荷蘭的鹿特丹港是世界上貨物流通最重要的交匯點之一，提供了該地區與全球港口的最佳連接。該港口每年處理的貨物超過4.6億噸，因此港口設施和船舶的平穩運行是港口正常運作的必要保障。
如果一艘船舶進港需要更換部件（例如螺旋槳），整個維修周期可能需要數周或數月的時間，在等待期間還會讓船舶所有權的公司花費數百萬美元。為了應對這一挑戰，鹿特丹港開設了創新的增材制造現場實驗室（RAMLAB），現場設施的加工裝備包括一對能夠增材制造大型金屬工業零件的6軸機械臂。RAMLAB團隊與軟硬件的合作伙伴通力合作，努力將該港口超智能化的方向發展。
■圖片來源：RAMLAB
目前，RAMLAB已經生產出世界上第一個在海事行業獲得等級認證的3D打印船舶螺旋槳。船舶螺旋槳采用混合制造工藝制造，將增材制造與減材加工和研磨技術相結合。該項目從一對6軸機械臂和定向能量沉積增材工藝開始，然后通過CNC加工和拋光完成，以實現嚴格的公差。最重要的是，整個過程在幾天內就可以完成，浪費的材料有限，并且不會降低產品的性能或精度。
作為實驗室主要的軟件合作伙伴，Autodesk在開發創新混合制造方法中發揮了關鍵作用，結合了增材制造和減材制造優勢和特點。這種組合模式為RAMLAB追求更快的制造提供了選擇。首先使用金屬3D打印大型船舶部件，然后再使用傳統的CNC銑削和磨削方法在幾天內完成零件的后處理工藝，因此在不犧牲產品精度或性能的情況下節省時間和成本。
■圖片來源：RAMLAB
自開發出最初的螺旋槳原型以來，RAMLAB在之后的時間里對其生產方法進行了更新，進行了一系列嚴格測試。這些測試包括速度試驗、系柱拉力和碰撞停止測試，其中包括從全油門前進到全油門反向，螺旋槳在正常運行期間可以承受的最重負載。在認證機構Bureau Veritas 的監督下，它以優異的成績通過了這些測試，并最終獲得Bureau Veritas的正式等級批準。
RAMLAB董事總經理Vincent Wegener對此表示，隨著RAMLAB工作的開展，希望加速混合制造的跨行業采用，按客戶需求制造大型零件。實驗室的目標是使鹿特丹港不僅成為歐洲的重要港口，而且也是開發新制造方法的行業領導者。Autodesk是重要的合作伙伴，在組合使用最新增材制造技術和傳統CNC加工方法進行設計和制造方面，擁有專業知識。”
■圖片來源：Autodesk
在增材制造中，先進的材料正在幫助制造商實現提高零件性能和減輕重量。幾種關鍵材料的進步使得制造更高質量的3D打印部件成為可能。今天有更多的選擇用于增材制造的材料，這意味著更多的行業可以從中受益。例如金屬合金，過去通常在醫療上應用，現在正逐漸在航空航天和汽車應用中推廣。
通過嘗試同時使用增材和減材制造工藝，得以讓工程師和設計師可以在更多的行業和應用中使用增材制造技術。在此過程中的不斷改進消除了以前增材制造遇到的一些挑戰。對于這兩種技術，并不是一個非此即彼的問題，而是可以相容。
Autodesk項目工程師Kelvin Hamilton解釋說，增材只是制造零件的一種方式，但是完全用加法代替減法并不真的可行。通常情況下，用戶都不想用增材制造來取代成熟的制造工藝，尤其是當零件在傳統加工就能完成的情況下，亦是如此。
■圖片來源：Autodesk
更好的解決方案是，結合增材和減材各自的優勢，特別是對于金屬增材制造。用戶需要弄清楚何時何地結合這兩個過程制造產品，這才是問題的關鍵。為了成功地結合增材和減材工藝，制造商需要組織良好的工作流程。但迄今為止，將兩種工藝相結合仍具有挑戰性。
以Autodesk為代表的高級軟件，可以跨越產品開發周期的所有階段，從概念和測試到構建模擬、文件準備和過程控制。對于用戶來說，需要的則是一個豐富的工具包，涵蓋工作流程的方方面面。增材制造和減材制造的軟件解決方案，可以幫助用戶預測成功的設計需要什么。
■圖片來源：Autodesk
組合使用增材和減材工藝可以實現更好的精加工和平滑的零件表面。光滑的表面可以提高零件的隔熱性和強度。當零件的尺寸公差要求更嚴格時，減材制造是一種更好的加工方式。而減材制造可以添加孔、螺紋或零件接口（即一個零件連接到另一個零件的地方）。
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