能源轉型是一個挑戰。因為能源供應商要按照能源轉型的要求重新調整他們的經營模式。對于能源技術領域的設備、零部件供應商來講，可再生能源是從全新的發電設備中生產出來的，因此這是一種挑戰。對于電網運營商來講，可再生能源是按照分散式配置方式產生并聯網的，而且通常要經過遠距離的輸送才能并網，因此這也是一種挑戰。而這些挑戰對創新來講卻是一個機遇：不僅是科研領域的機遇，而且是工業領域的機遇。
在討論德國的能源問題時，就不得不面對可再生能源的問題。一年又一年，德國的能源供應越來越“綠色”，因為推動可再生能源發展的動力越來越強勁。2015年可再生能源在總發電量中的比例上升到了30%。最主要的初級能源載體是褐煤（占24.0%）、硬煤（占18.2%）和核電（表）。在可再生能源中，占主導地位的是風力發電、光伏太陽能和水力發電。風力發電的資金支持得到了2014年8月修訂的EEG可再生能源法的調節控制。未來的電力市場設計應保證在可再生能源利用不斷增長的同時，實現高效的并網發電。在現有的風力發電場中人們采用的是分散式并網供電。
將傳統的火力發電改為可再生能源發電有著非常大的變化。其中，作為使用最靈活的初級能源——天然氣成為了德國最受歡迎的能源。作為初級能源，它除了能夠用來發電和生產熱能之外，還可以當作機動車輛燃料使用。與其他化石能源相比較，它屬于不影響氣候的化石能源，因為它使用和燃燒后的二氧化碳排放較低。它也可以從生物沼氣的甲烷中分離出來。按照電能轉氣的技術方案，首先是將可再生能源發出的電力轉換成氫，然后再加入二氧化碳反應成甲烷；而甲烷是天然氣的一個重要組成部分。發達的天然氣網管可以存儲多達數十億公里的天然氣能源
。
2014年德國消耗了850億m3的天然氣，其中38%來自俄羅斯，22%來自挪威，26%來自荷蘭。因此，德國比東歐國家更加依賴天然氣的進口。
化石能源仍然扮演重要角色
當前，在德國的能源結構中化石能源煤炭仍然扮演著非常重要的角色。在德國的初級能源消耗中，褐煤和硬煤的比例占據了大約25%。火力發電曾經是德國電力供應的主力軍，但遺憾的是德國的硬煤開采沒有競爭力。硬煤燃燒時排放的二氧化碳氣體使聯邦德國氣候保護目標受到了威脅，因此德國政府在2015年夏季做出決定：逐步淘汰火力發電技術。火力發電技術淘汰之后，將會把有害氣體排放減少1100~1200萬t。德國燒煤的火力發電廠屬于高能效發電廠。在德國，這些火力發電廠都與遠程采暖網聯網，這樣就能把初級能源中所蘊含的能量轉換為電能和熱能的形式。
隨著能源轉型的到來，從太陽和風中獲取能源再次成為人們關注的焦點。這也使得德國能源結構中可再生能源的比例明顯提高。但從這些來源得到的電力并不穩定。為補償和平衡這種電力的不穩定性就需要存儲能源技術，它將是未來穩定能源供應的堅固基石。能源存儲技術的原理早已眾所周知，而現在的問題是：哪一項技術能夠成熟的及時上市。為了進一步更加靈活的供應電力，就要擴建傳統的電網、燃氣電站以及熱電聯產和使用電動汽車。這些措施早在十年前就已經被認識到，而且許多研發項目也得到了聯邦政府的資金支持。在大約800個研究項目中，出現了大量的新認識和新技術，同時也有一些相互矛盾和對立的見解。
對此，Oberhausen市著名的Fraunhofer研究所深謀遠慮的進行了研究，拿出了一份對比研究報告。其核心結論是：“理論上講，大型蓄能器技術的擴容潛力是沒有限制性因素的。”
能源轉型中被忽略的是能源利用效率問題。在缺乏能源的時代，節能是最重要的事情，而且關系到氣候保護的相關政策。但現在是變頻電機時代、是能夠從生產過程中回收剩余能量的時代，是擁有更好的機床設備控制技術、熱電聯產和擁有高效流程泵的時代，節能已經成為相當平常的的話題了。
盡管如此，企業仍面臨著巨大挑戰：沒有一家企業愿意冒著停產的風險來更換電動機和流程泵。這些裝備的更新換代要花費一大筆資金。而這項投資常常是為了其他生產而進行的。德國聯邦政府認識到了這一點，并制定了國家能源效率行動計劃（NAPE）。這一行動計劃的目標是：到2020年時，初級能源的消耗要比2008年減少20%，到2050年時要減少一半。
德國的大型企業和參與國際市場經營的企業都知道這些基本框架條件。它們都在按照這一基本框架的要求調整著自己的經營戰略。Essener市的RWE集團公司非常明確、主動的調整著自己的經營方式。這家全球性的能源技術企業有兩大立足未來的經營支柱：“一個在傳統火力發電領域；另一個則是新開辟的、面向未來的經營領域。”RWE集團公司發言人Brigitte Lambertz女士說道。
另外，與能源轉型有關的創新是非常清楚的：“需要著重說明的是：我們不只是在能源轉型時期才把創新視為一個取得成功的非常重要的戰略要素。我們加強了新產品和新的經營模式方面的工作，同時投資了許多項目。”Lambertz女士繼續說道。利用沙漠上炙熱的太陽能發電（Dii公司項目）仍然是企業的目標之一，因為REW公司想把已經掌握的技術應用到歐洲以外的市場中去，例如推廣到中東和北非地區。從2014年開始，原Dii公司的經營負責人Paul 先生的兒子就在迪拜工作了。
在涉及到能源轉型時，人們越來越關注氫燃料技術
德國能源經濟領域中的另一巨頭就是西門子集團公司。這家傳統企業也牢牢的抓住了化石燃料發電這一領域。燃氣渦輪機就是一個最好的實例。西門子燃氣渦輪機的發電容量覆蓋了從4~400?MW的范圍。西門子公司另一個傳統產品就是它們的蒸汽渦輪機：利用化石燃料燃燒或者太陽能發電產生的水蒸汽來推動蒸汽渦輪機轉子旋轉和發電。因此，許多燒煤的火力發電廠，也包括摩洛哥Ouarzazate市全球最大的太陽能綜合發電廠都使用著西門子的渦輪發動機。2015年6月，在埃及總統和德國聯邦政府經濟部長Sigmar Gabriel先生出席的簽字儀式上，西門子公司總經理Joe Kaeser先生簽下了公司歷史上最大的一筆合同。這是埃及Nil地區建造價值70億歐元的風力和燃氣發電廠的合同，合同中包括了建造一座生產轉子葉片的生產廠，這也是北非第一家渦輪機轉子葉片生產廠。西門子公司依托其設在丹麥的生產基地管理著全球范圍內的這類工廠。
電力能源的遠距離傳輸
ABB公司關注的是電網領域中的創新。它們展示了直流電傳輸中的一個重要的開關控制元器件。這一研發成果受到了聯邦總理、物理學博士Merkel先生的贊揚。當涉及到遠距離輸送電力時，這一開關元件有著非常重要的用途。而恰恰在離岸風力發電廠和挪威的風力發電廠向德國以及從北非向歐洲輸送電力時，這種開關元件就有著非凡的重要作用。
許多德國工業企業也加入了風力發電設備和零部件供應商的行列
同樣，氫燃料技術也是人們談論的焦點。因為豐田已經將一款氫燃料動力豪華轎車Mirai投放市場。它能收集由再生能源發出的電力，將其保存在氫燃料電池中，由電動機驅動車輛行駛。而這一設計方案引起了美國的極大興趣。但在德國，這一技術并不受到關注，因為缺少電動汽車充電網絡。這款新車將成為傳統電動轎車Tesla的競爭對手。美國企業曾表示：將在美國全境實行免費充電。
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