更快更靠譜 | 3D打印創新方案改變航空MRO工作方式
飛機維修業一直伴隨著航空業，特別是民用航空業同步發展。近年來，我國民航業實現高速發展，使得航空公司的飛機維修需求也持續上升，為我國的航空維修產業創造了巨大的機遇，特別是在新冠疫情爆發后，中國是最早恢復MRO企業復工的國家之一。
據航空媒體Aviation Week發布的一項報告稱，預計到 2022年，中國航空維修市場規模將接近100億美元，年復合增長率達8.6%，高于全球平均水平。未來十年，受益于市場上新機型、新發動機和新部件的產生，和老舊破損飛機和發動機的替換需求，全球航空維修市場仍蘊藏巨大商機。
而隨著多種增材制造工藝和材料的應用,航空工業正在將增材制造技術應用于許多特殊的維修和保養工作。在航空MRO領域，增材制造更是得到了許多創新性應用，利用小批量、低成本、快速制造的優勢，可定制化地設計、開發、生產零部件，解決過去易損零件訂貨周期長、成本高的問題，彌補航材供應鏈的短板。
在新冠疫情危機中，航空業OEM面臨減產、裁員和資金流等方面的挑戰，航空供應鏈遭受了嚴重的打擊，增材制造技術等創新解決方案優勢凸顯。
由于交付速度是民航維修的至關重要的一個因素，使用3D打印技術在這段特殊時期能滿足飛機零部件和工裝的供應需求。
而5月即將在上海虹橋國家會展中心拉開大幕的增材制造行業盛會——亞洲3D打印、增材制造展覽會（TCT亞洲展）上，包括Stratasys、西門子、鉑力特、華曙高科、GF加工方案、星航、EOS、SLM Solutions、安世增材、通快等匯集超過250家展商,作為增材制造行業專業展覽會，匯集國內外增減材制造設備，更有世界級演講嘉賓和行業用戶的案例分享，多家展商將攜最新設備在TCT亞洲展上進行亞太地區首發！您將現場面對面與眾多3D打印設備廠商，服務商以及行業領先用戶交流最新3D打印解決方案！
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分享案例：
1. Stratasys 拿下Airbus多個訂單，為其A300 、A330 、A340、A320 、A350 提供3D打印零件，3D可打印備件的數字庫存有望使MRO運營更加敏捷更具成本效益。
最近，Stratasys（2021 TCT亞洲展展位號：B62）又與Airbus續簽下一份延期合同，為包括A300 、A330 、A340、A320以及A350飛機的機艙內部打印3D打印聚合物組件。近年來，Stratasys已著手開發針對航空航天領域的產品，例如經過認證的飛機內飾件（CAI）F900，同時ULTEM 9085產品是第一種獲得美國國家先進材料性能中心（NCAMP）認證的增材制造材料，該材料在后續的合作中發揮著重要作用：成千上萬個由ULTEM 9085打印出來的零件（如非結構支架）被安裝在A350飛機上。
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Stratasys在宣布續簽合同的聲明中說：“隨著從疫情影響中的恢復，預計航空業將越來越多地轉向增材制造，制造堅固但重量更輕的零件和整合的組件，而3D可打印備件的數字庫存有望使MRO運營更加敏捷和更具成本效益。”
2. GAMECO將開展3D打印技術探索, 助力40架波音B737NG飛機客改貨業務，對比傳統開模，3D打印更具靈活性、創新性。
2020年夏天，總部位于廣州的Gameco耗資9000萬美元的新零件和復合材料維修中心破土動工，該中心計劃于2022年開業，以幫助其進一步擴大維修能力。
另外，新廠房還將開展3D打印探索工作，維修人員可以針對性的修復損傷零部件，而無需傳統的主要結構修復或部件更換。該過程甚至可以在不拆卸和運輸回中央維護設施的情況下進行修理。
3.基于3D打印技術，對我國MRO未來發展之路的思考
繼國產支線客機ARJ21順利投入運營后，國產大飛機C919也斬獲東航訂單，預計于2021年底前獲得適航證并交付東航，這也為我國民航維修業帶來重要發展機遇。現階段機務維修領域面臨著諸多技術難題，這些難題阻礙我國MRO的高效發展，利用3D打印技術可以有效解決部分我國航空MRO面臨的技術難題，對奠定并提升維修工程能力，占據未來新機型維修市場地位具有實際意義。
要使增材制造技術在航空MRO得到更廣泛的應用,仍需克服各種難題，采用增材制造技術的障礙,包括成本、缺乏訓練有素的人才、最終產品質量的不確定性以及打印機速度。TCT亞洲展作為3D打印行業內規模空前盛大的一次展會，吸引眾多國內外展商，行業買家與專業觀眾，及各行業大咖到場。
了解更多，掃描二維碼預約參觀2021年TCT亞洲展，更多增材制造在航空航天領域解決方案，等你來揭曉！
【關于2021 TCT亞洲展】
2021年展會觀眾在線預約參觀現已開通，展會蓄勢待發！
在國家常態化疫情防控政策下，2021年TCT亞洲展將于5月26-28日（周三-周五）在國家會展中心（上海）舉辦！
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總體而言,增材制造技術的優勢大于挑戰，未來必然將在航空生產、維護和保養方面發揮更大作用。
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