半導體產能不足的主因，中美貿易戰影響外，疫后新常態使各產業需求回溫速度不同也不容忽視。但部分業者認為，5G普及化也難辭其咎，3C、未來車甚至AIoT都提前到來，新需求自四面八方涌入。
中美貿易戰、疫情等，促使半導體產業產能吃緊，讓汽車、3C供應鏈更大搶產能。業者指出，真正讓半導體需求爆棚的當屬5G，即使貿易戰、疫情等減緩了5G普及速度，但其成長才是帶動需求的真正拉力。
全球第二大半導體矽晶圓廠環球晶董事長徐秀蘭日前在分析后續半導體走勢時指出，2021年會較2020年好、2022年較2021年好；主要是面對5G的成長，刺激NB、手機、平板的更換潮，還有電動車與汽車電子、AIoT等搶市。
徐秀蘭說，相較于過往從計算PC、手機年銷量，半導體廠就知道當年或當季旺不旺，未來需求來自四面八方涌現，現有的半導體產業包括技術、資本等門檻高，以致可供應者有限，產能在短期自然受限。
業者表示，4G手機IC占全球IC需求約50%，5G手機IC數量是4G手機需求的2.5倍，隨著5G逐步普及，對于半導體的需求當然會跟著拉升。若以2020年5G手機滲透率約10~15%推算，2021年約35%左右，屆時半導體需求將爆棚，更何況5G成長帶動的不單只是手機的換機潮。
5G帶動新興產業崛起，包括汽車電動化加速、車聯網、AIoT等，都可望因為5G的普及而加速成長。業者坦言，在這波漲價潮中，不是只有3C老客戶、車鏈接受漲價，其它新興產業也積極綁產能，但對半導體業的議價力或許更低。
半導體廠短期內最苦惱的一件事莫過于，汽車供應鏈主流業者，包括代工廠、車廠等要求的芯片都必須經過更嚴謹的測試及認證，而這些訂單就可能排擠到部分的半導體測試產能。
近日傳出中芯國際取得美國商務部許可，可采購成熟制程相關材料及設備，但只是隨后又遭踼爆是假消息。但業者指出，因為是成熟制程，一旦取得許可，預估對2021年的半導體產能不足、有減緩的效果，但同條件下，汽車產業至少要到2022年才有減緩的機會，畢竟認證期太長外，半導體廠也需要更長的時間籌備需求。
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