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J.D. Power(君迪)全球汽車業(yè)務高級副總裁Doug Betts就全球汽車行業(yè)四大顛覆性趨勢分享洞察

 

在清潔能源領域，Doug Betts表示中國的汽車廠商將有機會成為可替代能源汽車的全球領跑者，這是因為中國市場具有強大的規(guī)模優(yōu)勢，可以把相關成本降下來。此前J.D. Power (君迪)與《環(huán)球時報》共同發(fā)起的“綠色出行 -- 2017中國公眾新能源汽車消費意愿調查”也顯示，中國消費者綠色出行已經進入“快車道” ，65%的受訪者表示會盡可能采用更環(huán)保的出行方式。此外，新能源車最吸引消費者的三點分別是：節(jié)約燃油、環(huán)保技術和理念、贈送車牌;同時消費者也非常擔心三個方面：續(xù)航里程受限、充電設施不足和技術不夠成熟。

 

在自動駕駛領域，Doug Betts 認為純粹從技術層面來看，自動駕駛是可行的，且目前已經存在。問題存在于另外兩個方面：一個是消費者的接受程度。J.D. Power曾在美國做過一個消費者對自動駕駛技術認知和接受程度的調研，該調研發(fā)現，越年輕的群體對自動駕駛接受程度越高，16歲至25歲年齡段的消費者中，約有40%愿意嘗試;而50歲以上年齡段的美國消費者基本不會考慮自動駕駛。因此，消費者的接受程度會是自動駕駛技術進一步發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。自動駕駛的另一個問題存在于配套基礎設施建設方面，未來或許可以考慮為自動駕駛汽車設置專用道，和人工駕駛道路區(qū)分開來。

 

在智能互聯領域，隨著越來越成熟和普及的傳感技術，加上迅速發(fā)展的移動互聯，以及寬帶和互聯網接入的普及，“萬物互聯”的時代正在到來，未來的汽車產業(yè)也不例外。Doug Betts特別指出，未來每一輛汽車上的零部件在運行過程中都將不斷產生數據，將這些數據收集匯總起來后進行分析，不僅能夠更好地了解車主的駕駛行為習慣，也能夠直接幫助提升車輛的性能和安全性。未來的汽車廠商不僅要重視“客戶之聲”(Voice of Customer)，也要學會傾聽“機器之聲”(Voice of Machine)，才能真正立于不敗之地。

 

在共享出行領域，出行目前已經成為互聯網公司、汽車廠商和一些創(chuàng)業(yè)公司的必爭之地，而且它們往往不會滿足于出行服務，而是對自動駕駛、未來智能交通系統(tǒng)均有涉足，相互之間既有競爭，也有滲透與融合。以Uber為例，它接受谷歌、微軟、塔塔、豐田的投資，與滴滴互相持股，從谷歌和福特挖角技術團隊進行自動駕駛研發(fā)，也和FCA、沃爾沃合作測試自動駕駛技術。

 

Doug Betts表示，自動駕駛和共享出行這兩個領域的發(fā)展會對傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來巨大沖擊。一旦這兩個趨勢融合起來，未來消費者就會發(fā)現他們真的不再需要購買和擁有一輛汽車了，而是可以隨時共享，并且輕松地享受自動駕駛。對傳統(tǒng)汽車廠商來說，這樣智慧交通體系如果真能實現，就有可能大量喪失C端消費者而成為B2B公司，如果B端客戶是僅有的幾家壟斷型運營商，汽車廠商將陷入非常被動的局面。

 

J.D. Power今年在中國進行的“綠色出行”消費意愿調查也涵蓋了共享出行，結果顯示：網約車的用戶群體已有23%每周使用一次及以上，一半以上受訪者了解分時租賃，70%的受訪者表示愿意考慮分時租賃。此外，基于自動駕駛的智能交通系統(tǒng)實現之前，汽車共享還是分為網約車和分時租賃兩種形式，區(qū)別就是有沒有司機服務，但在自動駕駛實現后，這種區(qū)別還將消失，網約車與分時租賃會合二為一。

 

 Doug Betts

 

Doug Betts 目前擔任J.D. Power全球汽車業(yè)務高級副總裁，負責J.D. Power在美洲、歐洲及亞太地區(qū)的汽車業(yè)務戰(zhàn)略及日常運營。加入J.D. Power之前，Doug Betts先生供職于蘋果公司，負責蘋果公司的產品創(chuàng)新項目。在此之前， Doug Betts先生曾任菲亞特克萊斯勒高級副總裁兼全球產品質量負責人，日產美國公司消費者滿意度高級副總裁。他還曾任豐田印第安那生產基地總經理，負責豐田Tundra、Sequoia 及 Siena的產品質量。