工業(yè)水平：中國落后歐美20年
海克斯康是一家提供數(shù)字化服務的全球性公司。我們在全球50個國家有近20000名員工，銷售收入達到了38億歐元（相當于近300億人民幣），服務的客戶涵蓋航空航天、電子制造、能源重工、醫(yī)療器械等重點行業(yè)。
近十年，中國在制造領域的發(fā)展取得了令人矚目的成就。但是，我們在對比了中國和歐美的客戶群之后，卻得出一個令人遺憾的結論：目前，從整體水平來看，歐美的工業(yè)水平至少比中國領先20～30年。
首先，企業(yè)對智能化重視程度不一樣。舉個例子，國外的制造業(yè)企業(yè)剛起步、買機床的時候，就整體規(guī)劃自動化，以及如何把機床效率充分發(fā)揮出來的數(shù)字化手段，而中國很多制造業(yè)企業(yè)寧可多買一輛車，也沒有在機床上這些額外增值服務上得費多大功夫的意識。
再者，企業(yè)的規(guī)模和發(fā)展程度不一樣，數(shù)字化程度也不一樣。例如，富士康正在推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合，深入實施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略；軌道交通領域的頭部企業(yè)中車集團，航空航天的飛機制造廠也正在快速地建立新型的智能車間和數(shù)字化的管理模式。
中國企業(yè)轉型數(shù)字化，目前最大的短板在中小型企業(yè)。很多中小型企業(yè)原來都是代工廠，上游設計在國外，國外客戶設計好了，他們拿過來，照著圖紙加工，所以它們對數(shù)字化設計等方面的要求和意識就相對弱一些。
這些中小型企業(yè)原來沒有多少意識，生存壓力不像現(xiàn)在這么大。它們也沒有足夠的資金投入到這些短期之內(nèi)看不到效益的地方。所以，2020的新冠疫情只是加快和突出了之前的矛盾。疫情以來，很多外貿(mào)受影響，可能1/3企業(yè)活得很好，1/3企業(yè)直接倒了，還有1/3企業(yè)等著轉型。
這就倒逼著中國的中小型企業(yè)開始打造從設計到驗證、生產(chǎn)的全生命周期的鏈條。而數(shù)字化能夠幫助它們更好、更快地實現(xiàn)鏈條中的所有環(huán)節(jié)。這也是為什么現(xiàn)在“數(shù)字化”好像挺時髦的，很多企業(yè)都要搞數(shù)字化。
數(shù)字化轉型最終目的都是為了降低成本和能耗，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率、市場競爭力和盈利能力。誰轉型得快、轉型得好，誰就可能在行業(yè)或領域中優(yōu)勝。
汽車量產(chǎn)要7年，飛機量產(chǎn)要12年
“第四次工業(yè)革命的浪潮”正在席卷全球，所有企業(yè)都必須面臨機遇和挑戰(zhàn)，而改變意識并盡快進行數(shù)字化轉型才能激流勇進。
離散型制造業(yè)，如汽車行業(yè)、航空航天、電子行業(yè)等，對于這類行業(yè)而言，數(shù)字化轉型就是怎么用數(shù)字化手段，更好更快地生產(chǎn)出飛機、汽車、手機等。
電子行業(yè)是迭代最快的行業(yè)，比如蘋果手機，周期是1年，一年至少一代。但其他涉及到工業(yè)領域的行業(yè)就不那么快了。
我們再來看汽車行業(yè)。按常規(guī)工藝流程，量產(chǎn)一個新車型需經(jīng)歷如下過程：一個新車idea——設計原型圖——造出10～20輛樣車——驗證匹配——小批量生產(chǎn)——各種測試——工程化釋放——量產(chǎn)。
這個過程的平均周期為7年。換言之，現(xiàn)在市面上看到的某款量產(chǎn)車，實際上是在5～7年前就已經(jīng)開始設計生產(chǎn)的，也就是說這款“新車”一上市就“過時”了。
而航空航天行業(yè)的生產(chǎn)周期更長——12年！這個行業(yè)的設計建造周期長，中間風險大，所以對數(shù)字化轉型的需求更為迫切。
空中客車A350-1000 樣機機翼彎曲試驗采用海克斯康多體仿真技術。該技術為空中客車節(jié)約300 萬歐元，并將A350
數(shù)字化是把物理的世界轉化、映射到虛擬的世界里去——我們不需要實實在在地做出某個東西、做完某件事，而只需要在數(shù)字化設備和軟件系統(tǒng)上做設計、驗證、檢測、管理等。
比如一輛車框架上面有兩千多個尺寸，檢測符合標準了才能裝上車門、底盤、發(fā)動機等。就拿車門來說，在沒噴漆、裝配之前，它特別薄，看著很脆，原來中國汽車制造廠商都靠手敲腳踹來檢測它是否標準。
利用數(shù)字化技術之后，制造商可以通過激光技術掃描掃一下車門，所有數(shù)據(jù)都在軟件上出來了，達到了高效、精確的效果。所以，數(shù)字化能夠大大縮短生產(chǎn)周期。這聽起來很富有想象力！
對于中小企業(yè)而言，要實現(xiàn)數(shù)字化轉型，并沒有想象中的容易。
轉型數(shù)字化？先過4道坎兒
制造業(yè)的數(shù)字化轉型是個系統(tǒng)化工程，需要四個階段的發(fā)展：
第一階段：智能感知（配備基礎的傳感器技術）
要數(shù)字化，就必須有傳感器的技術，把整個生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)提取出來，實現(xiàn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集和設備控制的智能化。
很多中小型企業(yè)原來買的是老機床，或者之前是手工作業(yè)，沒有任何自動化傳感器的提取技術。于此，原先的老機床和工藝管理流程都要進行更新?lián)Q代。
第二階段：全面互聯(lián)互通（配備網(wǎng)絡和物聯(lián)技術）
通過工業(yè)網(wǎng)關、短距離無線通信等互聯(lián)互通技術，將信息化共性技術與行業(yè)特征有效整合，實現(xiàn)安全、高效融合，充分發(fā)揮網(wǎng)絡基礎設施的應用價值，實現(xiàn)服務模式創(chuàng)新及流程優(yōu)化。
數(shù)據(jù)人才，將會是數(shù)字化企業(yè)的“治世能臣”。數(shù)字化企業(yè)需要有成熟的數(shù)據(jù)思維，豐富的跨學科知識，溝通能力和大數(shù)據(jù)平臺建設的經(jīng)理。
但是，很多中小型企業(yè)沒有信息化人員，自己不懂，但是“外來和尚念不了經(jīng)”，找來的外聘人員也不清楚公司流程。
第三階段：自動化工廠（即“黑燈工廠”）
這一階段的數(shù)字化水平，可以自動完成產(chǎn)品制造的全部或部分加工過程，盡量減少生產(chǎn)過程中的人為干涉。中小型企業(yè)實現(xiàn)“關上燈，設備一開，成品出去”，實現(xiàn)無人作業(yè)、黑燈工廠，需要自動化工廠的支持。
從設計工程到生產(chǎn)制造，自動化工廠將各種加工自動化設備和柔性生產(chǎn)線連接起來，配合計算機輔助設計、輔助制造系統(tǒng)，在中央計算機統(tǒng)一管理下協(xié)調(diào)工作，使整個工廠生產(chǎn)實現(xiàn)綜合自動化。
第四階段：智能化工廠（配備擬人化技術）
大家現(xiàn)在都在講的“柔性制造”“客制化制造”，關鍵在于回答一個問題：需求端驅動工廠到底是怎樣的作業(yè)模式？
一個客制化的需求，比如需要做10件衣服，每件都要不同顏色，且每件印上不同人名。將這個需求丟到工廠里，用擬人化手段能快速滿足，且保證消費者能夠用最便宜的價格，買到最心儀的衣服。
但是，很多中小型企業(yè)沒有這套數(shù)字化系統(tǒng)。它們還是面臨接單和市場競爭的壓力，疲于奔命，還在用路邊私人定制那套模式來操作，結果成本很高，付出和收獲不成正比。
企業(yè)要實現(xiàn)數(shù)字化轉型，上述四個階段必不可少。目前，國內(nèi)有些公司只到第一階段，有些公司已經(jīng)到了第三階段......無論哪個階段，作為專門提供數(shù)字化全流程轉型方案的企業(yè)，我們致力于幫助企業(yè)構建所需層面的咨詢和技術服務。
目前，海克斯康圍繞數(shù)字化戰(zhàn)略的本土化工作，也在正在進行——我們將眾多工業(yè)軟件的核心代碼授權給中國，重新封裝，二次開發(fā)，為中國企業(yè)打造專門的數(shù)字化解決方案。
這意味著我們真正實現(xiàn)了技術源代碼本土化，能夠加強本地研發(fā)能力，實現(xiàn)由“中國制造”向“中國研發(fā)”的轉變，并將最終賦能“中國智造”。這也是我們作為中國企業(yè)家的初心。
但是，數(shù)字化轉型不是一蹴而就的過程。中國企業(yè)要在領域內(nèi)深耕，關注盈利的同時，也要關注研發(fā)投入，實現(xiàn)技術迭代。數(shù)字化轉型是一個循序漸進、不斷迭代的過程，只有起點沒有終點。
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