當市場國際化逐漸臨近，通信地球村進程考驗著我國國際通信能力。
據了解，截至2011年底，我國國際出口總帶寬1960G，其中大部分國際間業務由海纜傳輸完成。
中國移動設計院有線所副所長高軍詩介紹，我國國際出口帶寬總量中，中國電信、中國聯通分別擁有800G和400G左右出口帶寬。中國移動經過發展已經有了100G左右出口帶寬。但這些帶寬還遠遠不夠，工業和信息化部電信研究院標準化所副所長敖立表示，我國人均國際出口帶寬遠低于國際水平。
海纜市場發展空間巨大
“光纖賣出白菜價”，這是許多光纖企業目前面對的境地，在傳統的光纖市場里，光纖早已不是高利潤的代名詞。而素有“光纜之王”美譽的海纜則成為我國光纖企業利潤新的增長點。
隨著國際間交往不斷增加，國際間通信、金融結算、貿易等對于信息傳輸將會有越來越大的需求。在國際間通信領域雖然可以采用衛星通信，不過其成本過高，而且易受太陽風暴等天文現象的影響，遠沒有海纜通信安全、穩定、成本低廉。
據TeleGeography全球帶寬研究服務報告數據，在2010至2011年，全球推出19個海纜系統，總計價值37億美元。另外，在2012和2013年立項的還有33個系統，項目總值55億美元。TeleGeography公司指出，這些海纜系統不僅僅是為了增加海纜系統的容量，還出于對路由選擇的多樣性，增加直連海纜以減少延遲，通過鋪設海纜贏得將來的戰略優勢，以及相對較高的海纜租賃利潤等目的的考慮。
我國是一個海洋大國，擁有300萬平方公里的海域和18000公里長的海岸線，其中淺海大陸架為120萬平方公里，沿海分布有6000多個島嶼。我國與大洋彼岸國家的聯系大部分要通過海纜來完成。隨著我國國際化進程不斷加快，國際間交往越來越頻繁，我國的海纜市場正逐步擴大。
在上世紀，我國已先后鋪設了近2萬公里的海底通信電纜系統，至今已有三四十年歷史。由于電纜通信容量小，抗干擾性差，加之使用時間太長，多數都己到退役更換期。
同時，緊鄰我國的東南亞各國，是一個海底光纜需求量極大的潛在市場，這些國家目前還不能生產海底光纜，不少本地區域性海纜工程往往從西歐引進，運輸費耗資巨大。作為東南亞近鄰，我們有能力參與競爭。
從目前的勘探結果可以看出，我國在淺海大陸架蘊藏著豐富的海底油田和天然氣，而在這些區域未來勢必會興建海上石油鉆井、天然氣礦井等。而這些海上鉆井與外界的通信不可能全部依靠著無線通信或者衛星通信來進行。
無線無法承載海量的數據傳輸，而衛星通信成本過高，行之有效的只能是海纜通信。
這些都將成為海纜市場增長的巨大動力。
#p#分頁標題#e# 產業鏈需完善
目前，在海纜領域內，從設計、開發、生產、施工等大多數核心技術均為外國廠商掌握。在海纜市場上中國企業話語權極低。雖然亨通、中天、華為等企業在國外都參與了海纜建設，但一般都為淺海敷設的海纜。在海纜施工時也大都是外國公司總攬施工，中國企業沒有太多的發言權。
國內海纜領域教授級工程師陶新華接受媒體采訪時曾表示“臨淵羨魚，不如退而結網。”陶新華認為，國內企業應主要提高自身的技術水平。由于海底特殊的環境，海底光纜系統，特別是應用于國際傳輸領域的幾千到幾萬公里的長途傳輸的海纜系統的技術指標要求非常高：建設周期長，投資巨大；涉及設計、開發、生產、施工以及維護等眾多環節，每個環節都需要有專門的技術和設備。只有在這個領域取得突破，才不會受制于人，才能打破國際壟斷。
海纜市場被國外企業壟斷的情況不可能在一朝一夕間就能夠解決的。通過近幾年的發展，我國海纜企業有了長足的進展。
中天、亨通等都在海纜技術研發上有了長足的進展。目前，亨通所生產的海纜可以敷設在8000KM下海底，而且都在光電混合纜上研發出了相應成熟的產品。
同時，目前國內外具備配套全套海洋通信系統的電纜企業僅有五家、其中有四家均為國外企業，分別是法國阿爾卡特朗訊、美國泰科、德國NSW、挪威耐克森。亨通是第五家，也是唯一一家的中國企業。
規范制定迫在眉睫
在海纜生產過程，國際電信聯盟建議采用ITU-T G.971～ITU-T G.978進行標準設計、制造產品。但現狀是，由于沒有切實可行的工程設計規范和驗收規范，有的海纜企業沒有按照相關標準進行設計生產，降低成本進行生產。這將十分惡劣的影響我國海纜企業正常的生產經營活動。同時，這也影響著我國海纜企業走出去的步伐。
為此，我國正積極進行著有關規范的論證與報批工作。其規范有兩項分別為《海底光纜工程設計規范》和《海底光纜工程驗收規范》。目前，均處于報批之中。
高軍詩表示，該規范的制定，可以提高設計的標準化程度，保證對用戶的服務質量，促進新技術在工程設計中的應用，提高網絡安全性，有助于涉海部門對海岸線的規劃以及對相應項目的審批。
■鏈接
APG海纜項目啟動
今年6月，由中國聯通承擔項目組主席，參加方包括來自中國、韓國、日本、越南、新加坡、馬來西亞和美國的運營商共計11家的APG海底光纜正式啟動。其連接中國、韓國、日本、越南、馬來西亞和新加坡等國家和地區，系統全長約10369公里，通過采用最先進的波分復用傳輸技術，系統設計容量超過30Tbit/s。該項目總投資約5.6億美元，預期于2014年第二季度建成投產。
中國聯通為該海纜提供上海南匯登陸站，工程建設完成后，該海纜系統將與中國聯通現有的通達北美方向的跨太平洋直達(TPE)海纜、中美(China-US)海纜、日美(Japan-US)海纜；通達亞太地區的亞太二號(APCN2)海纜、東亞(EAC)海纜、C2C海纜；通達歐洲、西亞、南亞方向的亞太(SMW-3)三號、環球(FLAG)海纜相互配合使用，形成更加完善的、覆蓋全球的海底光纜網絡。另外，該海纜路由避開了臺灣海底地震帶的影響，將為中國聯通現有的多條海纜系統提供保護備份，可極大地提高中國聯通的國際網絡安全。#p#分頁標題#e#
轉載請注明出處。
相關文章
熱門資訊
精彩導讀
關注我們
