第一鋰電網：近年來，在新能源汽車快速發展的帶動下，車用動力電池需求大幅增長。據統計2017年1-5月，我國新能源汽車產銷14.7萬輛和13.6萬輛，同比增長11.7%和7.8%。其中純電動汽車產銷12.2萬輛和11.1萬輛，同比增長22.8%和20.7%，新能源汽車產銷增長下帶動了比亞迪、寧德時代、國軒高科、力神、比克等企業為代表的動力電池企業產能明顯提升。
2016年，在國家政策大力支持及新能源汽車推廣應用進程加快的帶動下，中國車用動力電池需求大幅增長。以比亞迪、中航鋰電、國軒高科、力神、CATL等企業為代表的國內動力電池企業，通過開展投資擴產、自主創新等，產能和產品質量均得到明顯提升，在2016年1月-2017年6月份鋰電池項目多達66個，有59個項目公布了投資額，總投資額超過了1433億，初步統計總產能約2441億WH。2016年1月-2017年6月正極材料及上游礦產資源項目看，正極材料及上游礦產資源領域的投資熱度也不減。47個正極材料及上游礦產資源項目，有38個項目公布了投資額，總額超478億元；39個項目公布了規劃產能，總產能128.65萬噸。2016年1月-2017年6月另外，12個負極材料及鋰電銅箔項目，有10個項目公布了投資額，總額超206億元；6個項目公布了規劃產能，總產能21萬噸。2016年1月-2017年6月10個鋰電隔膜項目，均公布了投資額，總額達190.51億元；7個項目公布了規劃產能，總產能30.94億㎡。2016年1月-2017年6月7個電解液項目，有6個項目公布了投資額，總額達20.45億元；6個項目公布了規劃產能，總產能16.03億萬噸。由此可以看出依托于新能源汽車的發展，帶動了上游的動力鋰電和材料總投資額超2307億元。
目前新能源汽車企業在動力電池上動作頻頻且出手大方。繼比亞迪(002594)傳出要將旗下動力電池和汽車部門拆分投入市場后，上汽集團(600104)與寧德時代在動力電池領域的超百億元合作也掀開了帷幕，這也標志著主機廠與動力電池的合作進入一個新的階段，即主機廠與動力電池廠商不再是單純的動力電池包“一錘子買賣”關系，而是深入到成立合資公司，雙方共同開發的局面。由于新能源汽車的快速發展，動力電池出現短暫的供不應求局面，據第一鋰電網預測2020年我國動力電池市場規模將達到1000億規模。
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