華為在全球規(guī)模最大的ICT科技展會CeBIT 2016（漢諾威消費電子、信息及通信博覽會）上發(fā)布了業(yè)界首個多級智能控制照明物聯網解決方案。方案將城市照明路燈統(tǒng)一接入物聯網絡，基于GIS進行可視化管理，管理者可以清楚的了解每一個街區(qū)、每一盞路燈的狀態(tài)信息；通過應用靈活的照明策略，可以對每一盞路燈的開關狀態(tài)、照明亮度進行精準控制，真正實現按需照明，節(jié)能效率高達80%。
華為和合作伙伴ESL（Enika Smart Light a.s.） 聯合發(fā)布照明物聯網解決方案
據國際氣候組織（The Climate Group）統(tǒng)計，全球路燈的保有量約為3.04億盞，并將在2025年達到3.52億盞。城市中隨處可見的路燈，在為人們的生活帶來便利的同時，其巨大的能耗和高昂的管理費用等問題也讓城市管理者煞費苦心。以倫敦為例，路燈照明每年的耗電量高達5600多萬度（據The Climate Group統(tǒng)計，倫敦市路燈保有量約為3.5萬盞。以400W高壓鈉燈為基準），巨大的能耗費用再加上人工巡檢、管理維護費用，對城市管理者來說是一筆不小的開支。華為照明物聯網解決方案將為城市管理者排憂解難。
照明策略“組合拳”齊出，保障高效節(jié)能
每盞路燈都安裝了一個路燈控制器，用來控制開關和調光。不同于業(yè)界使用Wi-Fi等路燈接入方式，華為使用了基于IPv6的6LoWPAN技術，這種技術具有低功耗、自發(fā)現、自組網、可快速自愈的特點，而且可以更好的和傳感器以及其它智能設備交互。在對路燈的控制上，照明策略擁有一套“組合拳”，可基于當地的經緯度進行計算，不同季節(jié)、不同月份、甚至每一天的照明時長都可以動態(tài)調整;還可以跟內置的亮度傳感器、第三方車流量、人流量傳感器等進行聯動，或者根據實際的天氣和環(huán)境狀況進行智能調節(jié)。例如在深夜車流稀少的時候調低路燈亮度、間隔開燈;在光照條件不好的陰雨天氣根據亮度感知及時開燈。華為方案基于LED路燈，并組合使用照明策略，相比高壓鈉燈等傳統(tǒng)路燈，節(jié)能效率高達80%。
可視化管理，路燈在線巡檢，故障未卜先知
方案采用基于GIS的可視化管理，1名人員就可以管理多個街區(qū)成千上萬盞路燈，每個街區(qū)的路燈數量、路燈狀態(tài)、安裝位置、安裝時間等信息一目了然。當路燈故障時系統(tǒng)會自動告警，并發(fā)送信息通知維修人員及時檢修。系統(tǒng)還可以對路燈進行生命周期管理，提前預知到可能發(fā)生的故障，實現前瞻性的維護。這種管理模式改變了過去依賴人工定期上街巡檢的局面，既節(jié)省人力成本，又提高了管理效率。
多級智能控制，多一級保護，多一層可靠
傳統(tǒng)的路燈一般采用集中控制方式，無法對單個路燈進行精確控制。當控制網絡故障時，多臺路燈在白天出現“與日爭輝”的情況屢見不鮮，造成能源的浪費。多級智能控制是華為方案的最大特色，它包括兩級本地智能控制和一級網絡智能控制。敏捷物聯網關和路燈控制器均可搭載輕量級敏捷計劃組件，支持照明策略的本地化部署，形成兩級本地智能化決策機制。當敏捷網關的上行網絡故障時，可快速切換到本地控制策略;而當6LoWPAN傳感網絡故障時，路燈控制器可以完全離線工作，獨立運行。多級智能控制，最大程度上降低了路燈對控制網絡的依賴性。
多層次開放，共繪智慧城市藍圖
華為方案的另一大特色是采用了全層次開放架構。底層控制芯片可以基于開源的輕量級操作系統(tǒng)Liteos進行開發(fā)，不同廠家的設備可以基于統(tǒng)一標準更好的進行交互;敏捷網關支持虛擬化架構，合作伙伴可以開發(fā)和安裝定制化應用;敏捷控制器則對第三方應用系統(tǒng)提供標準北向接口，便于擴充各種服務組件，實現與智能交通、環(huán)境監(jiān)控，城市治理全方位聯動，為市政管理提供提供第一手大數據。
“自2015年5月華為發(fā)布敏捷物聯解決方案以來，已經陸續(xù)催生出電力物聯網、智能樓宇、智慧牧業(yè)等多個行業(yè)解決方案。照明物聯網是敏捷物聯方案在城市照明領域的又一次成功實踐。該方案是智慧城市建設中的的重要一環(huán)，隨著智慧城市建設的推進，在照明物聯網的基礎上可以增加更豐富的傳感設施，將環(huán)境監(jiān)測、交通監(jiān)測、智能充電樁、智能垃圾桶等各種對象都納入到感知網絡中，為智慧城市提供基礎的數據支撐，擴展更多智慧化服務。”華為交換機與企業(yè)通信產品線CTO周蕪如是說。
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