導讀：據中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，截止至5月，新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。其中純電動汽車產銷均完成25.0萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%。我國新能源車產業今年以來保持了高速增長。而且目前，各省、區、市公共和私人充電設施保有量在平穩增長，截至2018年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁266231個，從2017年6月到2018年5月，月均新增公共類充電樁約8273個，2018年5月同比增長59.5%。
近年來，得益于國家改革和社會經濟轉型升級，新能源汽車、動力電池、自動化裝備等行業取得了快速發展。目前我國新能源汽車的產品質量日漸提升，尤其是續航里程方面較之前的產品有了大幅增長，而激光智能裝備企業也在積極助力新能源汽車市場擴容。
展望未來，隨著新能源汽車補貼政策的逐步調整，新能源汽車產品進一步升級和技術高端化將成為大趨勢。產品方面；特別是新型動力電池產業化、輕量化、推動智能網聯化等方面，有望在未來一段時間內迎來突破。技術方面；集高柔性、智能化、自動化、信息化于一體的生產方式是支撐“中國新能源汽車”走向世界的有力保障。
產品性能將全面升級
目前，國內部分整車企業已系統掌握了純電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術，特別是高比能電池包熱失控安全技術在國內率先取得突破，形成擁有國際先進水平的產品正向開發能力。有專家認為，新能源汽車銷量的大幅增長是因為不斷提升的技術和產品質量，加大了消費者對新能源汽車的接受度。
近年來，在電池成本沒有明顯增加的情況下，新能源汽車的行駛里程從最早的120公里，逐步提升至200公里，再到300公里，一些去年上市的新能源汽車產品的續航里程甚至突破了400公里大關。
政策走勢引發市場關注
迄今為止，我國針對新能源汽車產業已經出臺了多項強力的支持措施。在消費者購置新能源汽車繼續免征購置稅、實行雙積分管理、購車搖號以及一些地方開展的新能源汽車免停車費、過路費等政策的推動下，新能源產業的發展駛上了快車道。據悉，為推進新能源汽車發展，今年新能源汽車領域圍繞基礎設施建設、模式創新等方面或還將連續有重要政策出臺，以推進新能源汽車成本降低和服務質量提升，進一步促進在新形勢下新能源汽車的拓展。
產業發展或現三大趨勢
在業內普遍看來，我國新能源汽車產業的發展未來可能會呈現三大趨勢。
一是市場競爭加劇。一方面，新能源汽車主流企業均加快了新產品上市的節奏。專家表示，一些互聯網企業，對新能源汽車充滿希望、充滿信心、充滿激情，給新能源汽車市場注入了活力，成為行業加速發展的一支生力軍。業內人士表示，競爭的加劇會促進技術更加成熟，研發成本會隨之逐漸降低，讓企業專注于技術提高并降低價格，讓中國的新能源車真正形成良性增長。同時，多元化的發展模式給了本土品牌與國際品牌同場競技的機會，甚至還能成為中國汽車品牌走向全球的跳板。
二是技術升級加快。新能源車技術升級未來一段時間內會出現三大變化，首先是到2020年新型動力電池將實現產業化。其次是輕量化，產業將逐步形成以鋁合金、復合材料為主的整車輕量化技術平臺，推動技術開發能力和產業鏈形成。再次是智能網聯化，產業逐步實現駕駛輔助技術產業化應用，形成部分自動駕駛技術平臺。
三是自主品牌將加大國際合作的力度。業內人士表示，隨著“一帶一路”倡議和國際產能合作的深入推進，中國汽車工業的國際化發展也迎來了契機。新能源汽車作為國家戰略的經濟支柱產業，應抓住有利時機，加強國際化合作。
新能源汽車制造產業正在經歷技術升級、產業變革與制造升級，而激光加工制造技術已經廣泛應用到汽車制造的各個領域，集成激光技術解決方案的全智能自動化產線和流水線作業如今已隨處可見。
隨著我國新能源汽車產業步入調整期，隨之而來的將是新一輪高速發展。這期間技術升級、智能制造將成為產業發展路徑中的關鍵因素。
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