恩智浦半導體公司(NXP)。
半導體行業整合還在加劇。
據路透社消息，北京時間10月27日晚間，美國高通（Qualcomm）正式宣布，將以每股110美元現金收購恩智浦半導體公司(NXP)，加上債務本次交易的最終代價約為470億美元（約合3184.5億元人民幣）。
這是今年以來半導體行業中涉及金額最大的一筆并購。恩智浦是目前世界上最大的智能汽車芯片制造商。因而，行業認為高通的此番收購是布局智能汽車通訊的巨大賭注。
高通表示，收購價格將為每股110美元現金。截至10月2日，恩智浦的攤薄后股份總數為3444萬股，因此這筆交易的股權價值將為378.8億美元。高通計劃通過所持現金和新的舉債來籌集這筆交易所需的資金。
高通預計，這筆交易在完成后將給調整后利潤帶來立竿見影的增長，在交易完成的兩年內每年能帶來5億美元的成本降低。
恩智浦公布的今年第三季度財報顯示，公司盈利 9100萬美元，相比去年同期的3.61億美元，大幅下降了74.8%。然而，該公司指出，其第三季度的營業收入，從4.49億美元上升到6.91億美元，有了較大幅度的增長。
高通還沒有公布其截至9月的第三季度業績。今年二季度，高通公司的利潤為14億美元，較去年同期的12億美元上漲16.7%；同時，公司收入增長了4%，達到60億美元。
高通目前雖然有很大一部分收入來自芯片銷售，但大部分利潤來自向移動通信行業的專利授權。但由于4G專利比較分散，高通的專利優勢在4G時代大幅被削弱。另外，智能手機芯片市場的膠著競爭也在不斷擠壓高通的市場份額，因此高通希望能夠減少對于增長空間有限的智能手機市場的依賴，為其產品挖掘出其他更多的應用場景，比如汽車行業，而這正是恩智浦的強項。
去年12月，恩智浦以近120億美元的價格收購了美國的飛思卡爾半導體，成為了全球最大的汽車電子廠商，并將與汽車行業相關的營收提升至總營收的40%。
行業普遍認為，通過對于恩智浦的收購，高通業務將可從智能手機拓展至汽車領域，進入快速增長汽車芯片市場。此外，恩智浦在自動駕駛、身份識別等其他廣闊前景的領域的廣泛布局，將給高通未來的業務和成長帶來更大的潛力和空間。
路透社援引行業經理人Mollenkopf觀點，指出高通已經初步涉足了車聯網領域，公司提供了一種幫助汽車間通訊的芯片，在收購恩智浦以后，借助恩智浦與汽車制造商和供應商之間的銷售聯系，高通能夠更迅速地滲透進智能汽車行業。
不過也有業內人士指出，高通在整合恩智浦的過程中也將面臨幾項挑戰。首先，根據公開文件，恩智浦有大約4.4萬名員工，這比高通去年年度報告中披露的數據還要多。目前恩智浦在五個國家擁有七家工廠，從事將硅片轉化為芯片的生產活動。對于如此龐大的人力成本，高通在收購后如何安置將是一大難題。另一方面，分析師認為，恩智浦曾經從飛利浦和摩托羅拉公司處繼承了被剝離的芯片生產線，其工廠設備較為老舊，不容易適應高通芯片的生產。
專家認為，高通對恩智浦的收購其影響也會波及中國市場。長安大學信息工程學院徐志剛教授向澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，目前國內很多車聯網、ETC使用的都是恩智浦的芯片，因為中國企業目前很少掌握核心技術。而高通又是一家整合能力非常強的企業，一旦收購恩智浦后在汽車網聯領域集中發力，就會導致中國再次成為西方公司的集成商和應用客戶，中國的小企業很難再參與到核心技術領域。
高通對恩智浦的兼并也反映了近年來半導體領域整合速度加快的趨勢。
2015年，英特爾豪擲167億美元收購了Altera公司；同年，高通以24億美元吞掉了英國芯片廠商CSR，安華高以370億美元的價格收購了博通。而在今年前9個月，行業內的關鍵收購就有接近20起，其中最受矚目的一起并購是日本軟銀以243億英鎊收購了英國的ARM公司。
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