鈑金加工和鈑金是我們生活中兩個必不可少的行業，幾乎所有的金屬制造業都會使用到鈑金加工。鈑金行業作為金屬成形加工行業中重要的分行業，是機械制造業的基礎行業，其發展程度反映一個國家的制造工藝技術的競爭力，其產品涉及汽車、電子電器、通信、醫療器械、機械、船舶、航空等諸多領域，運用范圍十分廣泛。
傳統的鈑金加工采用剪板、沖裁和折彎等工藝流程，需要消耗大量的模具，造成大量的時間和經濟成本浪費。因此激光技術在鈑金加工中應運而生，先進的激光技術與裝備成為提升鈑金加工技術水平全面進步的關鍵，受到了鈑金行業的高度重視。隨著新技術和工藝的導入，鈑金加工行業也掀起了“自動化”與“智能化”之風。
經濟增長放緩鈑金行業如何“過冬”
經濟增長放緩鈑金行業如何“過冬”
目前我國鈑金加工已經廣泛應用于傳統工業，包括汽車、航空航天、軌道交通、船舶、電站設備、摩托車、家電、電工電器（包括集成電路、移動電話、微型計算機等）、容器封頭制造、工程機械、金屬切削機床等行業。近年來鈑金加工開始向裝備制造業和以高鐵、電力、造船等相關產業發展。隨著社會對健康關注越來越高，未來鈑金加工有望在醫療領域開辟新天地。雖然說應用領域非常廣泛，但國內鈑金行業卻感受到了“陣陣寒意”。
對于行業現狀，顧迪歐也有自己獨到的見解。他表示：“經濟增長放緩是鈑金行業'陣陣寒意'的主因。目前鈑金加工市場已經由過去的大批量、低精度生產轉向多品種、少批量及高精度方向。客戶對于產品品質要求越來越高，為此鈑金加工企業必須在策略上做出調整。”
而對于行業前景，顧迪歐則顯得多了一份樂觀。他對OFweek激光網編輯解釋到：“企業需要經歷經濟增長放緩的'陣痛期'，積極調整客戶管理及開發思路，由過去的大批量生產轉向高品質生產。雖然說經濟大環境對于市場需求總體造成了影響，但在一些細分領域仍有機會。另一方面，隨著對產品品質要求提升，鈑金加工企業對于設備更新換代的需求也越來越多，這對于鈑金設備制造企業來說，無疑是一個好消息。總體而言，如果企業積極調整經營策略，在經濟放緩的背景下仍可以大有所為。”
引進全新理念鈑金行業“智能化”之風
據了解，近些年激光技術作為一種全新的加工方式，在薄板金屬加工領域已經占據了絕大部分市場份額。顧迪歐認為，激光切割是鈑金加工的一次工藝革命，其柔性化程度高、切割速度快、生產效率高、產品生產周期短，為客戶贏得了廣泛的市場；激光切割無切削力，加工無變形；無刀具磨損，材料適應性好；切縫窄，切割質量好、自動化程度高，操作簡便，勞動強度低，沒有污染；可實現切割自動排樣、套料，提高了材料利用率，生產成本低，經濟效益好。許多專家一致認為今后30-40年是激光加工技術發展的黃金時期，同時也是鈑金加工發展的重要方向。因為其更容易自動化，實現智能制造。
“提到鈑金加工工藝革命，AMDA更具有發言權”，顧迪歐自豪地講到：“作為全球鈑金加工設備產業的革新者，AMADA率先推出了數控沖床，開啟了鈑金加工第一次革命，可以根據客戶需求隨意組合模具，大大提升加工效率。隨后AMADA又率先推出的激光機，再次開啟鈑金加工第二次革命，將先進激光加工技術帶入鈑金產業。九十年代開發制造的21世紀智能化自動鈑金加工中心，為世界鈑金行業的智能化加工開創了一個先例，得到了日本最高的技術發明獎。現如今，AMADA重點推廣的是復合加工機，將數控沖床、激光加工、攻絲、二道處理等集合構成落料工程統和設備，整個落料工序只需一臺設備即可完成。配合自動分揀系統，可自動將加工零件分揀，骨架材自動堆垛，可直接送往折彎和焊接等后道工序，大大提升客戶加工效率，同時減少重新定位帶來的誤差。”
據了解，圍繞數字化制造，AMADA提出了革新的VPSS制造結構。無論是2D還是3D數據，都可以自動作出展開圖，并通過進行沖切、折彎加工的模擬及自動編程，將加工現場的在線準備變為離線準備，實現了提高機器運轉率，及對操作工的低要求化。為應對客戶所面臨的環境變化，將過去的VPSS進一步升級，成為支持21世紀數字化鈑金工廠的方案就是VPSS3i。VPSS3i中，讀取客戶的產品模型，制作鈑金全工序加工模型，自動模擬鈑金工序的加工方法、加工途徑、模具選定等，其效果是可以生成無需制造現場重作或修正的程序，在進一步提高效率、降低成本的前提下，還能提供更高的附加價值，幫助客戶在不改變加工報價的前提下獲得倍增的利益。
針對全新的制造理念，顧迪歐對OFweek激光網編輯解釋道：“鈑金行業正在從批量加工轉向質量加工，AMADA通過引入VPSS3i理念，與客戶實現一對一對接，具體解決客戶遇到的難題，幫助客戶實現管理及加工工藝的提升。”
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