“從合金材料本身到以高速激光噴涂該材料的技術，都是從零開發的。今后將把該技術推廣至所有新款發動機上”，豐田常務董事、動力傳動系統公司副總經理岸宏尚在2016年12月6日舉行的技術說明會上介紹，在新型動力傳動系統中采用了氣門座新工藝。
氣門座是在氣缸頭的氣孔與氣門接觸、用于保持燃燒室氣密性的部件。豐田自主開發了銅系合金與硬質顆粒的混合材料，確立了通過激光噴涂該材料，使其直接堆焊到氣缸頭上，從而設置氣門座的新工藝。該公司稱，“從材料開始開發，是因為新工藝對我們來說是核心技術”。
原來一直采用將事先做好的氣門座壓入氣缸頭的方法。此次豐田在吸氣氣孔上采用了新工藝。這樣便可將空氣高效吸入燃燒室內（參見下面的視頻）。另外，憑借新開發的材料，氣門座的耐磨損性和耐熱性也得到改善，使發動機壽命得到提高。據稱，采用新工藝的發動機的整體制造成本與原來的工藝為同等程度。（記者：野野村 洸）
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