近日，德國公司Robert Hofmann用3D打印技術(shù)為大眾汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)制造了一個(gè)全功能的氣缸柱。要知道，氣缸柱對于發(fā)動(dòng)機(jī)甚至是整車來說是至關(guān)重要的，因此此次采用3D打印技術(shù)可以說受到了很多人的關(guān)注和疑問。
據(jù) 了解，這個(gè)3D打印氣缸柱重約25公斤，是為VR6發(fā)動(dòng)機(jī)制造的。VR6發(fā)動(dòng)機(jī)原來的氣缸柱是用GJL-250鑄鐵制成的，Robert Hofmann獲取了該氣缸柱的CAD數(shù)據(jù)，然后再據(jù)此用輕質(zhì)鋁合金材料制造了一個(gè)3D打印版的氣缸柱。
事實(shí)上，雖然3D打印技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)很常見了，但是要制作一個(gè)氣缸柱依舊不是一件容易的事情。這個(gè)氣缸柱打印時(shí)間耗費(fèi)了約300個(gè)小時(shí)，使用的是Concept Laser的X 1000R 3D打印機(jī)。迄今為止，它是Robert Hofmann公司所生產(chǎn)的最大的一個(gè)單一部件。
“當(dāng)我們向大眾汽車提出我們將制造出一個(gè)全功能的3D打印氣缸柱時(shí)，他們也是表示質(zhì)疑的。但是在看到了我們的努力之后，他們也開始積極地配合我們。” 氣缸柱項(xiàng)目的經(jīng)理Michael Dinkel說。
據(jù)該項(xiàng)目人員透露，大眾汽車工程師對這個(gè)3D打印氣缸柱進(jìn)行了幾何測試，他們用一個(gè)計(jì)算機(jī)斷層掃描來檢查其內(nèi)部的幾何形狀，如氣缸管周圍的冷卻套管。這些測試表明，相比鑄鐵件，3D打印件的孔隙率更低、扭曲和偏差更小。最終結(jié)果顯示，用3D打印技術(shù)制造出一個(gè)全功能的氣缸柱是有可能的，說不定未來還將成為各大汽車制造商的首選。
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