有分析指出，這說明中國在發(fā)動機(jī)研發(fā)和制造方面，有取得了一個里程碑的意義，這對于我國后續(xù)發(fā)動機(jī)的研發(fā)和制造有著重大的歷史意義。讓中國航空發(fā)動機(jī)不再受制于人邁出了一大步。而李院士的這一系列的功勞，已經(jīng)可以堪比中國的另外一個國寶馬偉明了，后者幫中國海軍在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)彎道超車，中壓直流綜合供電系統(tǒng)領(lǐng)先美國十年以上。
據(jù)介紹，激光沖擊強(qiáng)化是利用強(qiáng)激光束產(chǎn)生的等離子沖擊波，提高金屬材料的抗疲勞、耐磨損和抗腐蝕能力的一種高新技術(shù)。這種技術(shù)是提升諸如發(fā)動機(jī)等一系列先進(jìn)材料強(qiáng)度的先進(jìn)技術(shù)，相比目前常規(guī)的強(qiáng)化方法比如碾壓或者噴丸強(qiáng)化等機(jī)械強(qiáng)化有著質(zhì)的不同。據(jù)美國國防部估計(jì)，在美國空軍現(xiàn)有飛機(jī)壽命期內(nèi)，用激光沖擊強(qiáng)化可節(jié)約60億美元的維修成本。2004年，美國還為F22戰(zhàn)斗機(jī)建設(shè)了價(jià)值2億美元的激光沖擊強(qiáng)化生產(chǎn)線。
上世紀(jì)70年代，美國率先研究了激光沖擊后材料表層的微觀結(jié)構(gòu)變化和位錯，發(fā)現(xiàn)激光可以提高鋁合金抗疲勞性能和抗應(yīng)力腐蝕性能。之后美國學(xué)者又提出了可以用激光強(qiáng)化代替?zhèn)鹘y(tǒng)的噴丸強(qiáng)化。上世紀(jì)80年代后期，歐洲、日本、以色列等國家和地區(qū)紛紛開展了激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)研究。但從公開報(bào)道的資料看，到目前為止，國際上還只有美國將激光沖擊強(qiáng)化實(shí)際應(yīng)用。
在相當(dāng)一段時間內(nèi)，激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)一直被西方國家所壟斷，而中國航母制造產(chǎn)業(yè)一直還在機(jī)械加強(qiáng)領(lǐng)域掙扎，與傳統(tǒng)的強(qiáng)化方式相比，激光沖擊強(qiáng)化的產(chǎn)品具有粗糙度低、抗疲勞磨損強(qiáng)度高、位錯結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等一系列優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)渦輪風(fēng)扇葉片、高壓壓氣機(jī)整體葉盤等重要部件的表面處理，也被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)其他關(guān)鍵部件的維修等方面。這也是中國為何決定彎道超車的重要目的之一。
綜合媒體報(bào)道，目前中國至少建成了兩條激光沖擊強(qiáng)化工業(yè)生產(chǎn)線，一條是2008年在閻良建造的，另外一條是在東北的中國科學(xué)院沈陽自動化研究所激光沖擊強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)室。
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