隨著我國橋梁建設的發展，中國鐵路橋梁均采用鋼結構，而近年來公路橋梁以及市政建設中的地鐵輕軌、立交橋、高架橋等采用鋼結構已成為發展趨勢。根據中金企信統計數據，預計在 2025 年中國橋梁鋼結構產量將達到 1,159 萬噸，較 2021 年的918 萬噸年復合增長率將達到 6.00%。總的來說，鋼構產業由發達城市主導轉為戰略發展主導。
2020-2025 年中國橋梁鋼結構產量現狀及預測
數據來源：中金企信國際咨詢
鋼橋構件的加工，流程復雜且要求高，在鋼橋構件加工之前，需要選擇合適的切割和焊接設備，使加工之后的各個橋梁部件都能精準無誤的相互銜接。 日前，飛博激光市場、銷售、售后聯動團隊走訪了位于潯陽城-九江的終端用戶，他們的加工對象為大幅面鋼橋構件。 ▲ 終端用戶現場 由于對中厚板加工的迫切需求，以及在加工方式上激光替代等離子、火焰等切割工藝的迫切需求，該終端一年內上了多臺激光設備，最具代表性的當屬20000W和30000W。 ▲ 20000W 幅面長28m 先引進的是20000W的設備，加工一段時間后發現幅面和長度都需要升級來滿足加工需求。因此，隨著業務量進一步成熟，引進了超長光纜的30000W激光器設備。 ▲ 30000W 幅面長70m 據現場工作人員介紹，此臺設備的引進，大大解決了此前應用方面的痛點問題。 首先，是加工效率問題。因為行業特性，所加工的板材尺寸普遍較大，未引進大幅面機床之前，每完成一張板的切割，都需要停機，再換板，大大增加的加工工時，成本一直降不下來。上了70米地軌大幅面之后，又得到了飛博激光30000W激光器50米超長光纜的加持，可以同時放置多張板材，大幅面空間足夠，加工換板不停機，單日加工數量大大提升。 ▲ 70米大幅面切割機床 其次，根據實際應用的需求，大量的工件要兩塊金屬板拼接后使用，以往的操作都是需要切割好孔位之后，用戶再回去進行焊接拼合，既要對準孔位，又要防止焊接過程產生熱效應發生形變等一系列問題的發生，效率極其低下，有過5天僅拼合8張板的“記錄”。引進大幅面長光纜的黃金CP后，用戶可以先進行焊接工序，拼合后的板材長度超過了18米，在黃金組合的機床上也能輕松實現批量切割。焊后切，裝配精度高，減少了材料運輸成本，大大提高了加工效率。超長光纜的前提必須是應用性能的保證，這個痛點問題的妥善解決真正讓用戶體會到了飛博激光超長光纜高附加值產品帶來的實際意義。 ，時長00:16 以 前 九江某某加工廠小錢 趙總，月初送過去的板子，都用完了吧？下一批什么時候能發過來啊？ 某某鋼構集團趙總 別提了，你們切的是好的，回來后我們還要焊，孔位還要進一步處理，麻煩的很，唉。 現 在 某某鋼構集團趙總 小錢，新一批板子今天發到你那里了 九江某某加工廠小錢 好的，趙總，這次怎么這么快？ 某某鋼構集團趙總 這不還得感謝你們，引進了飛博長光纜激光器，再加上大幅面機床，我們可以焊好板子再發給你們，這樣你們切好以后我們就能直接用了，比以前先切再焊快了不少呢！ 九江某某加工廠小錢 嗯嗯，好嘞，我們后面還會引進功率更高的長光纜設備，到時候效率肯定還會再翻幾番！我們的合作未來可期！ 某某鋼構集團趙總 那太好了！合作愉快！ 從2021年開始，飛博激光便陸續推出了“專業光譜控制”、“更亮的光、更純的光、更長的光”等一系列概念和標語，陸續被市場所接受，當然也出現了一些不解和質疑的聲音：長光纜有什么實際意義？我們也用不到這么長的光纜，光纜長了會不會影響激光器本身的性能等等。 但事實又是如何呢？市面上常見萬瓦高功率的光纜長度普遍在20米，最多達到30米，減去機床橫軸需要的“公攤”長度后，能夠實現的加工長度在10米左右，在大型鋼橋構件的加工場景中，這顯然是不能令人滿意的。 經過市場的考驗和證明，飛博的長光纜已經在多個應用領域得到了獨特的應用，很大程度解決了應用場景受限的問題。 因此： 用事實說話 —— 超長光纜有切實有效的使用意義！ 用事實說話 —— 細纖芯，長光纜，還能切得又快又好！ 用事實說話 —— 70m超大幅面搭配50m超長光纜，效率提升不止億點點！
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