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　  眼下新能源汽車叫好不叫座，往往不是技術(shù)不夠成熟，就是價(jià)格高高在上，市場(chǎng)配套的不完善也令消費(fèi)者望而卻步。事實(shí)上，新能源汽車遭遇的尷尬還遠(yuǎn)不如此。

　　7月3日，第八屆北京國(guó)際純電動(dòng)車混合動(dòng)力車暨清潔能源汽車及零部件展在北京舉行。值得關(guān)注的是，本次車展會(huì)匯聚了眾多新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)品，有十多家整車廠商參展，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者在此間采訪發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)整車廠家都沒有拿到“準(zhǔn)生證”。

　　王瑞學(xué)是山東雙興集團(tuán)有限公司經(jīng)理，在當(dāng)天的展會(huì)上，王瑞學(xué)也帶來了兩款電動(dòng)汽車參展，從外形上看與普通汽車并無區(qū)別。說起造車，王瑞學(xué)坦承并沒有生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗(yàn)，在他遞給中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者的名片背后赫然印著公司的主要產(chǎn)品：“各種規(guī)格型號(hào)玻璃鋼、鐵殼三輪車、愛心助力四輪車及電動(dòng)四輪車。 ”

　　根據(jù)有關(guān)規(guī)定，從事電動(dòng)汽車等新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)，必須申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)牌照，具有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并且必須進(jìn)入國(guó)家發(fā)改委機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品名錄和工信部的汽車公告目錄，否則即使消費(fèi)者購買了沒有獲得“準(zhǔn)生證”的產(chǎn)品，也將面臨無法上牌，禁止上路行駛。

　　但實(shí)際上，近年來隨著新能源汽車熱潮的掀起，在地方保護(hù)主義的支持下，一些所謂的“電動(dòng)汽車”在一些地方大行其道，不僅允許上路，甚至允許作為出租車使用。電動(dòng)汽車領(lǐng)域一方面出現(xiàn)了叫好難叫座，另一方面則是呈現(xiàn)出 “野蠻生長(zhǎng)”的現(xiàn)象。

　　“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大的汽車廠家生產(chǎn)電動(dòng)汽車積極性不高，真正在這方面有積極性的都是民營(yíng)企業(yè)，但這些企業(yè)基本上都沒有獲得牌照。在這次展會(huì)上，七成參展的整車生產(chǎn)企業(yè)都是沒有牌照的企業(yè)。 ”7月3日，山東新大洋電動(dòng)車有限公司負(fù)責(zé)人鮑文光在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說。

　　當(dāng)天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者在展會(huì)上看到，除了福田、安凱和吉列等知名品牌汽車廠商現(xiàn)身外，大多數(shù)整車生產(chǎn)企業(yè)都是不太知名的中小企業(yè)，記者隨機(jī)采訪了幾家電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)廠家，這些廠家均沒有獲得“準(zhǔn)生證”。

　　王瑞學(xué)告訴記者，僅在榮成市就有6家電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)廠家，當(dāng)?shù)赜胁簧傧M(fèi)者購買電動(dòng)汽車作為交通工具。另有參展商在接受記者采訪時(shí)表示，目前全國(guó)電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)廠家估計(jì)達(dá)數(shù)百家之多。

　　在本次車展上，新大洋公司推出的多款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 “新大洋·知豆”微型純電動(dòng)車首次亮相。作為定位于“微型電汽動(dòng)車?yán)锏腟MART和MINICOOPER”，同時(shí)融入了意大利技術(shù)與設(shè)計(jì)理念的 “新大洋·知豆”甫一亮相便吸引了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關(guān)注。

　　雖然首次亮相就獲得了業(yè)界與消費(fèi)者的一致好評(píng)，但是鮑文光還是多少有些無奈，因?yàn)檫@款電動(dòng)汽車還沒有取得“準(zhǔn)生證”，無法在國(guó)內(nèi)上市，他只能把目光先投向國(guó)外，曲線上市。

　　據(jù)鮑文光介紹，目前新大洋公司電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬輛，已經(jīng)獲得歐洲6萬輛訂單，公司計(jì)劃先開拓歐洲市場(chǎng)，等拿到國(guó)內(nèi)牌照后再開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車保有量超過百萬輛，而且還在以每年10萬輛以上的規(guī)模遞增。在一些低速電動(dòng)車的主產(chǎn)地，地方政府出于發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)的考慮，給低速電動(dòng)車生產(chǎn)銷售和上路行駛大開綠燈的同時(shí)，工信部裝備司司長(zhǎng)張相木日前公開表態(tài)，低速電動(dòng)車不是新能源汽車。業(yè)內(nèi)專家也指出，使用鉛酸蓄電池的低速電動(dòng)車連汽車都算不上，更談不上是新能源汽車，屬于淘汰產(chǎn)品。