近日，HP證實通過其核心的MJF多射流熔融3D打印技術累計生產的零件數量超過1億件。該技術自推出以來，一直保持強勁的需求。惠普公司個性化和3D打印業務總裁 Didier Deltort表示，“過去 18 個月的經濟、政治和醫療現狀是該行業的分水嶺。世界各地的公司希望更快地將新產品推向市場、提高供應鏈彈性并采用新的商業模式，3D打印技術的優勢正在逐漸顯現。”
汽車3D打印推動行業向前發展
汽車制造是眾多正在經歷數字化轉型的領域之一，該行業正快速轉向電氣化、連通性、供應鏈本地化和供應商整合化。惠普正與全球數十家汽車制造商、供應商和生產合作伙伴，一同致力于采用MJF技術進行原型設計和最終零部件生產。
惠普MJF技術業務全球負責人表示，“汽車制造商在擴大3D打印技術的使用范圍，該技術在制造傳統工具、快速迭代功能原型、設計全新的個性化組件以及擴大全功能最終零件的短期生產方面不斷發揮重要作用。客戶正在利用MJF技術所提供的工業級能力——效率、可重復性、零件質量、成本效益等——來抓住這些不斷增長的機會。”
HP MJF技術生產的大型汽車零件
惠普與領先汽車制造商合作的亮點包括：
福特汽車：高度個性化的消費者體驗市場正在增長，惠普將為2022款福特Maveric卡車和新的福特FITS開放式配件平臺展示各種概念驗證3D打印配件。惠普和福特還開創了可持續性合作伙伴關系，促進材料重復使用并生產汽車零件。
通用汽車：生產了多種MJF最終零件，包括凱迪拉克V系列的HVAC管道、Corvette C8的冷卻管道，以及用于設計迭代、原型設計和服務的其他零件。
日產：制造商SOLIZE和HP以及日產合作，為日產的傳統零部件計劃按需生產已停產的替換零部件。
Nissan：制造商SOLIZE和HP以及Nissan合作，按需生產Nissan已停產零件。
大眾汽車：第一家使用HP metal Jet金屬粘結劑噴射技術生產全功能最終用途結構部件的汽車制造商。采用該技術為 T-Roc Cabriolet 生產的A柱結構件已通過碰撞測試認證，重量比傳統部件輕近50%。
大眾汽車的 HP metal Jet 應用路線圖
惠普金屬3D打印業務全球負責人Ramon Pastor表示，“大眾等領先汽車制造商正在利用惠普的3D打印解決方案，將傳統制造和規模生產轉變為大規模生產，HP metal Jet技術可以幫助客戶解鎖創新設計，最終更高效地生產性能更好的零件。”
MJF解決方案的最新里程碑和突破性應用
生產合作伙伴：領先的服務機構繼續投資HP MJF設備以擴大其生產能力。服務商Forecast 3D利用34臺HP MJF打印機，為Syng 的三聲道揚聲器制造關鍵組件；Custom Color計劃購置30多臺HP MJF打印機。Avid、JawsTec和 Weerg也在不斷擴展以滿足客戶需求，數十臺HP Jet Fusion 5200 3D打印機將用于生產新產品。
惠普3DaaS服務：該服務能夠為客戶自動補給惠普3D耗材，簡化費用查詢和使用情況時的步驟，并提供可靠的遠程和現場支持服務。自2019年推出后，通過釋放資本靈活性和提高業務敏捷性，幫助客戶擴展到大規模生產。該服務在疫情流行期間被證明非常有益，并且越來越多地被客戶采用。
MJF技術3D打印工廠
Cobra 高爾夫：Cobra Golf使用HP MJF和metal Jet技術，是第一家將高性能3D打印高爾夫球桿商業化的運動器材制造商。
現代汽車集團：支持韓國射箭協會，使用HP MJF技術生產了高度個性化的3D打印握把，幫助韓國男子、女子和混合隊在7月23日舉行的2020年東京奧運會上奪得金牌。
以面成型的3D打印工藝為批量化生產提供了可能
惠普MJF和metal Jet金屬3D打印工藝，歸根結底屬于以面成型的3D打印技術。從目前來看，此類工藝打印速度快、設備成本低、無需額外支撐，同時允許允許大尺寸、多材料打印，這些因素適應于批量生產的特點。這契合惠普意圖借助3D打印技術3D打印顛覆全球價值12萬億美元制造業市場的目標。
據惠普與市場調查機構3dbpmResearch于今年6月發布的報告，自多射流熔融技術（MJF）推出以來，已交付的零件數量超過了6000萬個。而短短三個多月過去，這一數量已經突破了1億。
對于金屬3D打印技術，3D打印技術參考認為激光粉末床熔融工藝當前尚無法與粘結劑噴射技術相比，即便前者工藝所配備的激光數量在增多、尺寸也在增大，但工藝本身的限制因素導致了其在成本和速度方面仍然不敵后者。今年6月，惠普宣布其metal Jet數字制造方案已面向全球部分地區客戶交付，預計于2022年初進入中國市場；全新的metal Jet技術能夠以高于其他3D打印技術數十倍的工作效率及明顯低于其他粘結劑噴射成型系統的成本，生產功能性終端機械零件。
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