當下的中國，不僅是世界上最大的汽車市場，而且已成為最有活力的市場。放眼全球，沒有哪一個國家的汽車行業(yè)，能像中國的汽車行業(yè)一樣發(fā)展變化如此迅速。這些變化取決于以下幾個因素：許多中國IT企業(yè)投資汽車行業(yè)，并創(chuàng)建了一批新的電動汽車品牌;中國政府致力于支持與推動國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展;中國的整車廠商們更專注于自主研發(fā)，尤其是針對動力系統(tǒng)的研發(fā)。多數(shù)中國整車廠正在研發(fā)或者開始量產(chǎn)自主研發(fā)的DCT和混合動力系統(tǒng)。由此可見，加速本地研發(fā)和生產(chǎn)將成為中國汽車行業(yè)未來幾年的新趨勢，并將持續(xù)影響中國汽車市場發(fā)展。
中國推出自有排放標準
通過引用實際耗油和排放測試循環(huán)，比如WLTP測試循環(huán)和RDE測試循環(huán)，中國推出的汽車尾氣排放標準益發(fā)嚴格。作為世界最大汽車市場，中國推出了自有排放標準，即國六標準，它包括RDE測試循環(huán)和自有測試循環(huán)(中國測試循環(huán))。由于測試狀態(tài)耗油和實際駕駛耗油之間存在差別，動力系統(tǒng)專家們在研發(fā)方面面臨巨大挑戰(zhàn)：如何提高新能源汽車的效率，包括混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)，將成為技術關鍵。
中國的電力驅動技術世界領先
中國是電力驅動技術有力推動者。2016年，中國新能源汽車銷量達到50萬輛。根據(jù)政府相關政策和法規(guī)，整車廠必須在2018年將自身8%的產(chǎn)能轉移至電動和混合動力汽車領域。到2020年，中國力爭實現(xiàn)500萬輛新能源汽車保有量的目標。國內(nèi)及國際的整車廠商們都加大了對研發(fā)的投入。據(jù)估計，今年的中國汽車市場將涌現(xiàn)出一系列新產(chǎn)品。
CTI中國論壇：呈現(xiàn)重要趨勢，匯聚行業(yè)領袖
今年的論壇將著眼于業(yè)內(nèi)系列重要創(chuàng)新和進步，涉及傳動、驅動系統(tǒng)、組件、研發(fā)方法、市場特定需求及全球影響等諸多領域。“我們將不僅聚焦于新傳動、混動和電驅系統(tǒng)，而且也關注組件相關的主題，這些組成部分將幫助改善整個動力系統(tǒng)的性能。”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業(yè)大學汽車工程技術研究院院長(Technische Universität Braunschweig)Ferit Küçükay教授強調(diào)說。本屆CTI中國論壇包括共8個分會場、67場演講，一場關于“中國的傳動和驅動系統(tǒng)的研發(fā)及生產(chǎn)”的主席臺討論，并在同期舉辦名為“技術創(chuàng)新觸手可及”的傳動展覽，約50家展商參展。
效仿往屆，本屆CTI中國論壇同樣邀請了行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)與專家：吉利汽車研究院院長胡崢楠先生將發(fā)表主旨演講，題為“吉利汽車G-Blue戰(zhàn)略的發(fā)展路線”。據(jù)悉，2016年，吉利汽車銷量實現(xiàn)迅猛增長;長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監(jiān)鄭立朋先生，將為參會者介紹在中國研發(fā)和生產(chǎn)的第一款7速雙離合變速器。憑借其旗下品牌哈弗， 長城汽車在中國汽車市場取得了驕人業(yè)績。目前，長城汽車推出的全新SUV品牌WEY將進一步鞏固其國內(nèi)市場份額。除了業(yè)界著名汽車品牌之外，還有汽車行業(yè)的新銳蒞臨CTI國際論壇：泰克魯斯·騰風汽車研發(fā)有限公司總裁兼技術總監(jiān)靳普先生，將在論壇上介紹泰克魯斯·騰風研制的純電動超跑。該車搭載微型燃氣輪機增程技術，其最大功率超1000 馬力。
除了傳播新能源汽車領域、如電動車及插電式混合動力汽車的最新技術發(fā)展外，CTI國際論壇還聚焦汽車行業(yè)最新政策與法規(guī)。屆時，政府機構代表和行業(yè)智庫專家將共同出席論壇，與大家一起分享行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來前景展望。
CTI – 薈聚汽車行業(yè)專家的論壇
國際CTI論壇是汽車傳動領域的行業(yè)盛會，吸引了世界各地的汽車行業(yè)專家來此進行溝通與交流。論壇致力于傳播汽車傳動和新能源驅動的最前沿技術，介紹汽車傳動領域內(nèi)的最新科技成果。2017年CTI論壇專家講座的核心是，發(fā)掘更多關于降低成本、提高效率和增加舒適度的技術可能性，并重點關注降低二氧化碳排放量、以及優(yōu)化整合、聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛對傳動系統(tǒng)的影響。
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