據外媒報道，福特與Carbon公司于上周三闡述了其首款3D打印部件的明細信息，該產品將被添加到福特的產品線中。
兩家公司在北美國際汽車展上展示了多款聚合物零部件：F-150皮卡的輔助插件(auxiliary plugs)、福特Focus緊湊型轎車暖通空調(HVAC)的杠桿臂及福特Mustang的電動制動停車制動器支架，這意味著全球知名車企與制造技術初創公司開展了重要的技術合作。
Carbon的聯合創始人兼首席執行官Joseph DeSimone表示：“該類零部件表明，數字化制造可交付耐用的終端用戶零部件，可提供與注塑件相似甚至更優質的產品特性。”
Carbon的工藝涉及到采用固化樹脂來制造部件，并通過烘焙技術提升該類零部件的強度。福特產品所用材料是一種環氧樹脂(epoxy)，符合其對產品風化(weathering)、易燃性及霧化(fogging)等閾值(thresholds)的要求。
該公司表示，其技術科提供多種3D打印產品，不存在一致性或結構性方面的問題，未來或將利用增材制造技術對傳統零部件的制造產生深遠影響。
DeSimone在聲明中表示：“汽車行業擁有數位制造(digital fabrication)規模化應用的遠大前景?！?br />
兩家公司在北美國際汽車展上展示了多款聚合物零部件：F-150皮卡的輔助插件(auxiliary plugs)、福特Focus緊湊型轎車暖通空調(HVAC)的杠桿臂及福特Mustang的電動制動停車制動器支架，這意味著全球知名車企與制造技術初創公司開展了重要的技術合作。
Carbon的聯合創始人兼首席執行官Joseph DeSimone表示：“該類零部件表明，數字化制造可交付耐用的終端用戶零部件，可提供與注塑件相似甚至更優質的產品特性。”
Carbon的工藝涉及到采用固化樹脂來制造部件，并通過烘焙技術提升該類零部件的強度。福特產品所用材料是一種環氧樹脂(epoxy)，符合其對產品風化(weathering)、易燃性及霧化(fogging)等閾值(thresholds)的要求。
該公司表示，其技術科提供多種3D打印產品，不存在一致性或結構性方面的問題，未來或將利用增材制造技術對傳統零部件的制造產生深遠影響。
DeSimone在聲明中表示：“汽車行業擁有數位制造(digital fabrication)規模化應用的遠大前景?！?br />
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