據德國《商報》網站7月4日報道，據本報從與會人員處獲得的消息，格雷內爾在會上說，美國愿意采用一種“零-零”方案，即歐洲和美國徹底放棄互征汽車關稅。然而根據世貿組織規則，在這一核心問題上取得一致的前提是歐美達成更廣泛的工業關稅協議，而法國仍對此表示反對。
盡管如此，提議仍是歐美貿易爭端中的一次反轉。
據報道，繼業已生效的鋼鋁關稅之后，美國總統特朗普還威脅對歐盟的汽車和汽車零配件產品進一步采取措施。受影響的將主要是德國汽車制造商。據稱，格雷內爾在會議上說，這是一次應該利用的“契機”。
報道稱，德國汽車制造商的時間正在流逝。特朗普正在等待商務部長威爾伯·羅斯給出汽車關稅影響的評估報告。報告預計將于7月底完成。德國政府擔心，此后情勢或將迅速惡化。這一擔憂也令德國汽車工業飽受折磨。例如，寶馬集團最近就致函羅斯，向其介紹寶馬集團為美國經濟繁榮所做的努力。
據報道，寶馬的訴求是：與其如美國總統特朗普威脅的那樣，相互加征關稅，不如各方努力消除現有的關稅壁壘。特別是歐盟10%和美國2.5%的汽車進口關稅。
各方都將從中獲益：按寶馬集團估計，德國和美國汽車廠商有望因此每年節省10億美元。這筆錢可被用于擴大生產。戴姆勒和大眾也以相似方式向美國政府提出建議。
報道稱，美國政府收到提議不到一周，格雷內爾就做出回應。美國政府建議取消歐盟和美國之間的汽車關稅，還希望消除某些煩人的“非關稅”貿易壁壘，比如對汽車后視鏡大小的規定。作為回報，德國汽車廠商應承諾繼續在美投資并繼續推進美國出口。這是德國汽車工業各位掌門人在幾周前想都不敢想的提議。
據行業內部人士透露，達成汽車關稅共識的前提是歐盟與美國簽署更廣泛的工業關稅協議。這樣一項包含遠不止汽車一類工業品的關稅協議迄今一直是歐盟方面對取消美國汽車進口關稅所提的條件。原因是：缺少這項協議，歐盟也必須對世貿組織其他所有成員國降低汽車關稅——這將導致來自諸如日本和中國的汽車進口量大幅增加。
報道稱，歐盟委員會主席容克本月底將訪美，與特朗普舉行會談。目前，歐盟委員會內部以及成員國之間正在加緊討論容克訪美期間應遵循何種策略。歐盟內部人士指出，鑒于當前糟糕的形勢，容克必須“富于創造性”。
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