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今年，是汽車大熱之年，前有哥斯特在上海建廠，后有奧迪在南京投入生產線，這眾多汽車廠家是把中國市場作為一個巨大的蛋糕，而誰搶到大的份額誰就是老大。汽車的生產、制造是離不開激光釬焊技術的，現在？了解一下激光釬焊技術的發展歷程。

從20世紀80年代開始，激光技術開始運用于汽車車身制造領域。激光以其光束能量密度極高、加熱范圍小、焊縫及熱影響區域窄、焊接速度快、深寬比大和焊接變形小等優點，在白車身制造領域得到廣泛應用。激光釬焊技術在上個世紀 90 年代初首先在德國得到開發。德國愛爾蘭根大學在激光填絲釬焊工藝和過程控制方面做了大量的工作，激光器常選用光束傳輸和調節方便的光纖激光器和半導體激光器，釬料根據母材常選用 Cu 基釬料，主要接頭形式包括對接、卷對接、搭接、卷搭接等。 ?激光釬焊技術研發的最初出發點是為了解決火焰釬焊熱輸入過大的問題，連接的工件主要為搭接或卷搭接形式的鋼板。激光釬焊作為激光焊接技術的一種，較之熔焊，釬焊時母材不熔化，僅釬料熔化，可以獲得光滑的焊縫表面，這不僅使產品更加美觀，還提高了密封性，而且顯著提高了焊接區域的強度，大大地提升了整車的安全性能。目前，在國內外的汽車制造業，激光釬焊主要應用在可視的外圍接合件上，如頂蓋與左右側圍的連接、行李箱上下兩部分的連接及流水槽等，大眾、奧迪所有車型及歐系和美系部分中高端車型頂蓋均采用激光釬焊，日系和自主品牌也都躍躍欲試，或已經采購了設備，或正在進行相關技術方面的研究。激光釬焊也稱激光填絲釬焊，是在電弧釬焊的基礎上發展起來的一種新的局部硬釬焊技術。國內的大族激光一直在研發與攻克此技術，在有效的時間內取得了重大的成果，并生產、制造出成品，交付到廠家中使用，幫助眾多汽車廠家的智能化轉型。今后，激光焊接技術將會越來越多的應用到汽車制造行業中，甚至是擴展到更大的行業中，使更多的制造業完成智能化的轉型。