在上海車展上，新造車企業蔚來、小鵬均安排了其重磅新車——蔚來ET7以及小鵬P5。作為新造車中的明星企業，蔚來、小鵬、理想在新車銷量、品牌關注度等多方面保持優勢。蔚來的電動旗艦轎車ET7，是其旗下第四款車，這款車在今年1月份已經亮相，除去很有競爭力的續航里程外，自動駕駛配置是新車另外一個亮點。ET7搭載的激光雷達+瞭望式攝像頭的硬件配置，使得新車在自動駕駛層面有了更多可能性。橫向來看，蔚來ET7也將是行業內首批搭載激光雷達的車型之一。
小鵬則展出了旗下第三款車型P5，這款車在車展前已經亮相，同蔚來ET7一樣，P5自動駕駛配置下了不少功夫。小鵬官方表示，P5擁有32個傳感器及1組高精度定位單元(GNSS+IMU)的“同級最強硬件方案”。新車將搭載毫米波雷達、激光雷達，此外，新車所搭載強算力的英偉達自動駕駛芯片，使新車在硬件上具備L4級自動駕駛的實力。與推出新車的蔚來、小鵬不同，理想汽車目前依靠理想ONE這一款車型“打天下”。根據規劃，理想汽車后續新車或將于2022年面世。此外，理想汽車此前透露，計劃在2023年推出純電動車型。
現階段，激光雷達作為自動駕駛感知層的核心零部件之一，吸引了各大車企搶先布局。僅在今年1月份，就有蔚來、小鵬、長城陸續公布旗下新車將搭載激光雷達。上海車展上，包括蔚來、小鵬、長城、北汽極狐、上汽R汽車等多家汽車品牌都帶來了搭載激光雷達的自動駕駛量產車型。
無論是蔚來、小鵬，均圍繞激光雷達、自動駕駛展開了充分的宣傳工作。比如蔚來宣稱其ET7搭載的激光雷達是目前全世界看得最遠、最清晰的量產產品，擁有等效300線的超高分辨率，最遠探測距離可達到500米。不過，業內普遍認為，激光雷達的真正落地還需要時間。根據蔚來、小鵬各自的規劃，小鵬P5將在今年四季度交付，蔚來ET7預計將在2022年一季度交付。
除去自動駕駛領域的比拼，各大車企在電池領域的較量同樣十分激烈。據了解，在續航方面，蔚來ET7有電池容量為70kWh、100kWh和 150kWh的三種電池包可選，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。此前，關于1000公里續航的話題引起熱議，傳統車企中，也有廣汽、長城、上汽智己等品牌在布局1000km續航的新車。
今年一季度，三家車企均交出一份不錯的銷量成績。其中蔚來汽車第一季度總交付量突破了2萬輛，達到20060輛，同比增長423%。小鵬汽車第一季度總交付量達到13340輛，也是其歷史最高的季度交付成績；理想汽車第一季度累計交付12579輛。其中總交付量保持領先的蔚來汽車，累計銷量已經突破10萬輛。
除去蔚來、小鵬、理想外，其余的新造車企業也正在布局新產品。上海車展上，威馬旗下第三款車型威馬W6正式上市交付，新車定位于大五座純電中型SUV，該車在自動駕駛、5G互聯領域有創新應用。據悉，威馬在2021年年內還將上市發布威馬首款轎車 Maven，NEDC續航800km，將搭載5G智能座艙，L4級自動駕駛功能。而另一個新造車企業零跑展出了其C11車型，這款車搭載有自研的車規級AI智能駕駛芯片“凌芯01”。哪吒汽車則將帶來UPro、內部代號EP40的旗艦車型、哪吒V女生版三款新產品參展。其中，哪吒UPro將上市；EP40是哪吒汽車旗艦級轎跑車，續航超過1100km。
作為跨界的新造車企業，恒大汽車也在上海車展正式參展。恒大汽車展示了其實力(財力)，盡管身處眾星云集的7.1H整車館，但恒大汽車卻絲毫不落下風，它的展臺面積甚至超過了小鵬、比亞迪和華為，成為了僅次于寶馬和蔚來的存在。另外，恒大汽車還會組織媒體就近參觀其位于上海的工廠，以回擊此前關于其工廠沒有進展的傳言。另外，寶能汽車盡管最近比較低調，但是其除了觀致汽車外，還規劃了一個高端品牌，一個項目編號為GX16的車型悄然亮相。
現在，新能源汽車市場正在涌入越來越多的“玩家”，蔚來、小鵬、理想這些新造車企業竟也成了前浪。近期引發廣泛關注的包括跨界造車的小米，3月30日，小米創始人雷軍在小米手機的春季發布會后半場，宣布了小米“最重要的一次決定”。雷軍把這稱之為“賭上自己所積累的榮譽”的一件大事，并宣布造車將是自己人生最后一次重要的創業。這些新玩家的加入，未來又將如何改變新能源汽車市場的格局？這值得長期關注。
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