2014年3月8日，馬來西亞航空由吉隆坡飛往北京的MH370班機，起飛1小時不到在在馬來西亞與越南海域的交界處失去聯(lián)系后失蹤，全球多國參與搜救無果，最終馬來西亞民航局在十個月后確定失蹤的MH370已經(jīng)墜毀，失蹤的239人被確認為罹難！
2015年7月29日，一塊大型客機襟副翼在法屬留尼汪島被發(fā)現(xiàn)，之后被法國圖盧茲DGAT實驗室分析確認是MH370配件，這是首次確認掌握飛機已經(jīng)墜毀。2018年5月29日，馬來西亞交通部宣布搜救工作停止，失事報告公布，確認班機曾經(jīng)在人工控制下改變航向，但也僅此而已，對于MH370為何墜毀，沒有任何結論！
英國媒體報道：MH370在印度洋上被激光武器擊落
英國獨立調(diào)查記者佛羅倫薩在她即將出版的《消失的行動：不可能發(fā)生的MH370》中披露了一個驚人的消息：MH370是在印度洋上空被激光武器所擊落，佛羅倫薩稱為了避免未經(jīng)許可的非法貨物，這架飛機被擊落于印度洋上。
作者兼調(diào)查記者Florence de Changy
佛羅倫薩稱MH370并沒有改變航向，而是在飛行大約80分鐘后，在凌晨2:45分被一種正在測試的新型激光武器所擊落，而目的就是阻止非經(jīng)許可的貨物落入錯誤地點。
佛羅倫薩稱她書中的情報來源于軍事情報資源，她手頭有大量的資料證明MH370在2:45就已經(jīng)墜毀，而書中披露的資料稱，據(jù)絕密資料稱，在1點21分至2點25分之間，有兩架美軍飛機接近了MH370。
1點30分時，附近一架飛機和MH370取得了無線電聯(lián)系，飛行員并沒有聽出有驚慌的現(xiàn)象，當胡志明市空中管制中心與MH370取得聯(lián)系時，機組人員宣布將要降落。
2點37分，機組人員告訴吉隆坡控制中心，飛機正在....降落，但吉隆坡無法理解.....的含義，因此重復詢問“再說一次，再說一次MH370”
但非常不幸的是，通訊聯(lián)系到此為止，此后再沒有恢復雙向語音通信，2點43分時飛機發(fā)出求救信號，稱機艙正在解體，他們需要緊急降落，而佛羅倫薩調(diào)查發(fā)現(xiàn)越南航空公司一名飛行員也確認收到了這一信息。
MH370的到底裝了什么東西？
據(jù)佛羅倫薩的調(diào)查，MH370上近期航班上常見物品是山竹，還有新鮮芒果，這些水果總共有4.5噸，但據(jù)經(jīng)驗，山竹并不是這個季節(jié)的水果，一般要到5-10月期間才會成熟并大量上市。
這值得懷疑，因此佛羅倫薩認為可能有違禁物品在內(nèi)，比如犀角和象牙等，另外貨物清單還包括摩托羅拉的2.5噸小型電器產(chǎn)品-鋰離子電池，對講機配件和充電器，但官方記錄中這批貨物未經(jīng)X光檢驗，而且在官方報告中，這批貨物是當晚才從檳城到達機場，佛羅倫薩認為，這批貨物可能和緊急降落有關。
另外佛羅倫薩稱飛行員被宣傳為有混亂的私生活，有厭世情緒等都不正確，據(jù)她的調(diào)查飛行員是個人緣很好，并且道德高尚，生活非常體面的人，佛羅倫薩稱可能飛行員拒絕降落，因此發(fā)生了悲劇事件。
到底是什么原因引發(fā)了MH370悲劇？
《The Disappearing Act: The Impossible Case Of MH370》即將于2月4日出版，作者Florence de Changy，如此驚悚的結論被披露，筆者估計這又要消費MH370了，這種不太道德的行為將再次撕裂MH370罹難者家屬的心。
根據(jù)官方的調(diào)查報告，MH370起飛一個多小時后在馬來西亞和越南交界轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向飛回西南方向，穿過馬來半島轉(zhuǎn)向西北，被泰國皮皮島上的軍用雷達記錄，然后在再次轉(zhuǎn)向西南方，由于茫茫印度洋再無雷達，所以MH370就此失蹤！
根據(jù)MH370裝載的燃油估計，調(diào)查報告認為其可能墜毀于澳大利亞西部西南部的印度洋海域，除了在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸以外還有2015年12月和2016年2月在莫桑比克的殘骸以及2016年3月在南非及毛里求斯殘骸，但由于時間久遠，印度洋洋流極其復雜等原因，并不能確定MH370的墜毀地點。
到現(xiàn)在為止，MH370墜毀仍然只是猜測，可能的有機長劫機論、機長自殺論、恐怖襲擊以及客機故障以及被擊落等多種猜測，但也僅僅只是猜測，仍然沒有任何證據(jù)支持MH370的墜毀原因。
延伸閱讀：GPS全球定位信號無孔不入，為什么找不到一架飛機？
我們手機上使用共享定位即可知道對方在哪個位置，照著地圖就能互相找到對方，為什么那么大一架飛機卻不行？
這是一個非常有趣的問題，因為GPS只提供定位信號，所以你手頭如果有GPS定位系統(tǒng)的話，你只能知道自己在哪里，卻沒法讓別人知道你在哪里。
你的手機能讓別人知道你在哪里是因為手機和基站之間有數(shù)據(jù)交流，你的手機獲取到的GPS位置可以通過4G或者5G信號發(fā)送給對方，所以相互就能知道位置了！
客機在茫茫大海上飛行時沒有4G、5G信號支持（受到地球曲率影響），也不一定有衛(wèi)星通信支持，所以客機在飛行全程并不一定能和地面保持通信，有一段時間是通信空白期，當然如果利用銥星通信或者海事衛(wèi)星通信，仍然是可以保證全程聯(lián)系的，但問題是這些通信價格昂貴，航空公司不會為0.001%的可能付出100%的金錢，所以空白期，誰都不知道在哪里是可能的。
北斗定位，只要能定位就能告訴對方位置
我國的北斗定位系統(tǒng)和GPS不一樣，GPS是單向定位，北斗是雙向，也就是說我知道自己在哪里，還可以通過北斗告訴你在哪里，這簡直就是一種完美的定位系統(tǒng)，不過你只有購買了北斗的地面定位接收系統(tǒng)，還有開通了北斗短信服務才可以哦，據(jù)說漁民很喜歡用
“這里魚很多，趕緊下拖網(wǎng)”
畢竟在茫茫大海上手機是沒法用的！
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