國際再制造產業（上海）高峰論壇近日在上海舉行，記者在論壇上獲悉，2010年我國再制造產業產值約為25億元左右，預計2015年將達到500億元左右。
與新產品相比，再制造產品可節省成本50%、節能60%、節材70%、減少排放80%。再制造產業在我國發展已近15年，由最初面臨重重困難、各項工作難以展開，發展到目前獲得國家政府機關、行業領域和社會各界的廣泛認可與大力支持，迎來廣闊市場前景。我國已進入機械裝備和汽車報廢的高峰期，再制造產業發展面臨難得機遇。據測算，全國役齡10年以上的傳統舊機床超過200萬臺，80%的在役機械超過保證期，廢汽車約500萬輛，若將其中10%進行再制造，產值規模將超過千億元，潛力十分巨大。
中國工程院院士徐濱士介紹，我國已經形成自主創新再制造產業模式，該模式有三個主要特點。一是再制造基礎研究的前瞻性。創新采用渦流檢測、金屬磁記憶等無損檢測技術與模擬評估手段進行國際前沿的再制造壽命評估基礎研究，為其性能達到或超過原型新品奠定了堅實的理論基礎。二是再制造關鍵技術的先進性。我國將自主研發的先進表面工程、納米技術和自動化技術用于再制造生產，大大提升了再制造的品質，達到國際先進水平。三是再制造工程應用的先導性。通過產學研的聯合攻關，探索了自主創新的再制造產業模式。
同時，許多再制造企業也反映出產業發展遇到的一些困難。廣州市花都全球自動變速箱有限公司董事總經理黃勇認為，目前隨著自動變速箱行業的售后服務升級，舊件來源是制約自動變速箱再制造行業發展的瓶頸。上海孚美變速箱技術服務有限公司總經理遲永波認為，國內人力成本過低，行業規范性差，使得維修市場非常活躍，客戶對再制造認知不足甚至是負面理解也造成行業困難。還有一些企業對再制造業的政策抱有期待，包括舊件回收的增值稅抵扣，國外進口再制造原料的保稅業務等。
在再制造論壇上，上海臨港產業區與上海出入境檢驗檢疫局簽署了合作共建再制造產品鑒定中心和國家級再制造檢測鑒定重點實驗室，與全球再制造龍頭企業卡特彼勒公司簽署發展再制造產業戰略合作意向書，并與沈陽大陸激光、上海新孚美變速箱技術服務有限公司等一批落戶臨港產業區企業簽約。上海市再制造產業無論是在技術上還是在規模上都處于國內領先地位，已初步形成完整再制造產業鏈。專家認為，上海再制造技術與市場的發展將對長三角乃至全國的再制造產業產生示范和帶動作用。
工信部批準激光再制造八項標準立項
近日，工業和信息化部印發2011年第一批行業標準制修訂計劃（工信廳科［2011］75號），批準激光再制造八項標準立項。這八項標準為：《激光修復軋機扁頭套 技術條件》、《激光再制造高爐煤氣余壓透平發電裝置動葉片 技術條件》、《激光再制造高爐煤氣余壓透平發電裝置靜葉片 技術條件》、《激光再制造螺桿壓縮機 技術條件》、《激光再制造煙氣輪機輪盤 技術條件》、《激光再制造煙氣輪機葉片 技術條件》、《激光再制造軸流風機 技術條件》、《在線激光修復軋機牌坊 技術規范》。
上述八項標準突出了激光再制造的技術要求和條件，對于提升再制造質量和技術水平，推動激光再制造技術的推廣應用將產生積極影響，尤其是近年來激光再制造技術在冶金軋輥、熱連軋機等關鍵部件和汽輪機等動力設備再制造上得到日益廣泛應用，標準的制訂將大力推進激光再制造產業化步伐。 激光再制造技術是一種全新概念的先進修復技術，它集先進的激光熔覆加工工藝技術、激光熔覆材料技術和其他多種技術于一體，不僅可以使損傷的零部件恢復外形尺寸，還可以使其使用性能達到甚至超過新品的水平，是重大工程裝備修復新的發展方向。
激光再制造技術的技術基礎是激光熔敷。激光熔敷原本是一種表面強化技術，它不涉及零件精確成形問題。以激光熔敷為修復技術平臺，加上現代先進制造、快速原形等技術理念，則發展成為激光再制造技術。它是以金屬粉末為材料，在具有零件原型的CAD/CAM軟件支持下，CNC（計算機數控）控制激光頭、送粉嘴和機床按指定空間軌跡運動，光束與粉末同步輸送，形成1支金屬筆，在修復部位逐層熔敷，最后生成與原型零件近形的三維實體。
激光再制造技術是符合國家循環經濟和可持續發展戰略的綠色制造技術，也是國家重點支持的高新技術之一。隨著基礎研究工作的不斷深入，激光再制造技術的應用范圍也將不斷擴大。我國有幾萬億元的設備資產，每年因磨損和腐蝕而使設備停產、報廢所造成的損失都愈千億元，這為激光再制造技術帶來了廣闊的市場應用前景。
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