今年4月，華工激光法利萊與廣汽本田達成合作協議，負責其“汽車主線頂蓋激光焊、尾門鉸鏈、后輪拱滾邊自動化改造項目”，這意味著日系車將首次采用激光焊接技術進行生產線制造，華工激光法利萊繼率先在國內開發激光白車身智能焊接生產線后，又將成為國內首家實現自動螺母輸送、后輪拱滾邊技術的企業，進一步延伸了汽車智能制造領域的價值鏈，逐步形成了民族品牌的國際競爭力。
汽車制造業是當前工業生產中最大規模使用激光焊接技術的行業，激光焊接技術的靈活性滿足了汽車各種材料的加工，降低汽車生產成本，提高生產效率，給汽車制造業帶來巨大的經濟效益。根據預測，在2020年中國新車銷售量將達到2200萬輛，貢獻全球汽車市場增長量的35%。
面對中國汽車市場巨大的發展潛力，作為“中國制造”的華工科技，在與眾多知名汽車生產企業的合作中，這樣書寫著我們的成長歲月。
1、匯聚“產學研用”優勢 實現零的突破
近10年來，為了打破行業內外企獨大的壟斷格局，我們利用自身優勢，形成由華工激光法利萊制造產品、華科大充當后備科研力量、神龍汽車作為平臺的“產學研用”創新體系。因不能干擾神龍公司正常生產，技術人員只能在下班時間把車身從倉庫中推出，實驗完后再把汽車推回倉庫，每天周而復始。60臺車身、1000多塊鋼板的反復試驗。2010年9月，承接的“神龍汽車有限公司標致508白車身頂蓋激光焊接項目”實現小批量產，成功打破40年國外壟斷，法國標致雪鐵龍集團的全球工廠的專家，紛紛前來參觀，不由稱贊：干得真不錯！
2、多車型混線生產 創新引發一騎絕塵
在先后與神龍、通用、江鈴福特開展合作中，為了適應客戶更高效的生產需求，經過多年技術公關“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產線”研制成功，再一次填補了該項領域的國內空白。
“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產線”可滿足6種車型自動識別，自動抓取對應夾具并調用相關程序進行加工，實現白車身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運工業機器人應用等技術融為一體，焊接速度可達80mm/s，比全球同類型設備快30%。
3、橫向拓展業務范圍 加速智能化進程
在正在進行的與廣汽本田的新項目合作中，復雜的工藝要求，以及業內很少使用的焊接材料,都成為我們新的技術挑戰。一向認真、嚴謹的日方還曾數次派相關領導、專家團隊到現場和我們探討方案、做實驗，測試工藝可行性。
在本次項目中，激光焊接軌跡速度將提升至100mm/s，單工位生產耗時僅需43秒，并將實現國內首個自動螺母輸送、后輪拱滾邊技術的應用，橫向拓展自身在車身制造整裝焊接生產線的業務范圍，加速著汽車制造智能化進程。
4、汽車輕量化制造，布局新能源汽車
新能源汽車是中國制造2025支持的10大重點領域，汽車輕量化技術被認為是改善燃油經濟性、減少污染物和降低碳排放的重要措施，新能源汽車對于輕量化技術的要求更為迫切。
激光拼焊技術、車身鋁合金材料激光焊接技術等先進的加工制造工藝是新能源汽車輕量化目標實現的關鍵因素，直接決定汽車輕量化應用的結果是否成功。
華工法利萊為全球最大的鋼廠安賽樂-米塔爾提供的拼焊系統
華工法利萊為上海通用CT6提供的鋁車身焊接系統
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