導讀：自1993年起，中國摩托車產、銷量已連續19年為世界第一，約占世界產、銷量的1/2以上。可以說，凡是有摩托車的地方，就有“中國制造”，摩托車已成為中國最具全球化特點的機電產品之一。
據有關統計數據顯示，2018年2月摩托車銷售前十名企業（集團）為大長江、銀翔、隆鑫、力帆、五羊-本田、宗申、新大洲本田、北方企業、廣州大運和航天巴山。與上月相比，除銀翔銷售量小幅增長外，其他9家企業均呈不同程度下降；與上年同期相比，4家企業增長6家下降。2018年2月，上述十家企業累計銷售58.84萬輛，約占摩托車總銷量的61.24%。
摩托車是一種應用廣、快速、經濟、舒適的交通和運動工具，它具有靈活、輕便、機動和高速等特點。與汽車相比，摩托車具有便捷靈活、占道路資源較小以及單價相對較低的特點，是世界各國尤其是發展中國家最重要的交通工具之一。
公共交通系統不夠發達且建設投入力度不夠，家庭收入偏低，摩托車一定程度上被視為家庭重要財產和日常主要交通工具或經營用運輸工具，車型以小排量為主。
江門市是中國摩托車產業示范基地，全市擁有12家摩托車整車生產企業和300家零配件生產企業。其中中國最大的摩托車制造企業大長江集團就位于江門市蓬江區，發達的摩托車貿易孕育了蓬江區摩托車工業。形成了在國內具有較大影響力、產業鏈完善的產業集群。
據江門市統計局公布的數據顯示，去年江門市摩托車產量超過303萬輛，增長了20%，也是近5年來首次實現兩位數正增長。
那么，產量大增的背后，是否意味著摩托車產業迎來新的轉折？
摩托車行業產銷量逐步企穩回升，這是一個非常好的跡象。未來的摩托車企業在產品結構方面，將逐步向中高端市場推進，同時對產品的設計、性能、質量等各方面的要求都將極大提高。希望更多的摩托車企業，能夠緊跟時代和市場的“脈搏”，要重視研發，加大研發投入，只有這樣才能在未來的市場競爭中求得生存，求得發展。
大中排量增速領先：從圖中數據可以看出，150ml<排量≤250ml、250ml<排量≤400ml、400ml<排量≤750ml這三個排量段，仍保持著較大的漲幅。其中400ml<排量≤750ml，累計銷量26689輛，同比增長150%。而250ml<排量≤400ml，累計銷量66540輛，同比增長84%。經過幾年的拉升，以上三個排量段的累計銷量已突破百萬大關，市場占比達到了7%。
隨著摩托車休閑娛樂產業的發展，人們更追求個性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強、外觀設計更時尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂工具。大排量摩托車需求將會逐年增多，企業會更重視大排量摩托車的市場，更多企業會加大對大排量摩托車的研發，推出更多的車型。未來市場的格局將會是20%的高端車，80%的低端產品。無論國內還是國際大排量摩托車，雖然基數較小，但發展勢頭很好。
目前，國內銷售表現的一個趨勢就是，中低排量摩托車銷量會逐漸減少，大排量的比重會逐步增大。大排量摩托車利潤可觀，這是不爭的事實，陷于微利旋渦中的國內摩托車企業，從大排量摩托車上看到了利潤的曙光。
哈雷2015款“突破者”大排量摩托
如今，摩托車企業都開始重視技術的創新和研發。江門市的大長江集團、江門大冶、江門氣派、江門國機南聯、江門王野等企業先后建立了自己的研發團隊。通過激光焊接、激光沖擊強化等工藝技術提升摩托車架焊接點的硬度和強度，滿足摩托輕量化及安全的世界摩托新趨勢。激光加工技術用于摩托車制造日益廣泛，經濟效益不斷呈現。在摩托車生產制造各環節中，激光加工技術大有用武之處。
涉及摩托車制造的激光加工技術主要有激光表面改性處理（包括激光相變硬化、熔覆、合金化）、激光打孔、激光切割、激光焊接、激光沖擊以及激光打標、激光刻花、激光測量等。當前的中國摩托車市場，正處于技術改造升級快速轉型之中。激光加工技術憑借高效率、精度高等優勢在摩托車制造領域中迎來新的增長動力。
對于摩托車行業未來的發展，實現制造技術改造升級及產品轉型升級，將會帶來了新的機遇。企業主如果能打破常規，專注于新工藝、新產品的開發，也能在行業實現成功逆襲。正如吳勇華教授所言：
沒有夕陽產業！只有不變革的企業。
2018中國（江門）智能裝備、模具金屬加工、自動化、激光博覽會將于2018年9月13-15日在廣東珠西國際會展中心舉行，期間將召開“ALAT2018中國先進激光在摩托車應用技術大會”，屆時眾多摩托車整車制造企業、激光技術專家、配件廠商將匯聚一堂，探討當前國內摩托車產業的發展之路；激光切割、焊接、表面處理技術、打標在摩托車部件的應用；激光技術如何推動制造業技術升級改造等技術前沿及熱點問題，共同促進我國摩托車產業發展。
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