-4D飛行員將AN/AVQ-26激光指示器（綽號“鋪路刀”）和GBU-10激光制導炸彈搭配使用，這在當時是最先進的制導武器組合。“鋪路刀”并非安裝在戰機內部，而是掛裝在左翼掛架的一個大型吊艙內。裝備“鋪路刀”的戰機可為自己或其他戰機投擲的激光制導炸彈指示目標。
需要指出的是，由于作戰緊急，在空襲清化大橋過程中，部分來不及裝備“鋪路刀”的“鬼怪”戰機只能配裝笨重的AN/AVQ-9激光指示吊艙和GBU-10炸彈配合，不過兩者分別由2架F-4D掛載，攜帶吊艙的戰機向目標發射編碼激光，緊接著攜帶炸彈的戰機則向激光束圍繞的區域投射激光制導炸彈。這種攻擊方式的最大問題是裝備吊艙的飛機必須保持飛行穩定，以便激光束持續照射目標，直到炸彈命中。這就意味著裝備激光指示吊艙的飛機不能進行大范圍機動，很可能成為防空火力“青睞”的靶子。
無論如何，重磅激光制導炸彈的攻擊終于令屢炸不壞的清化大橋長時間無法通車，直到1975年越南統一后才得以修復。值得一提的是，北越還有一座有名的橋梁是位于河內附近、跨越紅河的龍編大橋也在1972年5月被美軍戰機投射的重磅激光制導炸彈重創，直到1973年3月才修復通車。 田劍威
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