SRAM 正在通過與芝加哥 Generative Design Field Lab 的 Autodesk 軟件，開始制造真正可用的 3D 打印原型曲柄。基于這種人工智能設(shè)計(jì)流程，我們可能會看到完全重新構(gòu)想的 SRAM 曲柄投放市場。不容置疑的是，SRAM 在這種新的設(shè)計(jì)方法中投入了大量精力，并且他們已經(jīng)在真實(shí)的道路上，用這款電腦設(shè)計(jì)的山地車曲柄進(jìn)行了的多次迭代測試……
使用 Autodesk，SRAM 能夠從空白開始，讓人工智能根據(jù)曲柄組中的作用力和各種自動化制造過程，為原型曲柄組篩選出最佳的設(shè)計(jì)形式。
到目前為止，似乎 SRAM 已經(jīng)使用自動化設(shè)計(jì)過程來開發(fā) CNC 鋁曲柄和 3D 打印的燒結(jié)鈦曲柄原型。這兩款產(chǎn)品都允許 Autodesk 設(shè)計(jì)軟件根據(jù)特定的制造技術(shù)來做出決策，并且都可以為同一問題提供截然不同的設(shè)計(jì)解決方案。
至少從 2019 年初開始，SRAM 的設(shè)計(jì)工程師就一直在與 Autodesk Generative Design 合作，因?yàn)樗麄円恢痹谂﹂_發(fā)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和優(yōu)化方法。
▲ Madura（右）在伊利諾伊州芝加哥市 Autodesk Generative Field Lab
SRAM 工業(yè)設(shè)計(jì)全球總監(jiān) Dhiraj Madura 說：" 我在 SRAM 擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān) 18 年以來，工具并沒有太大改變。我們在設(shè)計(jì)零件時(shí)進(jìn)行了很多迭代，但是有時(shí)在我們指定的時(shí)間周期中，進(jìn)展并不很快。隨著我們產(chǎn)品的日益復(fù)雜，我們將不得不研究新方法和新工具。"
不僅是曲柄，兩年前，Autodesk 也分享了 Madura 的圖片，這是一款使用類似設(shè)計(jì)流程制造的原型把立。
原型曲柄項(xiàng)目似乎是在 2020 年初才開始，由于 Autodesk Fusion 360 建模軟件基于云計(jì)算技術(shù)，SRAM 和 Autodesk 團(tuán)隊(duì)可以遠(yuǎn)程協(xié)作。
雖然上面視頻截圖并不太清晰，但很明顯，SRAM 一直在對這些人工智能設(shè)計(jì)的原型曲柄進(jìn)行迭代。
▲并且看來測試流程并不簡單
有趣的是，其中一個設(shè)計(jì)，由 CNC 加工而成的 SRAM 原型曲柄看上去與外媒在三月初發(fā)現(xiàn)的常規(guī)設(shè)計(jì) Ignite Catalyst 曲柄有些相似。
SRAM 工程師在基于云的 Fusion 360 平臺中工作時(shí)，首先要面對一些限制，例如一端的盤爪接口和 DUB 中軸，以及另一端的腳踏軸心。
可以體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的是 SRAM Autodesk 原型曲柄設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可以挖空不必要的材料，留下一排外星人有機(jī)外觀一樣的結(jié)構(gòu)，可均勻地承受載荷并保持傳動系統(tǒng)的剛性。
3D 打印的鈦合金原型產(chǎn)品利用了選擇性激光燒結(jié)增材制造技術(shù)。那些聚焦的激光實(shí)際上將鈦粉壓實(shí)并硬化成固體結(jié)構(gòu)。從徑向支撐結(jié)構(gòu)（左上方）開始，一次只覆蓋一小層，直到完成了完整的曲柄臂結(jié)構(gòu)（右上方）。
這使 SRAM 可以在 3D 打印的一批次中生產(chǎn) 9 對完整的曲柄臂，然后去除支撐的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，然后使用 CNC 對腳踏孔和中軸 / 盤爪接口進(jìn)行下一步加工。
SRAM 表示，這些 Autodesk 生成設(shè)計(jì)的原型不一定會推出市場，而是要幫助工程團(tuán)隊(duì)了解如何發(fā)展下一代設(shè)計(jì)。但是想必車友們都希望看到像這樣狂野的曲柄。
覺得這一切聽起來很熟悉嗎？ 早在 2020 年底，Autodesk 就與迪卡儂合作，探索了基于生成設(shè)計(jì)的 3D 打印鋁合金車架。近年來，除了最輕的無鎖片自鎖腳踏中，我們還看到了無數(shù)精美的 3D 打印鈦合金產(chǎn)品。從碼表架，再到氣動車把，再到許多鈦合金車架的管件。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
熱門資訊
精彩導(dǎo)讀
關(guān)注我們
