汽車大燈誰都在意，不僅決定著汽車的顏值，車燈配置的高低影響著今后的用車舒適度。從最普通的鹵素、高級的氙氣大燈到新生力量LED、科技感的激光大燈，它們都有什么優(yōu)缺點？四種不同的大燈形式該如何選擇？我們一起來看下。
鹵素燈：雨雪天氣穿透力強，光線均勻
目前汽車普遍采用的鹵素大燈就是在白熾燈的升級版，加入鹵族元素，通過鹵元素與鎢絲產生化學反應，鹵素大燈不僅能提高亮度，而且壽命較長。當我們在夜晚觀察路上行駛的車輛，大燈發(fā)黃的十有八九是裝配了鹵素大燈的車型。從效果上看，鹵素大燈由于色溫偏低，所以造成光線顏色偏暖黃。在光線黑暗的情況下，偏黃的鹵素燈沒有氙燈那么顯眼，但是滿足夜間正常使用還是沒有問題的。
比起氙氣燈，鹵素燈也并不完全就是低劣差勁，它有氙氣燈不具備的優(yōu)勢：鹵素大燈 反光罩的搭配，在沒有透鏡的幫助下燈光亮度雖然沒有氙燈那么亮，但是相對的其他區(qū)域亮度相對均勻，也不會出現明顯的視覺衰減區(qū)，夜間行車更加安全。
另外，色溫較低的鹵素大燈有一個明顯的優(yōu)勢，在遇見雨雪、霧霾等低能見度的天氣里，鹵素光源的穿透力要遠遠好于色溫偏高的氙氣光源。
哪些車型配備鹵素大燈？
大部分家用車都配備了鹵素大燈，由于鹵素大燈成本低、使用效果也還算不錯，成為了絕大多數照顧成本的車型最好的選擇。拿比較熱門的緊湊級車來說吧，一些以經濟適用為主打的車型都全系配備了鹵素大燈。可以說，配備了鹵素大燈的汽車隨處可見。
氙氣（xiān qì）大燈：色溫高看得遠，穿透差延遲時間長
氙氣（xiān qì）大燈：色溫高看得遠，穿透差延遲時間長
它是目前高端車型中普遍采用的車燈形式。氙氣大燈由于亮度更高，一般配備透鏡后視覺效果也更好，所以受到了很多消費者的追捧。氙氣燈因為色溫更高所以人眼一下就能辨別出來，目前主流的氙燈色溫在4200K-6000K，光色更趨近于正午太陽般的白光。理論上越接近太陽光的顏色越容易使人眼適應。
那么氙氣燈有哪些優(yōu)點？除了亮度比鹵素燈更高之外，無鎢絲的配方也讓壽命比起鹵素燈更長；再就是節(jié)電性更好，氙氣燈只有35W，而發(fā)出的是55W鹵素燈3.5倍以上的光，大大減輕汽車電力系統(tǒng)的負荷，電力損耗節(jié)省40%以上。
與普通燈泡相比，氙氣燈泡有著顯著的優(yōu)點。但氙氣燈泡也存在一些問題，比如色溫高導致穿透性一般，比如氙氣大燈的延遲特性。雖然隨著科技發(fā)展這兩個問題有所緩解，但相較更傳統(tǒng)的鹵素光源，這兩個問題確實是不足之處，但話又說回來它的高亮度、長壽命都是讓人動心的優(yōu)點。
LED大燈：成本高貌似是唯一的缺點
除了上面的兩種大燈類型外，現在越來越多的車開始使用LED燈了，注意這里說的可不是漂亮的日行燈而汽車的前大燈。
這種LED燈就是發(fā)光二極管。通過LED制作的燈具由于發(fā)光過程不產生熱量，能量轉換效率接近百分之百，壽命超長，適應惡劣環(huán)境也是今后照明技術的方向。
LED燈的優(yōu)點簡直太多了，耐用性好、安全性高、可以瞬間點亮、體積小省電，不過當時該車頭燈僅采用三顆LED單元，并不是全LED結構。
哪些車使用LED大燈？
就目前的主流車型來說，我們接觸最多的還是LED日間行車燈，LED大燈的受制于成本和結構等方面的限制，大多數車型是價格較高的高端車。當然，也有一些較為“親民”的車型同樣配備了LED大燈.
激光大燈：照明度無可匹敵，普及時間未知
也許很多人跟我一樣，小時候捧著語文課本的時候曾經無數次腦補過激光的樣子，總以為像007那根激光鋼筆一樣具有“切割一切”的能力。
激光大燈的發(fā)光元件是激光二極管，看名字就知道和LED發(fā)光二極管有千絲萬縷的聯系，它們有很多相似的優(yōu)點，比如響應速度快、節(jié)能、體積小、壽命長、亮度衰減低。在能耗和體積方面則比LED有更大的優(yōu)勢。
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