近日，一則關于禾賽科技開啟大規模裁員計劃的消息引發廣泛關注。（詳情見本公眾號日前發布的報道《突發！傳激光雷達巨頭大規模裁員，無年終獎》。）
作為全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領軍企業，禾賽科技曾取得諸多輝煌成就，2023年2月于美國納斯達克成功上市，成為中國“激光雷達第一股”，其產品廣泛應用于各類智能出行及機器人領域。然而如今卻陷入大規模裁員的窘境，這不僅反映出禾賽科技自身面臨的難題，更折射出整個激光雷達行業所遭遇的諸多挑戰。
裁員減負：成本重壓下的無奈之舉
從經營數據來看，禾賽科技2024年第三季度財報顯示出喜憂參半的局面。總營收達5.4億元，同比增長21.1%，激光雷達季度總交付量飆升至13.4萬臺，同比大幅增長182.9%，ADAS 產品交付量同樣表現亮眼，增長220%。
基于如此出色的交付成績，禾賽科技對盈利前景信心滿滿，預計2024年第四季度總營收接近1億美元，有望實現季度盈利，并推動全年在不同會計準則下實現盈利。
但光鮮數據背后，是沉重的成本負擔。
2024年前三季度，研發費用高達6.13億元，占總營收比例達45%，僅第三季度研發費用就比2023年同期增長14.3%，主要源于研發人員薪資支出增加以及折舊費用上升。盡管營收增長可觀，可支出的水漲船高使得利潤空間持續收窄，凈虧損雖同比收窄50.4%，仍高達7040萬元。
在這樣的壓力下，裁員成為短期內控制人力成本、優化資源配置的首選策略。通過削減人員開支，禾賽科技意圖緩解經營壓力，維持資金鏈穩定，為后續發展爭取喘息之機。
技術路線之爭：前行路上的迷茫
在智能駕駛領域，激光雷達與純視覺方案的競爭從未停歇。
激光雷達方案憑借高精度、高可靠性優勢，成為諸多車企自動駕駛布局的關鍵一環，但它對高精地圖依賴嚴重，且系統計算能力要求極高，這無疑推高了研發與應用成本。
與之相對，純視覺方案以低成本、低地圖依賴的特點，吸引了特斯拉等車企大力推崇，馬斯克多次抨擊激光雷達方案，力挺純視覺路線，稱其模擬生物神經網絡和眼睛視覺系統，在復雜駕駛場景中最為有效。
當下，純視覺方案異軍突起，小鵬、鴻蒙智行等部分車型紛紛加入其陣營，給激光雷達方案帶來不小沖擊。盡管目前激光雷達方案仍占據主流，市場研究機構預估未來幾年全球及中國車載激光雷達市場規模將迎來爆發式增長，年復合增長率接近150%。
但禾賽科技等激光雷達企業發展之路愈發艱難。一方面，高昂的研發生產成本，從核心部件制造到后續工藝處理，都使得激光雷達產品售價居高不下，限制了市場普及速度；另一方面，高精地圖作為激光雷達的重要支撐，卻因數據敏感性與高頻更新成本，成為制約發展的瓶頸。禾賽科技若想在技術路線紛爭中突圍，亟待在成本控制與技術優化上實現重大突破。
市場格局重塑：頭部競爭與生存危機
激光雷達市場格局正經歷劇烈變動，洗牌加速。
回顧2021年，禾賽科技市場份額僅3%，車載激光雷達市場由法雷奧、速騰聚創等企業主導；到2023年，禾賽科技以37%的份額躍居首位，前五名廠商占據全球93%市場，行業頭部效應凸顯。
然而，市場高位并非高枕無憂。曾經輝煌的Luminar，作為美股明星激光雷達公司，市值蒸發超90%，從巔峰120億美元滑落至4.5億美元，瀕臨退市，為求生存不得已裁員約30% 以轉型 “輕資產” 模式。
類似地，Quanergy破產，Ouster和Velodyne合并重組，博世放棄自研，這些案例都警示著行業競爭的殘酷。禾賽科技雖暫居頭部陣營，卻同樣面臨市場需求波動、訂單增長放緩困境，大規模裁員或許能解一時之急，但要在風云變幻的市場中長期立足，必須持續創新、優化成本，精準把握市場脈搏，否則隨時可能被后來者趕超，甚至被市場淘汰。
禾賽科技此次裁員風波，是企業自身發展瓶頸與行業深層次矛盾交織的結果。在未來，激光雷達行業能否突破重重困境，禾賽科技又能否憑借自身底蘊與戰略調整重回增長正軌，都有待時間給出答案，而這一路徑探索對整個智能駕駛產業發展也具有深遠的參考意義。
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