中國企業在海外市場的拓展力度不斷增強，出海也經歷了從技術、產能到品牌的轉變，現階段在高端制造、消費電子等領域表現突出。隨著上海加速布局新賽道產業，一批新秀企業正在持續擴大出海規模。
“我們近期宣布了與一家歐洲頂級車企達成多年獨家定點合作，為其多款燃油車和新能源車型提供激光雷達，我們也會加速國際化市場布局，開拓新的市場機遇。”3月13日，在位于上海市嘉定區的禾賽科技麥克斯韋研發智造中心，禾賽科技(HSAI.US)戰略發展副總裁樂曉磊對第一財經表示。
作為登陸納斯達克的“國產激光雷達第一股”，3月11日禾賽科技剛發布了2024年第四季度及全年的業績。財報顯示，禾賽科技2024年成為全球首家全年經營和凈現金流為正的上市激光雷達企業。2024年全年營收達20.8億元人民幣（約2.85億美元），同比增長10.7%；特別是出貨量，全年激光雷達總交付量為50.19萬臺，同比增長126.0%；其中四季度激光雷達總交付量為22.21萬臺，同比增長153.1%，超過2023年全年。
禾賽科技CEO李一帆2014年從美國回國創業，他曾告訴記者，當時回來其實就瞄準了國內自動駕駛的發展機會。禾賽科技的產品屬于機器人技術和高端制造交叉的范疇，供應鏈尤其重要，雖然公司只是做新能源汽車的供應鏈產品——激光雷達，但其實也很復雜，把產品拆開里面有好幾百個零件。“能把這些東西買齊、快速迭代，并且能找到熟悉這些東西的人一起來做研發，其實就遠遠超越供應鏈本身了。在中國尤其是在長三角地區，與禾賽科技相關的光電、芯片領域人才儲備都很齊全，這非常重要。”
在禾賽科技麥克斯韋智造中心外部，記者看到有不少裝有激光雷達的測試車。這個占地面積5.2萬平方米的中心，涵蓋百余項激光雷達功能與性能測試以及50項以上車規級別測試，室內測遠范圍達200米。
剛剛獲得與歐洲車企的獨家合作，也歸功于禾賽科技的自主研發。據樂曉磊介紹，禾賽科技突破了激光雷達傳統的器件分立式設計，通過不斷地垂直整合來提升收發模塊的集成度，將激光雷達推上了“摩爾定律”的軌道。集成化技術不僅使得激光雷達尺寸減小、成本降低，還大幅提升了其量產一致性和可靠性，從而實現規模化量產。禾賽科技推出的體積小巧的ADAS激光雷達可以無縫集成至汽車車身。同時，禾賽科技激光雷達高質量的點云也為自動駕駛算法帶來了極大的便利。
樂曉磊對記者解釋，之所以率先提出自建工廠，是因為對于車載激光雷達這個歷史上從未經歷過大規模量產交付的產品而言，快速迭代和質量把控至關重要。因此，制造必須是研發的一部分，而自建工廠能更好地提升產品的迭代速度和規模，不僅能從源頭上生產，還能及時優化和改善生產流程，確保大規模高質量的生產并交付滿足主機廠嚴苛標準的激光雷達產品。
截至目前，禾賽科技已與22家國內外汽車廠商的120款車型達成量產定點合作關系。“禾賽科技今年的激光雷達產能將超過200萬輛，以滿足不斷增長的需求。此外，禾賽科技還將在海外設立生產線，最早于明年投入使用。”樂曉磊說。
如果說禾賽科技的激光雷達是一個垂直熱門的賽道，另一家國家專精特新“小巨人”企業納琳威則覆蓋了汽車、新能源、光電等多行業。在全球產業鏈重構浪潮與“雙碳”目標驅動下，中國新材料企業正加速融入國際競爭。
以無機納米材料應用研發起家的納琳威，以納米塑料改性為基礎，先后突破納米金屬氧化物粉體制備、納米超分散、濕法造粒等多項關鍵技術。主導產品之一的PET功能性光學薄膜，通過納米改性技術，將普通PET薄膜附加值提升數倍，產品實現光屏蔽、隔熱等功能內添加需求，打破國外多年技術壟斷。
納琳威董事長肖琳接受第一財經采訪時說，在出海策略上，納琳威采取“先業務后制造”的策略，前期通過建立全球業務網絡積累市場經驗，后期聚焦制造本地化以提升競爭力。
“在海外開展一個業務，要有一個好的基本盤，只有通過業務去了解每個國家不同的需求，才可以考慮我們的技術和制造出海，所以去年我們啟動了出海戰略，目前正在持續推進整個工廠的建設，我們出海的第一站，是在美國正式建廠。”肖琳說，美國工廠項目會分兩期建設，第一期的占地面積計劃大概14萬多英尺，建設資金大概是2000萬美金。接下來則會根據出海的發展情況，在歐洲、印度，以及韓國、日本，去逐步復制企業的技術能力和產業化能力。
在出海過程中，企業的核心技術，在肖琳看來是最核心的東西。“整個工廠設置既是技術出海，也是制造出海。你沒有技術，到任何一個國家都沒有意義，因為沒有競爭力。”肖琳說。
轉載請注明出處。
相關文章
熱門資訊
精彩導讀
關注我們
