中國工業“深V”反彈：全年裝備制造業貢獻率達70.6%
盡管2020年初中國工業驟降13.5%，但從3月份以來，中國工業增速一路向上，劃出一條“深V”反彈曲線，成為中國經濟復蘇的重要支撐。
2021年1月18日，國家統計局公布的數據顯示，2020年規模以上工業增加值比上年增長2.8%，其中制造業增長3.4%，12月當月，規模以上工業增加值同比增長7.3%，再度刷新2019年3月以來的新高。
這明顯超出市場的預期。受訪專家認為，這一方面是因為穩增長政策持續發力，鋼鐵、工程機械類產品生產持續向好；另一方面，出口交貨值持續高位放量，帶動了工業消費品的生產。此外，海外疫情的反撲導致部分生產鏈條轉移至中國的趨勢仍在持續。
行業分化仍然明顯，2020年，中國高技術制造業和裝備制造業增加值分別比上年增長7.1%、6.6%，增速比規模以上工業分別快4.3、3.8個百分點。其中，僅裝備制造業一個行業，對全部規上工業增長的貢獻率就達到了70.6%。
產品產量也反映了這一點。2020年，工業機器人、新能源汽車、集成電路、微型計算機設備同比分別增長了19.1%、17.3%、16.2%、12.7%。3D打印設備、智能手表、民用無人機等新興產品增速更是超過了1倍。
專家預計，強勁的工業增長有望延續到今年，走出一條“前高后低”的曲線，而當前的中國工業仍面臨著需求恢復不牢固，原材料、匯率、海運等成本擠壓企業利潤等一系列新的問題。
工業增速前低后高
中國社科院工業經濟研究所研究員張航燕接受21世紀經濟報道采訪時指出，2020年的工業增速走出一條超出預期的“深V”形反彈曲線，分季度看，規模以上工業增加值一、二、三、四季度同比增速分別為-8.4%、4.4%、5.8%、7.1%，從季度看，目前已回到、甚至高于以往的增長區間。
她指出，工業的復蘇明顯快于消費等指標，成為帶動整體經濟恢復的主要動力，這一方面是因為與消費、服務業相比，工業生產環境相對封閉，便于疫情的控制；另一方面是因為，中國以極高的效率疏通了上下游的產業鏈以及全球供應鏈，在全球率先實現了全產業鏈的復工。
“從2020年二季度開始，工業增速已經恢復至疫前平均水平，當時的主要動力是復工復產；同時，中國在穩增長上采取了一系列政策，基建不斷發力，這推動了鋼鐵、水泥、工程機械類產品生產的持續向好。”
2020年12月，中國化學原料和化學制品制造業增長7.5%，非金屬礦物制品業增長7.5%，黑色金屬冶煉和壓延加工業增長10.7%，其中鋼材產量12034萬噸，同比增長12.8%。
冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創在接受21世紀經濟報道采訪時指出，2020年中國鋼鐵產量首次突破10億噸大關，這主要得益于國內鋼鐵需求的大幅回暖，“中國的鋼鐵生產主要用于國內消費，比如建筑行業去年的鋼鐵消費量就高達5.74億噸，同比大增13.4%，機械、能源、集裝箱等行業用鋼需求也大幅提升。”
張航燕指出，2020年12月工業增速再度刷新近21月新高，這大幅超出了預期，“隨著圣誕季的結束，往年12月的工業出口會有所回落，然而2020年12月的工業出口交貨值仍高達9.5%，這帶動了大量工業消費品的生產。”
在她看來，這可能是因為海外疫情的反彈導致部分國家出現囤貨的現象，疫情之下，不少海外工廠陷入停擺，中國成為不少國家工業消費品的主要供應者，而隨著春節的臨近，這些國家有提前備貨的必要。
值得注意的是，由于國內疫情控制明顯好于國外，供應鏈完整，部分印度、甚至東南亞的生產訂單正在轉向國內。
與此相伴的是，中國工業產能利用率不斷上升。2020年四季度，全國工業產能利用率為78.0%，比上年同期上升0.5個百分點，創下2017年四季度以來的新高。其中，黑色金屬冶煉和壓延加工業為82.0%，有色金屬冶煉和壓延加工業為81.2%，通用設備制造業為80.8%，專用設備制造業為79.8%，汽車制造業為80.5%，電氣機械和器材制造業為82.0%，計算機、通信和其他電子設備制造業為80.8%。
“盡管中國工業取得了一份亮眼的成績單，但必須注意，當前的中國工業仍面臨不少新的問題。”張航燕指出。
首先，近期不少工業企業反映，原材料價格大幅上漲，匯率持續攀升，出口集裝箱“一柜難求”，海運費大幅飆升，部分地區對工業生產采取限電措施，這正在擠壓企業的利潤，不少工業企業“增收不增利”。
其次，2020年制造業投資仍然下降了2.2%，反映企業信心不足。張航燕在近日的調研中發現，大量工業企業仍存在訂單不足、庫存過高、應收賬款高企的問題，其根本原因在于國內外需求的恢復并不牢固。“近期，中國確實承接了部分國外產能的轉移，但從中長期看，中國能否留得住這些產能仍存在不確定性。”
此外，張航燕指出，應當關注在新一輪政策刺激下部分領域過熱的現象，比如各個地方在芯片制造上一哄而上，部分鋼鐵企業也出現了產能擴張的跡象。
裝備制造業爆發
疫情加大了工業生產的行業分化。相較而言，傳統制造業生產恢復相對偏慢，采礦業、水電氣等能源行業增加值增速較低。但機器人等裝備制造業、集成電路等高科技行業在疫情穩定后出現了逆勢激增的勢頭。
國家統計局局長寧吉喆在1月18日的國新辦新聞發布會上介紹，2020年，高技術制造業和裝備制造業增加值分別比上年增長7.1%、6.6%，增速分別比規模以上工業快4.3、3.8個百分點。
值得注意的是，裝備制造業是支撐工業恢復的最重要的一個支柱。2020年三、四季度，裝備制造業均實現了兩位數的增長，僅此一個行業，對全部規上工業增長的貢獻率就高達70.6%。
從產品產量看，工業機器人、新能源汽車、集成電路、微型計算機設備同比分別增長19.1%、17.3%、16.2%、12.7%。此外，不少高科技產品在2020年大幅增產，比如，3D打印設備、智能手表、民用無人機、集成電路圓片等新興產品的產量增幅均達到1倍以上。
中國社會科學院工業經濟研究所工業運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道記者，在連續低迷數年之后，2020年汽車制造出現了大幅反彈，這是支撐裝備制造業快速增長的一個重要力量。
他指出，這一方面是因為中國大力推動“汽車下鄉”等刺激車市的政策，推遲了新能源汽車補貼政策的退坡時間，各地也紛紛放寬了新能源汽車的限購措施。另一方面，在疫情防控常態化趨勢下，不少家庭基于保持社交距離的考慮，也開始從公共交通轉向私家車出行，這帶來了需求的邊際改善。
張航燕指出，最近數月，新能源汽車產量一度出現了翻番式增長，這一方面是各地在新能源汽車牌照上政策更為寬松，另一方面是近日多家車企連續發布汽車新品，引發市場高度關注。應當看到的是，新能源汽車的比重仍然只有百萬輛級別，而隨著特斯拉大幅降價，超長續航、快速充電等技術的突破，新能源汽車生產有望持續快速增長。
江飛濤表示，疫情加速了各行業的線上遷移，遠程辦公、遠程教育等快速發展，這帶來了手機、筆記本、集成電路、家電等電子信息行業的加速發展。而汽車、家電、電子信息產業又是機器人、高端機床等上游裝備制造業的主要應用領域，產業鏈較長，其快速發展帶動了全產業鏈的共同復蘇。
數據顯示，12月中國的工業機器人產量達29706套，同比增長32.4%。“工業機器人大幅增長，一方面得益于汽車、3C等下游產業的恢復，另一方面也是疫情后機器換人加速推進的縮影。”張航燕說。
ABB中國機器人事業部負責人梁銳近日接受21世紀經濟報道記者采訪時指出，“新能源汽車、5G和消費電子等行業是工業機器人能夠大顯身手的領域，對于機器人行業來說，2020年這些領域出現了令人振奮的機會。”
他介紹，ABB在中國的業務去年二季度已經開始回升，目前，正在加快推進ABB機器人未來工廠的建設，預計將在2021年投入運營的這一工廠將使ABB在中國的產能提升至10萬臺，未來數年ABB機器人產品線的應用廣度和深度將提升一倍。
展望2021年，張航燕認為，短期內中國工業增速仍有望保持強勁，由于去年一季度基數較低，今年初的工業有可能出現更高的同比增速，但內外部需求恢復不甚牢固，預計今年全年的工業可能走出一條“前高后低”的曲線。
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