于無聲處聽驚雷！
今天，一個重大消息悄悄傳出，多少車企、加油站和4S店或將夜不能寐了：國家將禁止銷售汽柴油車！
這可不是空穴來風。剛剛，工業和信息化部宣布：全球產業生態正在重構，許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局。我國工信部也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
Duang Duang Duang！這個消息襲來，無異于一枚重磅炸彈！要知道，禁售燃油車，那是要讓整個汽車業變天的大事。
也就是說，在不遠的將來，中國人只能選擇購買零排放車型，如純電動車或者氫燃料電池車！
這一下，傳統能源汽車要徹底進入歷史了。不少傳統能源行業和汽車銷售模式，比如加油站和4S店，也面臨徹底改變。
9月9日－10日，2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行。活動現場，工業和信息化部副部長辛國斌發表了主題演講。
辛國斌指出，改革開放以來，特別是新世紀以來，我國汽車產業快速發展。2016年我國汽車產銷突破2800萬輛，連續八年位居世界第一，尤其是新能源汽車已成為全球最大生產銷售市場。
為什么要國家要逐步停止生產銷售傳統能源汽車呢？
第一是環保，第二是環保，第三還是環保！
君不見，北京今天的天氣，是一片但灰蒙蒙！本應該是秋高氣爽，奈何霧霾又卷土重來。而造成霧霾很重要的一個原因，就是汽車尾氣污染。
近年來，我們的ＧＤＰ是上去了，但是，我們賴以生存的環境，污染卻越來越嚴重。特別是空氣的污染尤為嚴重，近年來霧霾、癌癥、糖尿病等疾病一直在侵襲著人們的健康生活。
我們既要金山銀山，也要綠水青山，何況發展新能源汽車，是魚與熊掌兼得但一件好事。
除了環保考慮以外，電動車比起燃油車，還有很多壓倒性的優勢：
1、電比油便宜很多。用電，一英里花四美分。用油，一英里則要花上十五美分. 而且電價隨著技術進步，還會繼續下降。
2、 電動車性能比汽油車強。電動車從能量到推力的轉化效率高達90%，而汽油車的轉化效率不到35%。比如特斯拉的 Model S, 最高配置已經可以在2.8秒內從0加速到100公里了。
3、維護費用大大低于汽車。你想，內燃機的零部件有多少？電車沒有內燃機那么多的零部件，維護起來費用要比同類汽車至少便宜三分之一。
正因為上面原因，前段時間，德國、英國、法國已全部宣布：將禁止銷售汽柴油車！
潮流洶涌向前，發展新型能源汽車已是勢在必行。
一個被燃油車統治了100多年的汽車時代即將結束，一個新能源汽車的時代即將到來！
這真是一個其興也勃、其亡也忽的時代，而汽車行業，則是一個變革最密集的行業。
怎么大風越狠，我的心越蕩？我們的出行，正在被徹底改變。
各種新技術正在汽車業大展身手：共享汽車、無人駕駛、新能源、乃至石墨烯等新材料技術．．．
無數巨頭，正在跨界襲來、虎視眈眈：不說埃隆馬斯克的特斯拉，就說國內企業家，也有董明珠孤注一擲投資珠海銀聯、李彥宏乘坐無人駕駛汽車五環兜風的事．．．
而風口的另一端，是那些焦慮不已的傳統汽車企業和傳統加油站、4S店。他們即將迎來一波大地震、大淘汰、大洗牌，很多商業模式面臨顛覆，不少品牌或將銷聲匿跡......
這一過程其實已經開始了：我們所熟悉的勞斯萊斯，已經被英國人轉賣給了寶馬；英國皇室御用的陸虎和捷豹，被賣給了印度農用車廠塔塔集團（NYSE:TTM）；福特旗下的阿斯頓馬丁，也被出售給了某個投資機構。
歷史車輪滾滾而過，時代潮流洶涌而去，正如王菲曾經唱過的那樣：沒有什么能夠永垂不朽，更不可能有哪個企業能一勞永逸，哪個行業能一成不變。
在這樣的時代，只有主動求變、以攻為守，才是企業持盈保泰、永續發展的最強戰略！
中國政府從2009年起，開始為新能源汽車提供財政補貼。但補貼政策對市場扭曲明顯，2016年國家主管部門還展開大范圍“騙補”核查，行業普遍認為財政補貼政策不可持續。在引導車企向新能源汽車發展后，待產業逐漸培育成熟了，政府就要退出了，這個時候就需要車企擔上新能源汽車發展的重任了。按照目前計劃，2019年開始財政補貼將逐步退坡，2020年之后則有望全面退出。
自始至終，國家對新能源汽車的發展都是持鼓勵態度的。
那么，國內有哪些新能源汽車呢？
北京新能源汽車有限公司
北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起并控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平臺，北汽新能源是目前國內純電動汽車市場占有率最大、規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車企業。目前，北汽新能源已形成輻射全國的產業布局，并與美國Atieva公司、德國西門子、韓國SK等著名企業開展了成功的合作，大大增強了技術實力和研發實力。截止目前，主要推出的車型有E150EV、EV160、EV200、EU260、ES210、EX200等。
比亞迪
五大電動汽車品牌，最具全球競爭力中國公司50強，中國汽車工業30強。比亞迪發展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車制造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。但比亞迪初期的新能源汽車以混動類型為主，不久前推出的純電動版還有待市場反響。
吉利
吉利并沒有去大量鋪新攤子，而是把基礎技術做好，既增強了技術核心競爭力，又降低了成本。隨著技術比較成熟，吉利也開始逐步推出新的電動車型，而且在市場上掀起了不小的波浪。吉利在收購沃爾沃之后，其核心競爭力大大增強，其推出的帝豪系列市場反應非常好。
長城
長城汽車在新能源汽車項目上主要靠純電動系統平臺、混合動力系統平臺兩條腿走路，目前已成功開發出了七款新能源的產品：純電動車長城歐拉、精靈EV、混合動力哈弗、炫麗智能起停、迪爾電動教練車、騰翼C20EV、騰翼v80插電式混合動力等新能源產品。
長安汽車
重慶長安汽車股份公司與重慶市科技風險投資公司共同出資組建了重慶長安新能源汽車公司，業務主要涉及純電動、混合動力、燃料電池等節能與新能源汽車核心技術研發、系統集成設計，電驅動系統零部件制造及純蓄電池觀光車生產、銷售等業務。
除了電動汽車，還有可能會出現乙醇汽車，液化氣汽車......我們的出行方式將會越來越綠色！
附：
1、法國 2040年全面禁售燃油車
2、德國 2030年后禁售傳統內燃機汽車
3、挪威 2025年禁售燃油車
4、荷蘭 2025年禁售燃油車
5、印度 2030年全面禁售燃油車
也就意味著陪伴我們一百多年的化石能源汽車在本世紀中葉將告別歷史舞臺。見證了人類社會的變遷，未來會怎樣？我們拭目以待——
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