在我國自主研制的“三個大飛機”之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600的總裝現場，總能看到四個年輕小伙子拿著一個靶球或者對著電腦操作。他們就是由郭友福、何濤、曾予新、趙超組成的中航通飛華南公司激光測量小隊。
這支激光測量小隊成立于今年3月，負責收集、測量、分析、驗證AG600項目的各項數據。為保障AG600項目總裝工作的順利進行，從3月底開始，這支小隊配合公司制造工程部、質量適航部及哈爾濱廣聯設備公司對裝配中心51站位、53站位的標靶標點反復測量、記錄數據，協助修正坐標參數及驗收工作;對51站位各地腳進行定點定時監測，收集數據并歸納分析來判定地面是否有下沉趨勢;對51站位16個柔性支撐定位器進行X、Y、Z軸數據收集，手動和電氣聯動調整。由于工裝運行反復出現問題，激光測量小隊要積極配合進行系統軟件參數的驗證、修正，以達到理想狀態。有時測量點在高處，必須借助曲臂車把人送到高處作業，而曲臂車的不穩定性和難操控性也增加了測量的難度;有時一個地方測不到全部測量點，就需要多次轉移位置挪動激光跟蹤儀，而每一次移動都意味著要重新建站或者轉站。盡管工作繁瑣，但縝密的測量報告、精確的數據對比，卻從他們手中一份一份地發送到相關部門。
整架飛機的形態關系著后續指令工序，因此激光測量工作也成了AG600總裝的重中之重，而測量環境較好的時段，正是其他員工下班、休假的時間，誤餐、熬夜也成了他們的家常便飯。小隊負責人郭友福曾說，我們測量的不僅僅是數據，而是責任;我們聚焦的不止是一束光線，而是重托，所以我們必須更加可靠、嚴謹、精確。”
在完成了AG600中機身調姿定位的初步調整和精確調整后，目前中機身定位已達到最理想狀態，而他們又投入到了機頭、中后機身、后機身等部位的數據測量、調姿，數值調整等工作中。這支富有敬業精神的激光測量小隊，也成了中航通飛華南公司的一道風景線。
轉載請注明出處。
相關文章
熱門資訊
精彩導讀
關注我們
