近日，一則消息再次將中國激光雷達企業(yè)禾賽科技推向輿論風口浪尖。美國政府毫無依據(jù)地將禾賽科技列入“涉嫌與中國軍方合作的企業(yè)清單”，面對這一污蔑，7月14日，禾賽科技首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人李一帆強硬發(fā)聲，“我們對（美國）地方法院的裁決深感失望，并對其決定持保留意見。我們認為（美國）國防部的認定缺乏事實和法律依據(jù)”“我們正在向美國上訴法院提起上訴，將積極尋求一切法律途徑維護我們的聲譽并尋求公平對待”。
這一事件，不過是美西方忌憚中國激光雷達產業(yè)崛起而使出的又一“下作手段”。但中國激光雷達企業(yè)早已用實力鑄就堅實底氣，豈會被這般無理打壓所嚇倒？
中國激光雷達企業(yè)，引領全球市場強勢上揚
法國分析機構Yole集團最新報告判斷，今年全球激光雷達市場規(guī)模將沖破10億美元關卡，到2030年，更是有望飆升至35億美元。當下，全球汽車激光雷達市場正以24%的復合年增長率一路狂奔。在報告中，Yole再度確認了中國激光雷達企業(yè)在行業(yè)中日益穩(wěn)固的主導地位。他們不得不承認的是，很大程度上，中國企業(yè)的異軍突起，徹底攪亂了全球市場原有格局。
回溯2023年，用于自動駕駛出租車和乘用車的激光雷達合計市場規(guī)模達5.38億美元。而最新預測顯示，2024年這一數(shù)字將如火箭般躥升至8.59億美元，同比增幅近60%。在這場全球市場規(guī)模持續(xù)膨脹的盛宴中，中國激光雷達企業(yè)無疑是最耀眼的主角，牢牢掌控著增長的核心命脈。
禾賽科技，更是一馬當先，成為全球激光雷達領域的“扛旗者”。去年，其出貨量突破50萬臺大關，這般恐怖的出貨量，讓一眾競爭對手望塵莫及。Yole首席分析師Pierrick Boulay感慨道：“中國稱霸汽車激光雷達領域絕非偶然，這是精準產業(yè)政策、快速產品迭代和大膽集成戰(zhàn)略共同作用的結果。”數(shù)據(jù)最具說服力，2024年，禾賽科技市占率高達33%（2023年為38%），即便市場競爭愈發(fā)激烈，份額略有下滑，但其龍頭地位依舊堅如磐石。其最大競爭對手速騰聚創(chuàng)份額從22%升至24%，而通訊巨頭華為更是實現(xiàn)跨越式增長，從2023年6%狂飆至19%。
Yole著重強調，禾賽科技憑借尖端激光雷達解決方案，像超緊湊型ATX及高性能AT1440，為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及自動駕駛提供高分辨率3D感知能力，這堪稱自動駕駛領域的“黃金鑰匙”。正因如此，禾賽科技已斬獲超百個車企定點項目，與理想、長城、長安、小米、比亞迪等一眾頭部中國車企緊密攜手，建立起標志性合作，產品暢銷全球40多個國家，成為中國高端制造走向世界的閃亮名片。
2024年，中國激光雷達企業(yè)更是以排山倒海之勢，憑借強大制造規(guī)模、政府堅定支持和激進定價策略，一舉拿下93%的全球市占率。這是何等驚人的成績！法雷奧、Luminar、Innoviz等西方老牌競爭者，在這場激烈角逐中，被沖擊得七零八落，市場份額被無情擠壓。中國企業(yè)，用實力證明，在激光雷達這條新興賽道上，已然成為當之無愧的主宰者。
乘用車市場火熱，驅動中國激光雷達再攀高峰
Boulay團隊預測，2025年汽車激光雷達市場規(guī)模將迎來歷史性突破，一舉沖破10億美元大關，較2024年增長約42%，有望達到12億美元。當下，這波增長浪潮的核心動力，正是源自中國乘用車領域激光雷達的迅猛普及。
在中國大地上，比亞迪發(fā)布的“天神之眼”技術，猶如一顆重磅炸彈，在行業(yè)內激起千層浪；理想汽車更是豪橫出手，全系新車標配激光雷達，展現(xiàn)出對激光雷達技術的絕對信心。這兩大巨頭的強力舉措，如同點燃導火索，帶動本土車企紛紛跟進，加速布局激光雷達領域，需求增長勢頭如洶涌浪潮，勢不可擋。僅2024年，激光雷達出貨量超160萬臺，較前年翻倍有余。市場結構更是發(fā)生根本性轉變，乘用車激光雷達銷量一騎絕塵，已達自動駕駛出租車領域的四倍以上。
反觀美國，曾經被寄予厚望的自動駕駛出租車發(fā)展，如今卻陷入泥沼，停滯不前。通用旗下“Cruise”子公司因安全問題狼狽退出市場，讓美國在該領域顏面盡失，如今只剩下Waymo這家獨苗在苦苦支撐。而在中國，百度Apollo Go卻一路高歌猛進，成為行業(yè)標桿。其無人駕駛車隊已強勢覆蓋超10座城市，隨著武漢新增1000臺第六代自動駕駛出租車上線，今年實現(xiàn)盈利有望。更有傳聞稱，百度正摩拳擦掌，籌備在歐洲和土耳其推出相關服務，將中國自動駕駛技術帶向更廣闊天地。
在乘用車領域，中國企業(yè)同樣火力全開，展現(xiàn)出非凡實力。比亞迪、理想汽車等企業(yè)的大膽創(chuàng)新與果斷布局，已然成為行業(yè)發(fā)展的強勁引擎。與之形成鮮明對比的是，歐美日車企卻在財務壓力下畏首畏尾，持謹慎態(tài)度。在這些地區(qū)，激光雷達主要配置于奧迪、寶馬、沃爾沃、奔馳等豪華車型，普及進程緩慢。全球車企現(xiàn)階段雖聚焦“高速領航”功能開發(fā)，但在這一賽道上，中國企業(yè)憑借在激光雷達領域的深厚積累與快速迭代，已然搶占先機，將眾多歐美日競爭對手甩在身后。
美西方無理打壓，擋不住中國企業(yè)前行步伐
禾賽科技被美國政府無端列入“涉嫌與中國軍方合作的企業(yè)清單”，這一事件絕非孤立。近年來，美西方對中國激光雷達企業(yè)的打壓可謂無所不用其極。在他們眼中，中國激光雷達企業(yè)的迅猛發(fā)展，猶如一把利刃，刺痛了他們妄圖長期壟斷高端制造領域的野心。
美國政府聲稱禾賽科技給軍方供貨，可但凡對行業(yè)稍有了解的人都清楚，禾賽科技產品主要面向民用車企，致力于推動智能汽車產業(yè)發(fā)展。美國這一做法，不過是企圖用莫須有的罪名，將中國激光雷達企業(yè)擠出全球市場，維護其自身在相關領域的虛假優(yōu)勢。
這反而折射出美西方在激光雷達技術領域的力不從心。中國車企憑借不懈努力，將激光雷達成本大幅壓縮，讓更多消費者能夠享受到智能汽車的便利；而美國同類產品價格卻依舊高高在上，貴出一倍有余。在市場競爭中，高下立判。
面對美西方的無理打壓，中國企業(yè)沒有絲毫退縮。禾賽科技果斷將美國國防部告上法庭，以法律為武器，堅決維護自身合法權益。這一行為，展現(xiàn)出中國企業(yè)的硬氣與決心。同時，中國政府也積極行動，一方面加強對稀土等關鍵資源的管控（比如限制鏑元素出口），從源頭保障中國企業(yè)在全球產業(yè)鏈中的話語權；另一方面，提醒國內車企對外投資保持謹慎，合理規(guī)避美西方可能設下的陷阱。
比亞迪等中國車企更是用實際行動，給出有力回擊。近年來，比亞迪汽車出口量持續(xù)猛增，助力中國一舉成為全球最大汽車出口國。而美國車企，如福特，卻因零件供應不足，生產陷入困境，在市場競爭中愈發(fā)被動，現(xiàn)正手忙腳亂地四處尋找替代方案，盡顯狼狽。
中國企業(yè)在激光雷達領域的成功，絕非偶然。從最初國外發(fā)達國家技術領先，到如今中國禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達通（Seyond）等企業(yè)強勢崛起，在全球市場站穩(wěn)腳跟，靠的是多年如一日在技術研發(fā)上的巨額投入，是無數(shù)工程師日夜鉆研的心血，是對產品質量與性能的極致追求。如今，激光雷達已成為新能源車的核心部件，關乎整個產業(yè)的未來走向，中國企業(yè)絕不會因美西方的打壓就輕易放棄這來之不易的技術優(yōu)勢。
這場圍繞激光雷達的紛爭，是技術的較量，更是國家綜合實力的比拼。中國企業(yè)在全球激光雷達市場占據(jù)超九成份額，這是實力的象征，更是未來發(fā)展的堅實基石。美西方的打壓，不過是螳臂當車，無法阻擋中國科技產業(yè)前進的滾滾車輪。
在未來，中國激光雷達企業(yè)必將繼續(xù)加大研發(fā)投入，不斷突破技術瓶頸，進一步鞏固自身在全球市場的主導地位。同時，隨著國內自動駕駛產業(yè)生態(tài)的日益完善，以及5G、人工智能等前沿技術與激光雷達的深度融合，中國激光雷達有望在更多領域實現(xiàn)應用拓展，創(chuàng)造出更大的經濟價值與社會效益。讓我們拭目以待，見證中國激光雷達產業(yè)創(chuàng)造更多奇跡！
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