汽車智能化發展帶動激光雷達需求提升。在2022年國際消費類電子產品展覽會（CES）上，眾多激光雷達新產品亮相，顯示出新技術的突破，如大陸集團的HRL131長距激光雷達、法雷奧的第三代激光雷達及近距離激光雷達。機構預計，車載領域激光雷達國內市場規模將由2019年的3.8億元增至2025年的144.3億元，年均復合增長率達到83.5%。
市場需求提升
智能化是汽車行業的重要發展趨勢。
近年來，車企在智能駕駛領域加速發力。比亞迪與Momenta成立迪派智行，致力于打造高等級智能駕駛解決方案；吉利控股與Waymo達成合作，極氪將為WaymoOne無人駕駛車隊開發專屬車輛，該車型基于浩瀚-M（SEA-M）架構打造。吉利與百度的合資公司——集度汽車首款汽車機器人預計將于2023年量產交付；長安汽車與縱目科技在智能駕駛領域達成戰略合作，雙方將在技術研發、整車應用等領域展開合作。
根據HIS報告，預計2022年全球自動駕駛市場規模將達到1629億美元，同比增長14%左右。中國自動駕駛市場增長更快，2022年增速約為24%。
自動駕駛技術主要分為感知、決策、控制三大核心環節。感知是實現自動駕駛的第一環節。目前，自動駕駛的感知主要通過超聲波雷達、高精度地圖、攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等產品實現。其中，激光雷達具備分辨率高、細節識別清晰、長距離測試等諸多優勢。
近期，多家車企發布新車型并搭載激光雷達。長城機甲龍成為全球首款搭載4顆激光雷達的車型，小鵬G9搭載雙激光雷達，極狐阿爾法S華為版搭載3顆激光雷達，智己L7宣布未來將搭載激光雷達。
國金證券認為，伴隨激光雷達價格的下降，其滲透率有望快速提升。預計2025年全球激光雷達市場年均復合增長率超80%。
新品集中發布
在2022年國際消費類電子產品展覽會上，多款新型激光雷達亮相，在功能方面有較大突破。
大陸集團與合作伙伴AEye一同展示了HRL131長距激光雷達。據悉，HRL131是基于微機電系統（MEMS）的自適應激光雷達，適用于L3和L4級自動駕駛解決方案。HRL131使用的高性能激光雷達技術綜合了高動態空間分辨率與遠距檢測的優勢，為乘用車和商用車高等級自動駕駛提供感知能力，可以應用于高速公路場景以及密集城市道路的動態自動駕駛環境。
值得注意的是，HRL131將于2024年投產，將成為世界上首個在汽車市場上批量生產的高分辨率固態長距激光雷達傳感器。
法雷奧展示其第三代激光雷達以及近距離激光雷達法雷奧NFL（近場激光雷達）。據介紹，第三代激光雷達測距達200米，可檢測到肉眼、攝像頭和毫米波雷達看不到的物體。近距離激光雷達法雷奧NFL可用于自動駕駛車輛。法雷奧NFL可顯示其周圍360度視野內的場景，消除視野盲區。
RS-LiDAR-M1的第二代智能固態激光雷達體積小，為量產車型前裝嵌入提供了便利。同時，該產品可以實現從堆疊式一維掃描到芯片式二維掃描的進化，動態智能切換遠近場感知形態。
降低成本是關鍵
根據技術路徑劃分，激光雷達可分為機械式、混合固態、固態式三種類別。業內人士表示，機械式發展較早，技術成熟度高；固態式在性能、成本上要優于機械式，但技術上有待突破。成本高是限制激光雷達商業化發展的一大障礙。
機械式激光雷達價格普遍較高。如Velodyne的64線式產品價格為8萬美元，16線式產品價格為4000美元；禾賽科技的機械式激光雷達均價約10萬元人民幣。而車載半固態/固態激光雷達價格相對較低。如Velodyne的Velarray價格為500美元；Luminar和Aeva也將發布價格在500美元以內的半固態激光雷達。華為表示，未來激光雷達價格將在200美元以內。
萬集科技董事長翟軍日前在接受中國證券報記者專訪時表示：“車載激光雷達還沒有真正進入量產商用階段，目前的技術和產品形式還不能滿足應用，只是一種輔助形式，或作為L2級智能駕駛的嘗試性技術探索。”
光大證券指出，從短期看，激光雷達產品性能提升是關鍵。車規級激光雷達在穩定、美觀、安全等方面相比消費電子對傳感器提出了更高要求，熟悉了解車規級要求的廠商更能脫穎而出。中長期看，激光雷達廠商規模化量產能力舉足輕重，降本增效為長期要義。目前，頭部廠商產品價格降幅較為明顯，未來仍存在下降空間，激光雷達商業裝車量產指日可待。
轉載請注明出處。
相關文章
熱門資訊
精彩導讀
關注我們
